Новый рефрижераторный полуприцеп Yildiz обладает рекордно низкой теплопроводностью
На выставке COMvex 2024 компания Yildiz Treyler показала модернизированный полуприцеп-рефрижератор с очень низким коэффициентом теплопроводности 0,35 Вт/м2. Этого удалось достичь за счет применения монолитных сэндвич-панелей, термоизоляция которых на 16% лучше, чем у панелей с металлической облицовкой. Это позволяет сократить энергопотребление и продолжительность работы холодильных установок. Монолитные сэндвич-панели изготавливаются из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном (технология GRP – Glass Reinforced Polyester).
В процессе производства пластик наносится несколькими слоями на матрицу, поочередно перекрываясь стеклотканями, пропитанными композитным связующим, для армирования. Такая технология позволяет изготавливать панели требуемых толщины и цвета. Впоследствии такие панели не желтеют, не тускнеют, не гниют, не плесневеют и, в отличие от панелей с металлической облицовкой, не покрываются коррозией. В качестве наполнителя сэндвич-панелей также используется премиальный материал, активно применяемый лидерами сегмента, – пенополиуретан.
Снаряженная масса нового трехосного полуприцепа всего 8100 кг, а грузоподъемность до 30 тонн. Обладая длиной 13,6 м, он вмещает до 33 европалет при одноуровневой загрузке.
На выставке COMvex 2024 компания Yildiz Treyler показала модернизированный полуприцеп-рефрижератор с очень низким коэффициентом теплопроводности 0,35 Вт/м2. Этого удалось достичь за счет применения монолитных сэндвич-панелей, термоизоляция которых на 16% лучше, чем у панелей с металлической облицовкой. Это позволяет сократить энергопотребление и продолжительность работы холодильных установок. Монолитные сэндвич-панели изготавливаются из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном (технология GRP – Glass Reinforced Polyester).
В процессе производства пластик наносится несколькими слоями на матрицу, поочередно перекрываясь стеклотканями, пропитанными композитным связующим, для армирования. Такая технология позволяет изготавливать панели требуемых толщины и цвета. Впоследствии такие панели не желтеют, не тускнеют, не гниют, не плесневеют и, в отличие от панелей с металлической облицовкой, не покрываются коррозией. В качестве наполнителя сэндвич-панелей также используется премиальный материал, активно применяемый лидерами сегмента, – пенополиуретан.
Снаряженная масса нового трехосного полуприцепа всего 8100 кг, а грузоподъемность до 30 тонн. Обладая длиной 13,6 м, он вмещает до 33 европалет при одноуровневой загрузке.
👍6
Отечественные мосты для отечественной спецтехники
Предприятия МашКластера Чувашии представили на выставке СТТ EXPO линейку ведущих мостов для российской дорожно-строительной техники
Результатом успешной кооперации участников Машиностроительного Кластера Чувашской Республики стала разработка целой линейки ведущих мостов, которые могут применяться производителями вилочных погрузчиков, грейдеров, фронтальных погрузчиков и другой спецтехники. За разработку конструктивных решений и документации отвечала инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ, Москва), а производство освоено на мощностях Чебоксарского завода силовых агрегатов (ЧЗСА). По своим техническим характеристика мосты отечественного производства не уступают ведущим мировым аналогам и в большинстве своем превосходят импортируемые из Китая комплектующие.
В 2023 году инженеры АРМ разработали конструкторскую документацию на ведущий мост для вилочных погрузчиков грузоподъемностью 5 тонн. В начале 2024г. на ЧЗСА изготовили два первых опытных образца, которые сейчас проходят полноценные ресурсные испытания. Производство кузнечных заготовок для этих мостов было в кратчайшие сроки освоено на Липецком Кузнечном заводе, который также входит в Машиностроительный Кластер и является активным участников проектов по локализации машиностроительной продукции.
