«Я давно высказал своё мнение об этом регламенте, но если поначалу все говорили: «Он вечно всем недоволен, ему лучше замолчать», то в последних гонках всё больше и больше людей видят то, что я видел тогда. И дело не в том, что я больше не побеждаю. Просто мне небезразличен этот спорт, и я всегда говорю то, что думаю. Люди продолжают меня спрашивать, я продолжаю отвечать. Это не всегда воспринимается позитивно, но я просто говорю то, что думаю.

Иногда слышу в ответ: «Но ведь гонка получилась отличной. И отвечаю: «Да, но к реальным гонкам всё это не имеет отношения». В какой-то момент мне просто надоело повторять одно и то же».

«Честно говоря, я не совсем уверен. Другие участники значительно прибавили после Монако. Мы видим множество изменений у конкурентов, к тому же трасса в Монако сильно отличается, а на этой трассе возникают разные проблемы и компромиссы. С этой новой машиной вы сталкиваетесь с разными проблемами каждый раз, когда выезжаете на новую трассу. Мы стараемся выжать из болида максимум, но уверенности нет.»

«Да, есть положительные моменты. Я думаю, что главным плюсом является то, что мы начинали сезон далеко от конкурентов и, безусловно, прогрессировали. Я думаю, что команда проделала очень хорошую работу, чтобы достичь того, чего мы достигли. Мы все еще не достигли того уровня, которого хотели бы, но, как отметил Эдриан, вы всегда стараетесь делать все, что в ваших силах, пытаетесь понять, что не работает, а что вы можете сделать лучше, и после этого вы видите, где вы находитесь. Но главное, чтобы процесс был интересным.»

«Трудно сказать. В конце концов, я думаю, что другие просто проделали очень хорошую работу. Конечно, мы боролись до конца, и, как и другая команда, McLaren, я думаю, что мы оба немного отстали, судя по тому, что мы сделали в прошлом году.»

«Сложно сказать. Наша цель — добиться победы в этом году. Мы пытаемся улучшить машину. Очевидно, что у нас есть план развития до конца года. Мы стараемся сделать все, что в наших силах, чтобы улучшить машину, узнать, как работает этот регламент, и понять, как разработка может повлиять на характеристики и скорость автомобиля. Конечно, с точки зрения эффективности, у нас есть некоторые ограничения в регламенте, которые могут затормозить нашу работу. Но мы делаем все, что в наших силах, чтобы машина могла побеждать, будь в ней Макс или Исаак.»

«Да. Я думаю, как и в случае с любым гоночным автомобилем, вы видите некоторые ограничения в том, как водитель может использовать машину. Характеристики ограничивают то, что вы можете сделать с точки зрения баланса и попыток его восстановить. Очевидно, что, как и у любого гоночного автомобиля, у нас есть некоторые ограничения в плане стабильности на входе и недостаточной поворачиваемости в середине поворота, и мы стараемся избегать этих аспектов, используя для этого некоторые механические инструменты. Что касается вашего второго вопроса, касающегося проблемы с машиной в начале, то очевидно, что нам не хватало некоторой производительности по сравнению с другими. У нас также было несколько механических проблем в машине, что означало, что водитель не чувствовал машину, и мы исправили это в начале сезона. Это заняло немного времени, но в целом машина показала отличные характеристики и потенциал. У нас были некоторые проблемы с ощущениями водителя. Это не секрет.»

«Скорость ужасная со вчерашнего дня, мы почти не прогрессировали, и меня это бесит. В последней попытке я показываю лучшее время на изношенных шинах, но когда дело доходит до попытки на новых — я не понимаю, что они делают в боксах,. Я оказываюсь одним из последних, хотя я выезжаю из гаража одним из первых, и вместо того чтобы ехать за Максом, передо мной оказываются пять машин. Прогревочный круг — кошмар, у меня нет температуры в шинах, но, ладно, вот так… Меня это раздражает, потому что мы делаем неправильно те вещи, которые должны контролировать, вот и всё».

«Если честно, весь уикенд это было очень раздражающе. Я не могу найти баланс, который нам нужен, мы не можем его найти, и машина очень трудно управляется. Так что да, не идеально».

«Я думал, что эта трасса будет для нас конкурентоспособной, но это, наверное, один из наших худших уикендов. И это тяжело, потому что мы на середине сезона, и в данный момент трудно сделать большие шаги вперёд».

«Я считаю, что всё прошло очень хорошо. Вчера я был не очень доволен, я немного уступал Лиаму. К тому же сегодня утром я пропустил почти всю первую тренировку — я выехал только за три с половиной минуты до её окончания. Так что перед квалификацией я был явно не в лучшей форме».

«Огромная работа механиков сегодня утром, чтобы подготовить машину и дали мне возможность проехать эти два круга, а также инженеров с моей стороны гаража — ещё один уикенд, когда мы отлично сработались. Я уступал Лиаму вчера, не участвовал в третьей практике, и теперь оказаться в третьем сегменте квалификации — это действительно здорово. К тому же машина здесь выглядит быстрой».

«Это огромный заряд уверенности для команды — опередить их здесь. В Спа мы были намного быстрее на прямых, но они были быстрее в поворотах. Так что мы знали, что здесь будет сложнее, потому что в Венгрии скорость на прямых практически не имеет значения. Здесь всё решают повороты. И мы снова показали комфортный отрыв от них, когда это было нужно — в квалификации. Так что огромное спасибо команде. Мы привезли с собой кое-какие обновления на этой неделе, которые отлично сработали, так что это действительно командная работа».

«Уикенд в целом складывается тяжело, но когда вместо деградации шин у тебя деградирует сама машина — это ещё большая проблема, а именно это и происходит. С каждым кругом машина становилась хуже и хуже. Чем больше кругов я проезжал, тем труднее было показать хороший результат.
Завтра нам тоже нужно это исправить, потому что в таком состоянии машина просто неуправляема, как вы могли видеть в последнем повороте. Я просто поворачиваю руль, а задней части машины будто вообще нет — это просто безумие.»

«У нас постоянно возникают разные проблемы, и это, наверное, самая большая сложность на данный момент — всегда появляется что-то новое, и это плохо.»

«Ужасно выполненная работа. В первом сегменте квалификации мы были довольно хороши, машина была действительно очень быстрой, а потом я заблокировал колёса на первом круге. Второй круг был просто очень плохим, честно говоря. Так что это не удивительно, просто обидно. Машина была очень-очень хороша.»

«Нам нужно хорошо стартовать, наши длинные серии были хорошими. Надеюсь, завтра у нас будет быстрая машина.»

«Это была сложная квалификационная сессия и для Макса, и для Исаака. В итоге сегодня нам просто не хватило скорости, чтобы соревноваться с Ferrari и McLaren. Мы упорно работаем ещё со вчерашнего дня над тем, чтобы дать нашим гонщикам сбалансированную машину, но нам так и не удалось извлечь ту производительность, которая позволила бы нам бороться за высокие позиции в квалификации.

Такова текущая ситуация, и вы видите, что результаты довольно сильно меняются от этапа к этапу. Это также отражает, насколько плотная борьба идёт среди топ-команд. Если вам не удаётся сделать абсолютно всё правильно, очень легко откатиться назад.

Завтра нас ждёт новый вызов. Мы приложим все усилия, чтобы понять, как нам выжать больше. Гонка будет долгой, и мы ожидаем, что придётся иметь дело с износом шин и очень высокими температурами. Посмотрим, что мы сможем показать по гоночному темпу, как сыграют условия и сможем ли мы снова побороться за подиум».