Ежегодно в мире от болезней, спровоцированных загрязнением воздуха, умирают, по разным оценкам, от 6 до 8 миллионов человек. Особую обеспокоенность у экспертов вызывает высокая летальность среди новорожденных. В прошлом году вредные выбросы опосредованно привели к смерти почти 500 тысяч детей в возрасте до 1 месяца. Это больше, чем в группах от 50 до 60 лет. Конкретными причинами большинства неонатальных смертей стали низкая масса тела при рождении и преждевременные роды, которые произошли под влиянием вредных микрочастиц.

«РБК»: Нагорному Карабаху грозит гуманитарная и экологическая катастрофа из-за погибших при боях в регионе людей. Об этом заявило Министерство окружающей среды Армении, сообщение опубликовано на сайте ведомства:

«Ситуация с трупами на поле боя выходит из-под контроля. Видеокамеры, установленные в различных местах в зоне боевых действий, уже засняли, как дикие животные питаются трупами. Учитывая, что жертвы исчисляются тысячами, а множество трупов разбросаны рядом с водоемами и вдоль них, продолжение этой гуманитарной катастрофы приведет к серьезным проблемам со здоровьем людей и нанесет ущерб окружающей среде».

https://clck.ru/RWqJo

Ученые обеспокоены состоянием моря Лаптевых, которое в этом году не замерзло к концу октября, как это обычно бывает. Такое происходит впервые с начала наблюдений. Отсутствие льда объясняется вторжением атлантических вод и рекордными волнами тепла в Сибири.

Отложенное замерзание моря Лаптевых может иметь негативные последствия для всего региона. Во-первых, это усиливает петлевой эффект: чем больше открытого океана, тем слабее отражающий эффект и меньше старого льда. Во-вторых, лед с моря Лаптевых в течение зимнего сезона дрейфует на запад, неся питательные вещества через Арктику, а весной распадается в проливе Фрама между Гренландией и Шпицбергеном. В этом году лед будет тоньше и с большей вероятностью растает до того, как достигнет пролива. В результате, у арктического планктона, лишенного значительной доли питательных веществ, снизится способность поглощать углекислый газ из атмосферы.

Не хочется каждый день писать про «экокатастрофы». Но что поделать. Кадры, на которых видно, как огромное нефтяное (по виду) пятно буквально заполняет акваторию пролива Находка «гуляют» по сети уже сутки. Сейчас факт утечки официально подтвержден. Площадь загрязнения составила почти 35 тысяч кв. метров.

Росприроднадзор отчитался о взятии проб воды на анализ. Предположительно загрязнение распространилось от причала ООО «Трансбункер Приморье». Точный источник сброса нефтепродуктов устанавливается. Надеемся, что произойдет это значительно быстрее, чем на Камчатке.

Журналисты Forbes с помощью спутниковых данных выяснили точное место затопления носовой части японского сухогруза Wakashio, который стал причиной крупнейшей экологической катастрофы в истории Маврикия. Авторы расследования утверждают, что спасатели выбрали для затопления наихудшую локацию из возможных — в месте слияния многих восточных течений. Теперь, по мере разрушения судна, токсичные вещества будут десятилетиями отравлять не только побережье Маврикия, но и соседний остров Реюньон, который является территорией Франции.

Фрагмент Wakashio, из которого в общей сложности вылилось более 1 тыс. тонн топлива, затопили в конце августа в 13-15 километрах к востоку от побережья Маврикия. Через несколько часов после операции были обнаружены более 50 мертвых китов и дельфинов. Власти страны, японский оператор и также спасательные команды не сообщали точные координаты затопления. И теперь, кажется, понятно по какой причине.

У журналистов много вопросов. Начиная с того, почему носовую часть судна не транспортировали в доки для безопасной утилизации (этот вариант был поддержан многими международными экспертами), и кто именно ответственен за выбор столько неудачного места для затопления. Разбирательство предстоит резонансное, учитывая, что под угрозой теперь формально и территория ЕС.

На фоне расследования последствий катастрофы, на Маврикии обострилась внутриполитическая ситуация. Недавние митинг протеста собирали сотни тысяч человек, а власти в ответ начали преследовать независимых журналистов и экоактивистов. Недовольство тем, как идет ликвидация последствий аварии, а также общей политикой в области судоходства, выражали и в европейских столицах: акции проходили у представительств Японии и офиса Международной морской организации.

Как и обещали, мы продолжаем выяснять причины экологической катастрофы на Камчатке. И готовы поделиться новыми важными результатами лабораторных исследований.

В одной из наших проб найдены продукты распада ракетного топлива. Что это значит? Обсудили с нашим товарищем по расследованию, независимым экологом Георгием Каваносяном

https://youtu.be/OxmBijBT8Kk

Друзья, все вы наверняка уже видели сегодняшний выпуск «Редакции»‎, где мы озвучили очередные промежуточные итоги нашего независимого расследования ситуации на Камчатке. Кто не смотрел - обязательно посмотрите!