При разработке документации на ведущий мост разработчики руководствовались российскими стандартами, техническими нормами и правилами, учитывали производственные возможности отечественных компаний и доступные материалы. Инженеры отказались от слепого копирования зарубежных образцов, считая такой подход бесперспективным – сложные изделия должны создаваться с учетом будущей локализации и доступной в стране компонентной базы.
«Уже на этапе проектирования инжиниринговые компании должны работать не только с потенциальным производителем изделия, но и с его поставщиками – литейными, кузнечными производствами, учитывать технологию и характеристики оборудования для выпуска комплектующих и узлов конечного изделия. В проект локализации производства входит также и задача по интеграции производственных возможностей отдельных предприятий. Машиностроительный кластер Чувашской Республики является эффективной площадкой для формирования таких вертикально-интегрированных цепочек по созданию новых продуктов – от проектирования до запуска в серийное производство», – прокомментировал презентацию нового продукта председатель совета Ассоциации Машиностроительного кластера Чувашской Республики Григорий Болотин.
Предприятия МашКластера Чувашии представили на выставке СТТ EXPO линейку ведущих мостов для российской дорожно-строительной техники
Результатом успешной кооперации участников Машиностроительного Кластера Чувашской Республики стала разработка целой линейки ведущих мостов, которые могут применяться производителями вилочных погрузчиков, грейдеров, фронтальных погрузчиков и другой спецтехники. За разработку конструктивных решений и документации отвечала инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ, Москва), а производство освоено на мощностях Чебоксарского завода силовых агрегатов (ЧЗСА). По своим техническим характеристика мосты отечественного производства не уступают ведущим мировым аналогам и в большинстве своем превосходят импортируемые из Китая комплектующие.
В 2023 году инженеры АРМ разработали конструкторскую документацию на ведущий мост для вилочных погрузчиков грузоподъемностью 5 тонн. В начале 2024г. на ЧЗСА изготовили два первых опытных образца, которые сейчас проходят полноценные ресурсные испытания. Производство кузнечных заготовок для этих мостов было в кратчайшие сроки освоено на Липецком Кузнечном заводе, который также входит в Машиностроительный Кластер и является активным участников проектов по локализации машиностроительной продукции.
При разработке документации на ведущий мост разработчики руководствовались российскими стандартами, техническими нормами и правилами, учитывали производственные возможности отечественных компаний и доступные материалы. Инженеры отказались от слепого копирования зарубежных образцов, считая такой подход бесперспективным – сложные изделия должны создаваться с учетом будущей локализации и доступной в стране компонентной базы.
«Уже на этапе проектирования инжиниринговые компании должны работать не только с потенциальным производителем изделия, но и с его поставщиками – литейными, кузнечными производствами, учитывать технологию и характеристики оборудования для выпуска комплектующих и узлов конечного изделия. В проект локализации производства входит также и задача по интеграции производственных возможностей отдельных предприятий. Машиностроительный кластер Чувашской Республики является эффективной площадкой для формирования таких вертикально-интегрированных цепочек по созданию новых продуктов – от проектирования до запуска в серийное производство», – прокомментировал презентацию нового продукта председатель совета Ассоциации Машиностроительного кластера Чувашской Республики Григорий Болотин.
👍11🔥1
Представлена статистика производства и продаж грузовиков, LCV и автобусов за I квартал 2024 года
Статистика показывает, что за январь-апрель 2024 года производство грузовой техники выросло на 10,6% в годовом выражении и достигло 22 900 единиц. За это время продажи грузовиков увеличились на 5,2%. Производство LCV за I квартал текущего года в годовом выражении возросло на 38,9% (43 000 ед.). Продажи легкого коммерческого транспорта за этот период выросли сильнее, на 49,1%.
Автобусов по итогам I квартала 2024 года было выпущено на 33,4% чем за аналогичный период в 2023 году. Рынок новых автобусов за этот период увеличился на 33%. Данные предоставлены НАПИ.
