Северный морской путь замёрз на две недели раньше впервые за семь лет. В итоге 24 грузовых судна, включая нефтеналивной танкер, оказались в ледовой ловушке. Теперь их спасают атомные ледоколы «Атомфлота». В СМИ предполагают, что без влияния глобального изменения климата тут не обошлось.

Раньше ледоколы в этот период всегда сопровождали караваны судов в акватории СМП. Но, как отмечают в пресс-службе «Атомфлота», «благоприятная ледовая обстановка предыдущих лет исказила у некоторых судовладельцев представление о работе в акватории». В итоге они доверились неточному прогнозу Росгидромета и не стали заказывать ледокольное сопровождение.

В статье The Telegraph британские журналисты связывают оживление экономической активности в Арктике с «теплеющими зимами», а Русская служба BBC подаёт оплошавших синоптиков как «чрезмерно положившихся на тенденцию к потеплению климата».

При этом руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд как минимум год назад заявлял, что «в период потепления климата погода начинает нервничать: либо очень холодно, либо очень жарко, а нормальная погода бывает все реже». То есть наши синоптики в курсе, что термин «глобальное потепление» некорректен на коротких дистанциях и потому в мировой риторике сменяется на «глобальное изменение климата».

Алексей Лихачев, гендиректор «Росатома», в структуру которого входит «Атомфлот», связал раннее ледообразование на Севморпути с пожарами в Сибири. Позже он сообщил, что 8 судов уже освобождено, по остальным ведётся работа.

Как часто вы испытываете экотревожность? И главное, если часто, как с ней справляетесь?

Термин климатической (эко-) тревожности появился в психологии относительно недавно. И хотя официального диагноза еще не существует, Американская психологическая ассоциация еще в 2017 году начала говорить об изменениях психического здоровья, описываемых как «хронический страх экологической гибели».

Симптомы похожи на клиническую тревожность. При этом главная причина экотревожиться – прочтение и просмотр стопятиста миллионов статей и видео о том, как мы все скоро умрем и о последствиях изменения климата. Люди тревожатся по поводу своего будущего, потому что не могут найти способ на него повлиять. Тем временем, задача СМИ максимально привлечь к себе внимание, а главный закон: «хорошая новость – это не новость». Поэтому главное здесь выдерживать для себя «золотую середину», не отрицая, но и не принимая всю информацию за чистую монету.

Тревожность может быть функциональной и дисфункциональной. Простыми словами, если вы любите общаться на тему экологии, сортируете мусор, состоите в экоинициативных группах, боритесь за свои права, то это одна история, и в общем-то, все в порядке, вы большой молодец. Если тревога настолько сильная, что вгоняет в ступор, или наоборот заставляет бесцельно метаться, то здесь, возможно, нужна уже сторонняя помощь. Недавно «Собиратор» совместно с психологами из YouTalk подготовили отличный материал о том, как справляться с климатической тревожностью.

Интересно, что в разных странах степень климатической тревожности неравномерна. В России, по словам Председателя Ассоциации когнитивно-поведенческой психотерапии, врача-психотерапевта и психиатра Дмитрия Ковпака, не самая высокая степень экологической тревожности. Правда причина не в железобетонной стрессоустойчивости, а более тривиальная: «Согласно общенациональному опросу 2018 года, почти 70% людей в Соединенных Штатах обеспокоены изменением климата, а около 51% чувствуют себя «беспомощными». Для сравнения: опрос Левада-центра (признан в России иностранным агентом), проведенный в 2021 году, показал, что в числе самых больших страхов россиян — болезни близких, мировая война, произвол властей, собственные мучения и бедность. Экологические проблемы не включены даже в первую десятку, хотя присутствует упоминание катастроф и стихийных бедствий».

По данным нового исследования, опубликованного недавно в PNAS, сегодня в океане плавает 1,56 миллиарда масок. Но это далеко не весь мусор, появившийся из-за пандемии.

С начала распространения COVID-19 193 страны произвели более 8 миллионов тонн пластикового мусора. Около 26 тысяч тонн уже попало в мировой океан. Однако только 7% этого объема составляют средства индивидуальной защиты. Бо́льшая же часть (87%) – отходы больниц и госпиталей: одноразовые пластиковые простыни, бутылки, шприцы и перчатки. Остальное – одноразовый пластик от онлайн-покупок (4,7%) и наборы для тестирования на Ковид-19 (0,3%). Подробнее о результатах исследования читайте на нашем сайте.