В связи с тем, что мне посыпалось огромное количество разносторонних комментариев, хочу еще раз максимально развернуто обозначить свою позицию:

1) Мы нашли продукты распада гептила (нитрозодиметиламин и тетраметил-2-тетразен) в одной пробе в Большой Лагерной бухте.
2) Сама по себе эта находка пока вообще не говорит ни о чем, кроме как о том, что в одной пробе обнаружены продукты распада гептила. Как они туда попали и самое главное- когда- ни мы ни ученые пока этого не знаем.
3) Наша находка никак не опровергает и не подтверждает никаких версий, в том числе версии с вулканизмом и красными приливами, которые озвучиваются сегодня.
4) Для того, чтобы разобраться откуда там взялись производные гептила, необходимо дополнительное исследование: нужно отобрать несколько проб воды в районе нахождения вышеперечисленных продуктов распада с разных глубин, провести отбор гидробионтов, пробурить скважины и организовать еще целую кучу разных мероприятий.
5) В настоящее время я организовываю экспедицию на Камчатку, о чем говорю в своём ролике. Посмотрите.

Еще раз: нахождение продуктов распада гептила может быть вообще никак не связано с массовым замором гидробионтов и симптомами отравления серфингистов. Это только одна из множества версий, которая требует отдельной проверки.

Давайте оставаться трезвыми. Будем проверять, но не утверждать. Иначе всё это превратиться в политику, которой я точно не хочу ни в каком варианте.

Загрязнение воздуха увеличивает количество пластиковых отходов. Ученые выяснили очевидное: чем сильнее смог, тем выше вероятность, что офисные сотрудники в обеденный перерыв воспользуются доставкой еды — просто, чтобы не выходить на улицу. В среднем на один такой заказ приходится 54 грамма пластика — в 8 раз больше пластмассы, чем обычно используется при перекусе в заведениях общепита.

Исследование проводилось среди пары сотен служащих в трех китайских городах, включая Пекин. При росте концентрации вредных частиц PM 2.5 на 100 мкг / м³, объем доставки увеличивался на 43%. Такой рост ПДК по всей стране мог бы привести к образованию дополнительных пяти миллионов пластиковых пакетов и контейнеров. Сейчас в Китае ежедневно выбрасывается около 65 миллионов боксов из-под еды.

По словам экспертов, результаты работы можно экстраполировать и на другие страны с высоким уровнем загрязнения воздуха, в том числе, Индию, Бангладеш и Индонезию.

Ученые из американского Университета Пёрдью разработали охлаждающую краску, которая способна отражать более 95% солнечных лучей. Благодаря веществу на основе карбоната кальция поверхность сильно не нагревается и остается холоднее на несколько градусов, чем температура окружающей среды. Поэтому разработка вполне может заменить существующие системы кондиционирования в помещениях, сэкономив значительное количество энергии, и привести к сокращению выбросов парниковых газов.

При должном масштабировании такая краска могла бы существенно замедлить глобальное потепление: веществом можно покрывать различные поверхности по всему миру, включая крыши зданий, дороги и автомобили.

​​🇯🇵 Премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга заявил, что к 2050 году страна станет «углеродно-нейтральной». Третья по величине экономика в мире присоединится к борьбе с климатическими изменениями.

📈 «Реагирование на изменение климата больше не является препятствием для экономического роста страны», - заявил премьер-министр. Также он добавил, что пора менять привычный ход мышления, и ориентироваться на то, что борьба с климатическим кризисом приведет к экономическому и промышленному росту.

🏭 Япония первоначально заявила, что добьется сокращения выбросов на 80% к 2050 году с последующим достижением углеродной нейтральности «как можно скорее». При этом Япония очень зависима от угля и других ископаемых видов топлива.

💣 Текущий энергетический план Японии, установленный в 2018 году, предусматривает, что 22-24% ее энергии будет приходиться на возобновляемые источники энергии, 20-22% - на ядерную энергию и 56% - на ископаемое топливо. При этом с ядерной энергией Япония тоже не очень дружна – после Фукусимы население не очень поддерживает этот вектор развития.

Шведы разрабатывают судно, которое станет крупнейшим в мире кораблем, работающем на энергии ветра. Двигаться лодка будет с помощью пяти парусов, сделанных из стали и различных композитов. Конструкции смогут вращаться на 360 градусов и подниматься до 105 метров на ватерлинией.

Oceanbird, который планируют выпустить на рынок к концу 2024 года, может совершить революцию в сфере грузовых морских перевозок. Для пересечения Атлантики судну понадобится всего на 4 дня больше, чем обычному авианосцу, работающему на ископаемом топливе. При этом, на 90% будут сокращены выбросы углекислого газа. Сейчас судоходная отрасль является источником более 930 миллионов тонн CO2 в год — больше, чем вся Германия.