Статистика показывает, что за январь-апрель 2024 года производство грузовой техники выросло на 10,6% в годовом выражении и достигло 22 900 единиц. За это время продажи грузовиков увеличились на 5,2%. Производство LCV за I квартал текущего года в годовом выражении возросло на 38,9% (43 000 ед.). Продажи легкого коммерческого транспорта за этот период выросли сильнее, на 49,1%.
Автобусов по итогам I квартала 2024 года было выпущено на 33,4% чем за аналогичный период в 2023 году. Рынок новых автобусов за этот период увеличился на 33%. Данные предоставлены НАПИ.
👍7
ОСАГО: что нового появится в 2024 году
До конца текущего года в сфере ОСАГО должен появится единый российско-белорусский полис. Плановая дата запуска — 1 октября 2024 года. Этот проект находится на высокой стадии готовности. Российский Союз Автостраховщиков (РСА) и Белорусское бюро по транспортному страхованию разработали Правила системы страхования Союзного государства. Для запуска этого проекта требуется внести изменения в Закон об ОСАГО.
Тарифы на общий полис ОСАГО будут зависеть от национальных правил: единая страховка для россиян будет оформляться будет рассчитываться по тарифам и правилам российского договора ОСАГО. Водители из Белоруссии будут покупать такой полис по тарифам на «автогражданку», действующим в их стране.
Еще одно новшество этого года – единая информационная система АИС «Страхование». Она заработала в России с 1 апреля. Пока россиянам на портале «Госуслуг» доступна только информация об их полисах обязательной «автогражданки». Но в будущем система объединит данные по разным видам страхования. Совершенствуется и система электронного урегулирования убытков: сейчас в месяц урегулируется порядка 1500 заявлений, полученных онлайн.
Также в 2024 году запланирован запуск системы проверки наличия полисов ОСАГО в автоматическом режиме с помощью дорожных камер. Штрафы за отсутствие «автогражданки» будут рассылать раз в сутки. Проверять будут не всех подряд, а только нарушителей ПДД.
До конца текущего года в сфере ОСАГО должен появится единый российско-белорусский полис. Плановая дата запуска — 1 октября 2024 года. Этот проект находится на высокой стадии готовности. Российский Союз Автостраховщиков (РСА) и Белорусское бюро по транспортному страхованию разработали Правила системы страхования Союзного государства. Для запуска этого проекта требуется внести изменения в Закон об ОСАГО.
Тарифы на общий полис ОСАГО будут зависеть от национальных правил: единая страховка для россиян будет оформляться будет рассчитываться по тарифам и правилам российского договора ОСАГО. Водители из Белоруссии будут покупать такой полис по тарифам на «автогражданку», действующим в их стране.
Еще одно новшество этого года – единая информационная система АИС «Страхование». Она заработала в России с 1 апреля. Пока россиянам на портале «Госуслуг» доступна только информация об их полисах обязательной «автогражданки». Но в будущем система объединит данные по разным видам страхования. Совершенствуется и система электронного урегулирования убытков: сейчас в месяц урегулируется порядка 1500 заявлений, полученных онлайн.
Также в 2024 году запланирован запуск системы проверки наличия полисов ОСАГО в автоматическом режиме с помощью дорожных камер. Штрафы за отсутствие «автогражданки» будут рассылать раз в сутки. Проверять будут не всех подряд, а только нарушителей ПДД.
👍7
Начались испытания туристического автобуса среднего класса
Петербургский перевозчик «Пассажиравтотранс» подписал с официальным дистрибьютором HIGER – компанией «Русбизнесавто» соглашение об испытаниях HIGER KLQ 6128 LQ. Тестовая эксплуатация автобуса продлится два месяца, по результатам HIGER KLQ 6128 LQ может пополнить парк «Пассажиравтотранса» для постоянной работы в Санкт-Петербурге.
