УСАДЬБА ГЕНЕРАЛА

Помню, наведывался сюда ещё когда она была типичной помещечьей заброшкой, коих много по стране. Провалившаяся кровля, снег внутри. Но колонны, фасад, как и в целом коробка здания ещё не скрылись под тяжестью времен.

И вот, лет так несколько назад, усадьбу восстановили. Ну как восстановили.... Японского паркета и библиотеки, конечно нет и много чего другого. Но тем ни менее, как музей отражающий дворянский быт, вполне.

Музей-усадьба расположен в с. Николо-Жупань. Это довольно редкий пример сохранившейся усадебной архитектуры 19 века. Здание возведено в 1851 году владельцем имения Александром Яковлевичем Мирковичем. А.Я.

Миркович и его брат Фёдор Яковлевич – герои войны 1812 года, участники Бородинской битвы, заграничных походов русской армии. А.Я. Миркович вышел в отставку с чином генерал-майора, Ф.Я. Миркович - с чином генерала от инфантерии, был Гродненским, Минским и Белостокским генерал-губернатором, Виленский военным губернатором, сенатором Российской империи.

После в главном доме расположилась школа для крестьянской молодежи, затем Дом отдыха Союза писателей. Сюда, кстати, приезжали восстановить силы Борис Пастернак и Александр Серафимович.

Заезжайте, рекомендую!!!

#resttimer #усадьбамирковича #одоев

про НОМЕРА

На встрече с читателями и зрителями показывал старый ливанский автомобильный номер, который мне любезно в Бейруте подогнала наш гид Анхар.

Я вдохновился ими когда увидел их на старых Мерседах. Можно глянуть тут.

Этот номер интересен тем, что выполнен он не методом штамповки из листового металла, как это часто бывает. А изготовлен по литьевой технологии в форму. Только представьте эти сложности)))

Всё что мне удалось накопать, это то что данный тип номеров использовался с 1945 года (возможно даже 1943) по 1998 год. А именно мой с пометкой C-D, говорит, что он дипломатический (corpus diplomatic). На аукционах вещь редкая, может стоить дорого.

Мой номер на первом фото. А второй просто в сети нашёл. И вот какое совпадение, почему то они имеют цифры 171 😁 хотя регионы разные. Совпадение или это что то значит, не знаю.

Вот такая история с номерами. Имеете что добавить, пишите в комменты 👇

#resttimer #номераливана #автомобильныйномер

Главный ЭКСПОНАТ

нашей экспедиции в Арктику - вездеход Бурлак с колёсной формулой 6х6. Сейчас их мелкосерийно, стапельным способом производят в Кургане. Но так было не сразу. Давайте окунемся на 9 лет назад, когда я был сильно молод (судя по видео), а деревья были большими...

Итак. Шёл 2017 год и мы с корешем Пашкой, наконец то, решили осваивать нашу страну на восток и красиво сгоняли на Мурке на Байкал. Давняя история и ей тогда в Нельзяграме было посвящено много роликов. Так вот на обратном пути мы заскочили в Екатеринбург где очень хотели встретиться с Алексеем Макаровым. Конструктором этих самых Бурлаков.

Кстати, его телефон нам тогда дал тоже наш новый знакомый Алексей Камерзанов. Который в свою очередь уже был в арктическом путешествии на этой машине, как приглашенный блогер, с целью снять фильм и распиарить технику со своей колокольни.

В те ранние годы Алексей Макаров искал публичности для своей молодой машины и поэтому был открыт всем контактёрам, кто в последствии что то снимет, что то расскажет о машине и это позволит её продвинуть. Поэтому он впустил нас в свои пенаты, в свои святая святых. Дал потрогать все эти манящие железки и рассказал историю каждой из них.

В последствии, Алексей Макаров с бизнеспартнером переместил производство из Екатеринбурга в Курган. Так же к тому времени сформировалась целевая покупательская аудитория. Ресурсодобывающие компании, МЧС и др. Позже Макаров вышел из проекта. Рутина большого предприятия ему была не по нутру. И он вернулся к тому с чего начинал, к маленькому цеху на своём приусадебном участке в Екатеринбурге.

Сейчас Алексей Макаров продолжает выпускать вездеходы под собственным брендом "Макар" и по прежнему ищет идеальную внедорожную формулу.

Не судите строго о видео. Это мои первые опыты блогерства, первая камера, первые интервью.

#resttimer #бурлак #вездеходбурлак #вездеход

НЕОЖИДАННОЕ начало

Точкой сбора группы и экипажей был выбран Архангельск. Мы с Серёгой Сайманом ехали из Москвы на его машине. Остальная группа прилетела на самолёте. А их транспорт ехал на трале. 200-й Крузак и Бурлак.

В день встречи трала, получаем от водителя утром сообщение: "Остановили на посту ГИБДД на въезде в город. Права водителя не бьются по базе, разрешение на перевоз негабарита (Бурлака) не могут открыть в базе, интернета нет".
Кстати, Архангельск и окрестности конкретно закрыты РЭБом. Зачем то....

Стало понятно, что наш старт откладывается.... В итоге вписали в страховку водителя из нашей команды, раз права водителя трала не бились и нашу технику отпустили. Крузак разгрузили, в него села часть команды.

В итоге произвели последние закупки и выдвинулись в путь по правому берегу Северной Двины. За окном замелькали деревни, деревья и белый снег. Удалившись подальше от города разгрузили с трала Бурлак, отпустили большегруз.. Бурлака надо было подготовить к заезду. Переложили в него часть груза и стартанули.

Бурлак едет неспешно. 60 км/ч его крейсерская скорость.. В итоге в ночи доезжаем до Мезени.

Продолжение следует! Ноооо ...так как мы уходим с радаров в тундру, новостей в канале может не быть неделю, а то и больше. Не теряйте нас, мы вернёмся!

#resttimer #мезень #бурлак #лендкрузер200 #сайман