В 6-м квартале провели сегодня выездное рабочее совещание, осмотрели подземные сооружения на ул. Революционной, которые местным жителям хорошо известны.

Часть этих сооружений были построены в свое время для парковки служебных машин АВТОВАЗа. Они находятся в собственности завода и содержатся в надлежащем виде. Есть помещения, которые, по данным Росреестра, принадлежат службам федеральной медико-биологической экспертизы. В понедельник встретимся с коллегами, чтобы определить границы их ответственности и обсудить вопросы приведения принадлежащей им территории в порядок. Сейчас заезды в эти помещения выглядят заброшенными, в них копится разного рода мусор.

Также в подземных сооружениях есть и муниципальная собственность — эти помещения расположены ближе к ул. Фрунзе, они сданы в аренду, и претензий к арендатору у нас нет. Вместе с тем, в ходе осмотра мы обнаружили ещё несколько помещений, где осуществляется предпринимательская деятельность. Поднимем техническую документацию, проверим, кому эти площади принадлежат и на каком основании занимают их нынешние пользователи — соответствующие поручения профильным службам администрации уже даны. Если будут выявлены факты самозахвата — разберёмся с этим. Так или иначе, при обновлении пешеходной зоны на ул. Революционной эти конструкции должны быть либо ликвидированы, либо им должно быть найдено правильное применение, с соблюдением всех требований безопасности.

Обязательно учтем эти моменты в проекте восстановления пешеходной зоны на нашей главной улице Автозаводского района. Уже сейчас готовим концепцию, которую покажем жителям, чтобы они высказали свое мнение. Конечно, есть большое количество вопросов и к собственникам торговых центров относительно того, как выглядят сейчас эти здания, как организованы площадки для сбора и вывоза ТКО. Не сомневаюсь, что найдём с ними взаимопонимание, потому что все, что мы хотим сделать с точки зрения обновления ул. Революционной, в итоге будет и для них тоже выгодно, привлечет больше посетителей. Поэтому работать в этом направлении нужно совместно.

Надо также сказать, что в подземных сооружениях масса кабелей электропитания. Пока непонятно, чьи они и что питают, но, судя по виду, никем не обслуживаются. Если кабели питают жильё или магазины, то за передачу электроэнергии, скорее всего, кто-то получает деньги, а электросети не обслуживает. С этим тоже будем разбираться, найдём собственников.

При утверждении бюджета на 2024 год мы серьезно увеличили объем средств, направляемых на спил сухих деревьев. Это трудоемкая и непростая работа. Город Тольятти уже относительно немолодой, у нас много больных, нежизнеспособных деревьев. При этом спил одного обходится в среднем в 25-50 тысяч рублей — таковы цены на рынке.

В этом году мы выделили на спил сухостоя и больных деревьев беспрецедентную сумму — более 50 миллионов рублей. И у нас есть подрядчик, который выиграл с серьезным падением — почти на 30% снизилась стоимость контракта. В этом году по контракту необходимо спилить 20 тыс. кубометров сухостоя. Эта работа сейчас активно ведется, мы реагируем на просьбы людей. Но нужно понимать, что речь идет о спиле сухостоя на общественных территориях, не на придомовых. Придомовые территории — это ответственность управляющих компаний. Если же дерево находится вне границ земельного участка, размежеванного под эксплуатацию жилого дома, то это уже наша ответственность.

Будем продолжать эту работу. Видим мощности подрядчика — он работает каждый день и к концу ноября контракт выполнит. Мы же будем и дальше выделять деньги на ликвидацию сухостоя и снижать объем работ не планируем. К сожалению, многие годы средства на эти цели не выделялись в достаточном количестве. Поэтому большая проблема по сухостою сложилась не только на общественных территориях, но и на территориях школ, детских садов - там финансирование данных работ мы тоже увеличили. Надеемся, что будет возможность наращивать эти объемы.

Также нам необходимо разработать отдельную программу по высадке новых деревьев, со всеми сопутствующими мероприятиями — полив, уход. Сейчас в решении вопросов по озеленению нам активно помогают городские предприятия, за что им огромное спасибо. Но и в этом благом деле порой возникают сложности. Например, сухое дерево спилили, а что делать с корнями, если кругом асфальт: тротуар, дорога? Как убрать пенёк и провести корчевание, не разрушая асфальтовое полотно, чтобы затем высадить на это место новое дерево? Такие моменты есть у нас на ул. Карла Маркса, ул. Ленина и других. Поэтому мы сейчас ищем специальную технику, которая справится с этой задачей.