Туристический автобус среднего класса HIGER KLQ 6128 LQ рассчитан на 51–55 мест. Он имеет в длину более 12 метров, багажное отделение 10,5 куб. м и оснащён дизельным двигателем Cummins мощностью 375 л.с. Для водителя предусмотрено комфортное место с двумя подлокотниками. В представленной модификации увеличен объем топливного бака до 260 л.
Петербургский перевозчик «Пассажиравтотранс» подписал с официальным дистрибьютором HIGER – компанией «Русбизнесавто» соглашение об испытаниях HIGER KLQ 6128 LQ. Тестовая эксплуатация автобуса продлится два месяца, по результатам HIGER KLQ 6128 LQ может пополнить парк «Пассажиравтотранса» для постоянной работы в Санкт-Петербурге.
Туристический автобус среднего класса HIGER KLQ 6128 LQ рассчитан на 51–55 мест. Он имеет в длину более 12 метров, багажное отделение 10,5 куб. м и оснащён дизельным двигателем Cummins мощностью 375 л.с. Для водителя предусмотрено комфортное место с двумя подлокотниками. В представленной модификации увеличен объем топливного бака до 260 л.
👍7
На заводе «НЕФАЗ» выпустили самосвальный полуприцеп с улучшенными характеристиками
У новой версии самосвального полуприцепа НЕФАЗ-9509 увеличен объем кузова с 30 до 33 м2. Также у новинки выросла грузоподъемность с 53 до 63 тонн. Среди улучшений также стоить отметить большую толщину пола 8 мм и бортов 6 мм. Для большей жесткости заднего борта применены увеличенные по ширине обвязки по периметру и стойки заднего борта. В конструкцию лонжеронов рамы модернизированного полуприцепа внедрены фигурные сварные швы для увеличения стойкости к разрушению. Внедрены новые кронштейны крепления крыльев колес, исключающие скопление насыпного материала.
Новинка оборудована защитными сетками на задних фонарях, задними фонарями освещения, усиленными рамой и подвеской, тормозной системой с EBS, системой стабилизации поперечной устойчивости, автоматическим управлением подъемной осью в зависимости от уровня загрузки.
У новой версии самосвального полуприцепа НЕФАЗ-9509 увеличен объем кузова с 30 до 33 м2. Также у новинки выросла грузоподъемность с 53 до 63 тонн. Среди улучшений также стоить отметить большую толщину пола 8 мм и бортов 6 мм. Для большей жесткости заднего борта применены увеличенные по ширине обвязки по периметру и стойки заднего борта. В конструкцию лонжеронов рамы модернизированного полуприцепа внедрены фигурные сварные швы для увеличения стойкости к разрушению. Внедрены новые кронштейны крепления крыльев колес, исключающие скопление насыпного материала.
Новинка оборудована защитными сетками на задних фонарях, задними фонарями освещения, усиленными рамой и подвеской, тормозной системой с EBS, системой стабилизации поперечной устойчивости, автоматическим управлением подъемной осью в зависимости от уровня загрузки.
👍7👏1👀1
В Иннополисе начали тестировать беспилотный электрический автобус
В Республике Татарстан в Иннополисе тестируют беспилотный электрический автобус, который перевозит студентов и преподавателей Университета Иннополис. Автономный транспорт двигается по маршруту протяженностью 3 км между университетом и Иннопарком с остановкой у технопарка им. Попова со скоростью не более 10 км/ч. Цель испытаний накатать более 500 км в различных погодных условиях.
Автобус совершает по расписанию 2–3 рейса в день, и рассчитан на 10 пассажиров. Заряда батареи хватает на 160 км пути и около 10 дней работы без подзарядке .Для нештатных ситуаций в электробусе находится оператор. Электробус оснащен тремя лидарами, сканирующими пространство в радиусе до 150 м. В передней части имеются ультразвуковые датчики для измерения расстояния до препятствий в «мертвой зоне» ниже уровня лидара, и радар для плохой погоды. Дорожные данные обрабатываются с помощью алгоритмов компьютерного зрения.