​Школьники бельгийского города Генк получают деньги за передвижение до школы пешком или на велосипеде. Так власти города поощряют низкоуглеродную мобильность и здоровый образ жизни в школьной среде. Деньги виртуальные. Потратить их можно не на всё, а только на то, что детям полезно.

Недавно мэрия города объявила о запуске платформы «Buck-e» – системе поощрения велосипедистов и пешеходов. К ней могут присоединиться школы города, спорткомплексы, библиотеки, а также некоторые магазины.

Пользовался ли ребёнок автотранспортом по пути на учёбу, система определяет на основе данных о скорости передвижения. Для этого к рюкзаку или велосипеду крепится специальный датчик. Он не может фиксировать местоположение ребёнка из-за простоты своего устройства: данные автоматически считываются сканером, установленным при входе в школу.

Помимо скорости фиксируется расстояние: чем дальше ребёнок живёт от школы, тем, больше он получает виртуальных монет. Ими можно оплачивать абонементы в бассейн, библиотеку или «доброжелательные для школьника» товары от зарегистрированных в системе продавцов.

Проект направлен на экологическое воспитание не только детей, но и родителей. Так или иначе, они вовлечены в процесс, что, по идее, должно мотивировать к выбору менее углеродоёмких поездок на работу.

Сегодня проходит #ЩедрыйВторник (#GivingTuesday) – международный день благотворительности. Изначально традиция появилась в США, сейчас этот день отмечают более чем в 100 странах мира, в том числе и у нас.

Классным трендом стало то, что cейчас можно сделать помощь фондам и НКО частью повседневных дел. Например, год назад в этот день социальный проект Яндекса «Помощь рядом» запустил округление. Если включить его в приложении Яндекс Go, стоимость поездки округляется до 10, 50 или 100 рублей, в зависимости от того, что вы выберете. Разница идет на организацию поездок маломобильных подопечных фондов.

За год округление включило более 500 тысяч человек. Их небольшие, но регулярные пожертвования позволили подключить к проекту более 50 фондов в 24 городах и организовать 116 тысяч поездок.

Округление появилось также в Лавке, Еде и на Маркете – разница идет на закупку продуктов и товаров благотворительных фондов. Если вы тоже хотите присоединиться, подробности можно посмотреть здесь.

Островное государство Тувалу создаёт «цифровую нацию» из-за угрозы затопления. «Мы пытаемся так придумать, чтобы страны признавали нашу государственность даже если мы потеряем всю территорию», – сказал министр иностранных дел Тувалу Саймон Кофе в интервью изданию Lenta.ru.

Это тот самый министр, который записал видеообращение для COP26, стоя по колено в воде. Он представляет государство, расположенное в одной из самых низких точек суши в Тихом океане – по некоторым оценкам существовать ему осталось до первого цунами. Мы писали об этом здесь.

По словам Саймона Кофе, половина населения Тувалу уже переселилась в Новую Зеландию (около 5 000 жителей). Океан поглощает их дома и сельхозугодия. Власти строят заградительные барьеры в море, но готовятся к худшему сценарию. «Если наша территория будет затоплена, нам всем придется переехать», — говорит министр, уточняя, что в таком случае страна сохранит свои морские владения, а жители сохранят гражданство Тувалу.

По крайней мере так задумано: все государственные процессы будут оцифрованы, получать бюрократические или судебные услуги граждане смогут удалённо из любой точки мира. Также планируется оцифровать все культурные знания страны.

Более того: в качестве вероятной платформы для виртуального государственного пространства Саймон Кофе назвал метавселенную Марка Цукерберга, о создании которой не так давно было объявлено основателем Facebook.

​Greenpeace совместно с Мэрилендским университетом разработали новую карту диких лесов (или малонарушенных лесных территорий — МЛТ). Карта показывает с какой скоростью леса исчезали последние 20 лет и, исходя из этого, даны прогнозы на ближайшее будущее.

