Racing Bulls о Гран-при Сан-Паулу.

Алан Пермейн:

«Отличный уикенд от начала и до конца. Трудно даже выделить то, что понравилось больше всего. Первая тренировка показала нам, какими быстрыми мы можем быть. У нас выросли ожидания. Квалификация тоже прошла очень хорошо, а затем и гонка».

Лиам Лоусон:

«Отличная гонка сегодня. Двойные очки для команды — отличный результат. Машины были очень быстрыми, но не смотря на это, у нас была напряженная гонка, потому что мы реализовывали стратегию одного пит-стопа».

Исаак Хаджар:

«Да, отличный уикенд. К сожалению, возникли проблемы на первом отрезке гонки, это откинуло нас немного назад. Но мы продолжили пробиваться наверх. Была пара хороших обгонов. Мы рады снова вернуться в очки».

#vcarb #notes

Red Bull и Racing Bulls лидировали в Сан-Паулу по скорости пит-стопов!

#redbull #vcarb

Провальная Бразилия имени Лорана Мекиса.

Несмотря на триумфальное восшествие Макса Ферстаппена на подиум, уикенд в Бразилии оказался для Red Bull провальным от начала и до конца. Ошибки преследовали команду начиная с пятницы: неудачная практика, отсутствие быстрых кругов на софте, неудовлетворительный результат в спринте, ужаснейшая квалификация и старт с пит-лейн, — все это стоило титульной борьбы Максу Ферстаппену.

Тем не менее проблемы на этом не заканчиваются. Руководитель McLaren Андреа Стелла попросил у ФИА разъяснений в вопросе замены мотора у Red Bull. И абсолютно справедливо: дело в том, что силовую установку принято менять только из-за проблем с надежностью. Если же ее меняют по соображениям мощности, это попадает под ограничение стоимости, и превышение лимита карается либо денежным штрафом, либо уменьшением времени в аэродинамической трубе.

Лоран Мекис в свою очередь открыто заявил, что замена силовой установки была обусловлена желанием добиться прироста производительности у болида:

«Мы подумали, что стоит воспользоваться такой возможностью, в основном потому что хотели изменить машину. Сложно назвать точную цифру [прироста в времени круга], но разрыв [между командами] настолько мал, что каждая мелочь имеет значение».

Стоит напомнить, что подобного не произошло бы, не реши команда под руководством Мекиса пойти на очередной риск и кардинально сменить настройки у болида. Поскольку Red Bull продолжат привозить обновления, высока вероятность того, что финансовый лимит все же будет превышен. И последствия будут весьма серьезными, ведь что финансовый штраф, что отсутствие лишнего часа в аэродинамической трубе, крупно скажутся на команде Red Bull.

#redbull #notes #orbr

Та самая борьба, о которой мы писали выше. Исаак извинился перед Лиамом после гонки. Решение и правда рискованное — инициировать такой контакт, когда вы вдвоем едете в очки.

В любом случае, рады, что все обошлось, и команда смогла крепко зацепиться за шестое место в кубке конструкторов, создав отрыв от Aston Martin в десять очков.

#notes #vcarb

Макс Ферстаппен о результатах Гран-при Сан-Паулу.

Отвечая на вопросы журналистов после окончания уикенда, Макс Ферстаппен отметил, что испытывал проблемы с перегревом шин. Прерванный из-за прокола первый отрезок на хардах не позволил команде собрать о них данные, однако на последующих сегментах гонки, где использовались медиумы и софты, пилот Red Bull столкнулся с интенсивным перегревом резины, — в основном, из-за возмущенного воздушного потока впереди.

Так же Макс поделился своими мыслями о том, помогут ли новые настройки на будущих уикендах:

«Трассы очень разные, поэтому, честно говоря, трудно сказать. У нас есть некоторые проблемы с работой шин, все будет зависеть от конфигурации трассы и температуры. Мы можем попасть в оптимальный рабочий диапазон, но не всегда получается».

#redbull #orbr

Юки Цунода в пост-гоночном интервью:

«Позитивное в гонке? Ну, думаю, гоночный темп был неплох. Но там были штрафы и дополнительный пит-стоп, что было не под моим контролем, это разочаровывает. На мой взгляд, в этот уикенд у нас все пошло не так.

Я думаю, что старт на хардах и первый пит-стоп были хороши. Но, конечно, из-за штрафа и других факторов, как неправильно отбытые десять секунд и разные неполадки в машине, — все пошло наперекосяк.

Думаю, у машины были какие-то повреждения [во время инцидента], но не считаю их серьезными. Честно говоря, я даже не заметил контакта».

Отметим, что дополнительный штраф Юки получил по вине механика, прикоснувшегося к болиду во время пит-стопа, когда Цунода отбывал наказание в 10 секунд.

#orbr #redbull

ОБНОВЛЕНИЯ RB21 В САН-ПАУЛУ: ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК?

Технический анализ провального уикенда в Бразилии: как Red Bull бодались с собственным болидом.

#redbull #orbr #car_question #article

Себастьян Феттель и молодежная программа Red Bull.

Четырехкратный чемпион Формулы 1 и бывший пилот Red Bull в разговоре с журналистами британского Sky Sports прокомментировал слухи по поводу его возращения в качестве наследника Хельмута Марко на место главы юниорской программы:

«Я не знаю. Конечно, я читал, что о подобном сценарии много говорят. И я даже немного обсуждал его с Хельмутом, но это ни к чему не привело, и не вызвало у меня никакого интереса».

Кроме того, Себастьян Феттель так же прокомментировал увольнение Кристиана Хорнера из Red Bull Racing:

«Естественно, я был удивлен таким решением. Кристиан так долго был в команде, с момента основания, и он досконально ее знает. Думаю, в этом году у Red Bull все шло довольно хорошо. Кристиан оставил после себя большой след. Не только благодаря успехам, которых он добился с командой, но и благодаря тому, что он был ее центральной частью. Он понимал, что происходит. Я не до конца осведомлен об организационной структуре команды и о планах на будущее».

#redbull #junior

Новости младших серий!

Никола Тсолов совершит дебют в Формуле-2 в составе Campos Racing на оставшихся двух этапах сезона — Катаре и Абу-Даби.

#f2 #junior

Издание GP Blog, ссылаясь на свои внутренние источники, сообщает, что силовая установка Макса Ферстаппена на этап в Сан-Паулу была включена в бюджетные лимиты, и команда не нарушала установленного регламента.

Однако, никаких официальных заявлений Red Bull на обвинения Андреа Стеллы, и разъяснений от FIA по поводу сложившейся ситуации, до сих пор не поступило. Решен ли действительно вопрос — не ясно.

Дело в том, что ситуация с двигателем Ферстаппена традиционно для Red Bull оказалась в «серой зоне» правил, и решать, кто в ней прав, остается только FIA.

#notes #redbull #orbr