В Республике Татарстан в Иннополисе тестируют беспилотный электрический автобус, который перевозит студентов и преподавателей Университета Иннополис. Автономный транспорт двигается по маршруту протяженностью 3 км между университетом и Иннопарком с остановкой у технопарка им. Попова со скоростью не более 10 км/ч. Цель испытаний накатать более 500 км в различных погодных условиях.
Автобус совершает по расписанию 2–3 рейса в день, и рассчитан на 10 пассажиров. Заряда батареи хватает на 160 км пути и около 10 дней работы без подзарядке .Для нештатных ситуаций в электробусе находится оператор. Электробус оснащен тремя лидарами, сканирующими пространство в радиусе до 150 м. В передней части имеются ультразвуковые датчики для измерения расстояния до препятствий в «мертвой зоне» ниже уровня лидара, и радар для плохой погоды. Дорожные данные обрабатываются с помощью алгоритмов компьютерного зрения.
👍7😁4❤1👏1
На литейный завод «КАМАЗ» закуплен уникальный станок
На литейный завод «КАМАЗ» в цех подготовки производства для участка изготовления деревянных моделей приобретен пятиосевой обрабатывающий центр с ЧПУ, который позволил значительно ускорить изготовление литейной оснастки.
Новый станок с помощью поворачивающейся головы может обрабатывать ранее недоступные места, и даже сложные геометрические формы. Также он может изготовить и модели большого размера: зона обработки станка по оси Х достигает 3,3 метра, а по оси Y – 1,5 метра. Новое оборудование позволяет точнее и быстрее производить необходимую оснастку. Так, например, на изготовление зубчатого колеса диаметром 1380 мм с помощью станку ушло 7 дней, а вручную его пришлось бы делать три недели.
«У нас мелкосерийное производство под конкретные задачи. Изготавливаем оснастку для получения отливок камазовских запчастей, деталей и узлов, – пояснил Эдуард Гарипов. – Кроме того, мы делаем промодели, при помощи которых получаем литые заготовки».
На литейный завод «КАМАЗ» в цех подготовки производства для участка изготовления деревянных моделей приобретен пятиосевой обрабатывающий центр с ЧПУ, который позволил значительно ускорить изготовление литейной оснастки.
Новый станок с помощью поворачивающейся головы может обрабатывать ранее недоступные места, и даже сложные геометрические формы. Также он может изготовить и модели большого размера: зона обработки станка по оси Х достигает 3,3 метра, а по оси Y – 1,5 метра. Новое оборудование позволяет точнее и быстрее производить необходимую оснастку. Так, например, на изготовление зубчатого колеса диаметром 1380 мм с помощью станку ушло 7 дней, а вручную его пришлось бы делать три недели.
«У нас мелкосерийное производство под конкретные задачи. Изготавливаем оснастку для получения отливок камазовских запчастей, деталей и узлов, – пояснил Эдуард Гарипов. – Кроме того, мы делаем промодели, при помощи которых получаем литые заготовки».
👍12👏2🔥1
«Деловые Линии» открыли новый терминал в городе Лысьва
В городе Лысьва Пермского края активно развивается промышленность, и следовательно растут объемы грузоперевозок. Чтобы оптимизировать логистику в этом регионе ГК «Деловые Линии» открыла новый терминал в городе Лысьва по адресу: Чусовская 8А/2. Теплый склад площадью 1000 м2 рассчитан на 100 палетомест, в наличии двое ворот для заезда транспорта, а также пандус для погрузо-разгрузочных работ. К отправке принимаются грузы весом до 2,5 тонн и габаритами 12х2,42х2,45.