Сегодня побывали в очень живописном месте — на станции Канал. Это место — на горе, вдоль железной дороги над поселком Федоровка. Когда-то это были дома для людей, работающих на железной дороге, сейчас там живут наши с вами соседи —тольяттинцы.

Ознакомился с проблемными вопросами людей, их несколько:

- достаточно высокая, крутая дорога в гору из поселка Федоровка;
- отсутствие дорог надлежащего качества внутри станции Канал;
- проблемы с оформлением земли;
- отсутствие газа и необходимость топить углем или дровами.

Начнем по порядку. Учитывая, что дороги на станции Канал отнесены к пятой категории, постараемся в этом году часть съездов отсыпать очерненным щебнем. Такой метод несколько лет назад здесь уже применяли, люди оценили его хорошо.

Также на станции Канал много пожилых людей, и, так как невозможно землю оформить бесплатно, а кадастровая стоимость высокая, выкупить эту землю очень непросто. Поможем людям с оформлением документов на снижение кадастровой стоимости, что снизит стоимость и арендной платы, и выкупа.

Есть и еще одна серьезная проблема: детям, живущим на станции, приходится с горы спускаться пешком и летом, и зимой, чтобы сесть в школьный автобус. Посмотрим, как можно с инженерной и природоохранной точки зрения, учитывая, что это лес, спроектировать и потом сделать лестничный спуск сверху, чтобы можно было добираться до посёлка Фёдоровка на автобус и за покупками.

Благодарен жителям станции Канал за радушный приём. Всегда рад, когда разговор идёт чётко и по делу.

В очередной раз рад был убедиться в ответственной позиции АО «АВТОВАЗ» относительно работников предприятия, которые либо по частичной мобилизации, либо после заключения контракта отстаивали интересы нашей Родины в зоне проведения СВО и в результате выполнения воинского долго получили ранения. Эти ранения — различной степени тяжести, но все они привели к тем или иным нарушениям функций опорно-двигательного аппарата.

АВТОВАЗ в этой связи разработал несколько модификаций автомобилей LADA Granta, с частично или полностью ручным управлением, обеспечивающих нашим защитникам возможность самостоятельно управлять транспортными средствами. Но важна не только разработка, но и то, что своим сотрудникам из числа участников СВО завод безвозмездно передал в пользование сегодня шесть таких машин. В случае, если сам боец сесть за руль не может — автомобиль передается непосредственно в семью воина. Это один из многих примеров того, как АВТОВАЗ заботится о заводчанах, принимающих участие в специальной военной операции. И, конечно, подобный пример достоин всеобщего подражания.

Более того, сегодня автомобили различных модификаций с ручным управлением выпускаются на всех основных ветках вазовского конвейера. Поэтому при наличии заявок завод готов их произвести в необходимом количестве. Спасибо президенту АО «АВТОВАЗ» Максиму Юрьевичу Соколову и коллективу предприятия за эту очень важную и нужную сегодня инициативу. Мы от имени города, безусловно, тоже продолжим помогать нашим ребятам, вернувшимся с передовой, и их семьям в решении любых возникающих вопросов. Это сегодня — наш общий долг.

Второй момент, о котором хочу рассказать. Нам сегодня продемонстрировали замечательный автомобиль на базе LADA Largus, который специалисты дочерней компании АВТОВАЗа — предприятия «ВИС-Сервис» приспособили для семей, где есть инвалиды-колясочники. Доработанная машина позволяет человеку в коляске беспрепятственно заехать в салон автомобиля, безопасно и удобно в нем разместиться.

Конструкция с точки зрения крепежа простая, но очень надежная, справиться с ней сможет даже подросток или хрупкая женщина. При этом автомобиль сохраняет пять посадочных мест для пассажиров, что для семьи с детьми, конечно, очень важно. Было бы очень хорошо, если бы появились государственные программы, позволяющие обеспечивать автопроизводителям заказ на такого рода специализированный транспорт. Полагаю, что нам совместно с депутатами и общественностью надо сейчас эти механизмы инициировать, чтобы у семей участников СВО при необходимости была возможность такие автомобили получить.