Согласно данным, за прошедшие 20 лет (2000–2020) было потеряно 12% диких лесов мира, что примерно эквивалентно трёхкратной площади Испании. По оценкам экспертов Greenpeace, если этот процесс продолжится с той же скоростью, к 2050 году человечество лишится трети лесов по их площади в сравнении с началом XXI века.

При этом на карте видно, что потери лесов распределены по миру неравномерно – под наибольшим ударом Восточная Сибирь, Юго-Восточная Азия и Экваториальная (Центральная) Африка. Основные причины – это пожары промышленная заготовка древесины, добыча полезных ископаемых, а в некоторых странах тропического пояса — расчистка новых земель под сельское хозяйство.

По статистике Greenpeace, каждый год скорость потерь диких лесов в мире растёт — за последние семь лет на 28% по сравнению с предыдущим периодом.

И теперь главный вопрос: можно ли с этим что-то сделать? Ответ: да.

По оценкам руководителя лесного отдела Greenpeace Алексея Ярошенко, во-первых, нужно перестать в любых формах поддерживать новые проекты, направленные на освоение последних остатков диких лесов для заготовки древесины, и на строительство новых крупных перерабатывающих предприятий, рассчитанных на эту древесину. Схема простая: без поддержки государства и крупных транснациональных финансовых или лесопромышленных корпораций освоение большей части диких лесов станет невыгодным, а там, где нет освоения, нет пожаров, возникающих из-за антропогенного фактора.

Во-вторых, нужно развивать правильное лесное хозяйство на давно освоенных и преобразованных человеком землях, чтобы не было необходимости забираться за древесиной всё дальше и дальше вглубь оставшихся диких лесов. Чтобы сохранить дикую природу, надо не просто рубить лес, который уже вырос самостоятельно, но и специально выращивать леса на уже освоенных территориях, например, на заброшенных землях, которые не планируют возвращать в сельскохозяйственный оборот. Если сейчас начать использовать их для лесоводства, через
20–40 лет с них можно будет получать больше древесины, чем рубится и разворовывается сейчас в остальных лесах.

​Ранее мы уже писали об искусственном интеллекте, который теперь выявляет стихийные свалки строительства в Подмосковье. Технологию разработала компания «Урбантех». Смысл в том, что специальные нейросети анализируют изображения с камер фотовидеофиксации, выявляют мусоровозы и грузовой транспорт, перевозящий строительные отходы, а далее сверяют все это с базой государственных регистрационных знаков и разрешений на перемещение грузов, отслеживают маршрут. Все это фиксируется в специальной платформе цифрового контроля, которая интегрирована с системой «Электронный талон» и АИС «ОССиГ».

В итоге была создана довольно масштабная территориальная схема, одна из первых в России, в которой со временем, по планам разработчиков, будут учтены все отходообразователи, предприятия по переработке и утилизации, а также маршруты транспортировки и кадастр отходов Московской области.

Сегодня вышло большое интервью Министра экологии и природопользования Московской области Андрея Разина, который рассказал о том, как эту систему реализовывали: с какими проблемами пришлось столкнуться, какие законодательные, технологические и организационные вопросы были решены, и главное, какие результаты реформы достигнуты на сегодняшний день.

Электроэнергия в России подорожает на 28% в результате декарбонизации, – сообщает РБК со ссылкой на подсчёты аналитиков «ВТБ Капитала». Инвестиции в озеленение экономики в итоге скажутся на конечном потребителе. Вот что ещё эксперты подсчитали:

🔹Для снижения выбросов углерода к 2050 году на 60% от уровня 2019 года (согласно зелёной стратегии правительства) России потребуется 102,7 трлн рублей, что повысит цены на продукцию внутри страны в среднем на 8%.

🔹 Полная декарбонизация экономики к 2060 году обойдётся в 479,8 трлн рублей и ростом цен на 12% (подчеркнём, что речь идёт о подорожании, обусловленном зелёной модернизацией, а не о подорожании вообще).

🔹 145,4 трлн рублей из суммы выше необходимо инвестировать в развитие транспорта (в основном в замену автомобилей с ДВС на электромобили).

Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин говорит, что значительный рост цен на электроэнергию не приведёт к замедлению экономического роста. По его мнению, риски компенсируются за счёт подъёма новой отрасли – производство оборудования для декарбонизации, – а также снижения налоговой нагрузки на «озеленяющиеся» предприятия.