В городе Лысьва Пермского края активно развивается промышленность, и следовательно растут объемы грузоперевозок. Чтобы оптимизировать логистику в этом регионе ГК «Деловые Линии» открыла новый терминал в городе Лысьва по адресу: Чусовская 8А/2. Теплый склад площадью 1000 м2 рассчитан на 100 палетомест, в наличии двое ворот для заезда транспорта, а также пандус для погрузо-разгрузочных работ. К отправке принимаются грузы весом до 2,5 тонн и габаритами 12х2,42х2,45.
👍7
Зачем городу «гармошки»?
На сегодняшний момент в столице курсируют более 1 500 автобусов особо большого класса. Они обслуживают самые востребованные маршруты. Причины по которым «Мосгортранс» выбрал эти «гармошки»:
— такой транспорт вмещает на 55% больше пассажиров (180 человек), тем самым для людей сокращается время ожидания автобуса;
— дополнительная дверь ускоряет посадку и выход пассажиров — транспорт ездит чаще и лучше соблюдает расписание.
«Московские автобусы особо большого класса работают на более 130 маршрутах. В будний день на них совершается свыше 1 000 000 поездок. Автобусы-«гармошки» выходят на самые востребованные направления, связывают удаленные районы с центром и округа между собой, помогают москвичам быстро и комфортно передвигаться по городу», — отмечает Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы.
На сегодняшний момент в столице курсируют более 1 500 автобусов особо большого класса. Они обслуживают самые востребованные маршруты. Причины по которым «Мосгортранс» выбрал эти «гармошки»:
— такой транспорт вмещает на 55% больше пассажиров (180 человек), тем самым для людей сокращается время ожидания автобуса;
— дополнительная дверь ускоряет посадку и выход пассажиров — транспорт ездит чаще и лучше соблюдает расписание.
«Московские автобусы особо большого класса работают на более 130 маршрутах. В будний день на них совершается свыше 1 000 000 поездок. Автобусы-«гармошки» выходят на самые востребованные направления, связывают удаленные районы с центром и округа между собой, помогают москвичам быстро и комфортно передвигаться по городу», — отмечает Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы.
👍10🤡3👏1🤔1
Краны «Ивановец» возвращаются на рынок
Компания UMG расширяет ассортимент продукции, и будет выпускать краны под маркой «Ивановец».
В ассортимент машиностроительной компании UMG будут добавлены автокраны, которые будут выпускаться на мощностях ивановского завода автокранов. Сейчас на заводе началась модернизация производственных мощностей. Эти отечественные краны должны будут составить конкуренцию технике китайских фирм, которая сейчас занимает почти 53% рынка.
Стратегия развития ивановского предприятия предусматривает разработку и освоение моделей в сегментах автокранов от 16 до 60 тонн с длиной стрел от 18 до 50 метров. Обновленные модели грузоподъемной техники уже проектируются в конструкторских бюро UMG.
Компания UMG расширяет ассортимент продукции, и будет выпускать краны под маркой «Ивановец».
В ассортимент машиностроительной компании UMG будут добавлены автокраны, которые будут выпускаться на мощностях ивановского завода автокранов. Сейчас на заводе началась модернизация производственных мощностей. Эти отечественные краны должны будут составить конкуренцию технике китайских фирм, которая сейчас занимает почти 53% рынка.
Стратегия развития ивановского предприятия предусматривает разработку и освоение моделей в сегментах автокранов от 16 до 60 тонн с длиной стрел от 18 до 50 метров. Обновленные модели грузоподъемной техники уже проектируются в конструкторских бюро UMG.
👍14👏1
Компания ЧЕТРА на выставке CTT Expo 2024 показала новинку – мини-погрузчик МКСМ 1600Т на гусеничном ходу.
Новинка выполнена на гусеничном шасси. Применение резиноармированных гусениц (ширина 450 мм), увеличило проходимость техники, а также позволяет погрузчику двигаться с двумя скоростями — 11 и 16 км/ч.
Ключевые особенности гусеничного мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ 1600Т:
— грузоподъемность – 1600 кг;
— вертикальный подъем стрелы, который повышает устойчивость к опрокидыванию и стабильность усилия на любой высоте подъема, а также сокращает цикл погрузки до 15-20%;
— высота разгрузки — 3,85 м;
— объем базового ковша — 0,9 м3;
— топливный бак объемом 120 л увеличивает временя работы.
«Гусеничный мини-погрузчик МКСМ 1600Т создан с акцентом на тяжелые грузоподъемные работы и работы с более производительного навесного оборудования. Этого удалось добиться благодаря увеличенной грузоподъемности и производительности гидравлики (120 л/мин). Мини-погрузчик на гусеничном ходу может применяться на грунтах с низкой несущей способностью, в труднодоступных условиях, в лесных массивах и на искривленном ландшафте», — отметил Александр Васильев, директор по продажам коммунальной техники ООО «ЧЕТРА».
Новинка выполнена на гусеничном шасси. Применение резиноармированных гусениц (ширина 450 мм), увеличило проходимость техники, а также позволяет погрузчику двигаться с двумя скоростями — 11 и 16 км/ч.
Ключевые особенности гусеничного мини-погрузчика ЧЕТРА МКСМ 1600Т:
— грузоподъемность – 1600 кг;
— вертикальный подъем стрелы, который повышает устойчивость к опрокидыванию и стабильность усилия на любой высоте подъема, а также сокращает цикл погрузки до 15-20%;
— высота разгрузки — 3,85 м;
— объем базового ковша — 0,9 м3;
— топливный бак объемом 120 л увеличивает временя работы.
«Гусеничный мини-погрузчик МКСМ 1600Т создан с акцентом на тяжелые грузоподъемные работы и работы с более производительного навесного оборудования. Этого удалось добиться благодаря увеличенной грузоподъемности и производительности гидравлики (120 л/мин). Мини-погрузчик на гусеничном ходу может применяться на грунтах с низкой несущей способностью, в труднодоступных условиях, в лесных массивах и на искривленном ландшафте», — отметил Александр Васильев, директор по продажам коммунальной техники ООО «ЧЕТРА».
👍9🔥1
LCV из Китая: какие типы машин самые популярные
За 4 месяца 2024 года продажи новых легких коммерческих автомобилей китайского производства увеличились на 182,7%, если сравнивать с I кварталом 2023 года. Доля таких машин на рынке за это время подросла в два раза – до 14%. За этот же период весь рынок LCV вырос на 49,1%.
Лидерами спроса среди китайских LCV на конец I квартала текущего года стали пикапы (81% всех продаж). На второе место по популярности среди «китайцев» вышли фургоны (14,2% от объема продаж), а замыкают тройку лидеров из Поднебесной бортовые/тентованные грузовики (2,5%). Данные предоставлены НАПИ.
За 4 месяца 2024 года продажи новых легких коммерческих автомобилей китайского производства увеличились на 182,7%, если сравнивать с I кварталом 2023 года. Доля таких машин на рынке за это время подросла в два раза – до 14%. За этот же период весь рынок LCV вырос на 49,1%.
Лидерами спроса среди китайских LCV на конец I квартала текущего года стали пикапы (81% всех продаж). На второе место по популярности среди «китайцев» вышли фургоны (14,2% от объема продаж), а замыкают тройку лидеров из Поднебесной бортовые/тентованные грузовики (2,5%). Данные предоставлены НАПИ.
👍6🔥1
Компания «Автодок» расширила розничную сеть, открыв новые филиалы в различных регионах РФ.
Компания «Автодок», продающая автомобильные запчасти с 1998 года, в течение I квартала 2024 года открыла 7 новых торговых филиалов в Москве, Красноармейске, Екатеринбурге, Череповце, Тюмени и Тобольске. Розничная сеть «Автодок» на сегодняшний день присутствует в более чем в 150 населенных пунктах по всей Российской Федерации. В сети компании представлен широкий ассортимент товаров: более 22 миллионов автозапчастей от 3000 производителей.
Компания «Автодок», продающая автомобильные запчасти с 1998 года, в течение I квартала 2024 года открыла 7 новых торговых филиалов в Москве, Красноармейске, Екатеринбурге, Череповце, Тюмени и Тобольске. Розничная сеть «Автодок» на сегодняшний день присутствует в более чем в 150 населенных пунктах по всей Российской Федерации. В сети компании представлен широкий ассортимент товаров: более 22 миллионов автозапчастей от 3000 производителей.
👍8👏1
Рынок тягачей: какие марки лидируют в категории спроса
Статистика портала Авито Спецтехника показывает, что объем предложения в категории новых тягачей за март-май 2024 года увеличился на 226,5% в годовом выражении, а спрос за это же период увеличился на 90,7%. Средняя же стоимость новых тягачей за год почти не изменилась, и сейчас составляет 9 550 000 рублей (+0,3%).
В категории спроса среди новых тягачей наиболее востребованными стали китайские грузовики Sitrak (27,17% от общего спроса). На втором месте расположились автомобили Shacman (Shaanxi) (21,7%). Третье место досталось немецкой марке Mercedes-Benz (13,31%0. Четвертое и пятое места рейтинга заняли машины FAW (7,86%) и КАМАЗ (7,50%). Также в десятку популярных марок вошли: МАЗ (6,37%), Foton (4,54%), DongFeng (3,44%), Volvo (2,24%) и JAC (0,79%).
Статистика портала Авито Спецтехника показывает, что объем предложения в категории новых тягачей за март-май 2024 года увеличился на 226,5% в годовом выражении, а спрос за это же период увеличился на 90,7%. Средняя же стоимость новых тягачей за год почти не изменилась, и сейчас составляет 9 550 000 рублей (+0,3%).
В категории спроса среди новых тягачей наиболее востребованными стали китайские грузовики Sitrak (27,17% от общего спроса). На втором месте расположились автомобили Shacman (Shaanxi) (21,7%). Третье место досталось немецкой марке Mercedes-Benz (13,31%0. Четвертое и пятое места рейтинга заняли машины FAW (7,86%) и КАМАЗ (7,50%). Также в десятку популярных марок вошли: МАЗ (6,37%), Foton (4,54%), DongFeng (3,44%), Volvo (2,24%) и JAC (0,79%).
👍7❤3
«Тутаевский моторный завод» начал серийно выпускать двигатели с чугунными головками цилиндров.
Обновленные моторы с чугунными головками цилиндров, которые на «Тутаевском моторном заводе» начали производить серийно, уже поставляются на конвейер основного заказчика – Петербургского тракторного завода. За май-июнь партнеру будет поставлено в общей сложности 60 таких двигателей.
Новая чугунная головка цилиндра взаимозаменяема с алюминиевой по габаритным и присоединительным размерам, и сервисные центры уже заменяют алюминиевые головки на тракторах «Кировец», находящихся в эксплуатации. Начало серийного производства тракторной модификации двигателей с чугунной головкой блока цилиндров – одна из плановых задач ТМЗ. В дальнейшем замене головки блока цилиндров на чугунную подвергнутся и другие модификации моторов.
Обновленные моторы с чугунными головками цилиндров, которые на «Тутаевском моторном заводе» начали производить серийно, уже поставляются на конвейер основного заказчика – Петербургского тракторного завода. За май-июнь партнеру будет поставлено в общей сложности 60 таких двигателей.
Новая чугунная головка цилиндра взаимозаменяема с алюминиевой по габаритным и присоединительным размерам, и сервисные центры уже заменяют алюминиевые головки на тракторах «Кировец», находящихся в эксплуатации. Начало серийного производства тракторной модификации двигателей с чугунной головкой блока цилиндров – одна из плановых задач ТМЗ. В дальнейшем замене головки блока цилиндров на чугунную подвергнутся и другие модификации моторов.
👍14🔥1