У ТГ-канала SpaceX клёвая инфографика. Falcon-9 — 200 пусков, 3 неудачных, ЕМНИМП
PS Действительно непросто держать в памяти итоги сотен запусков. Мы в свое время так по Союзу хотели сделать, но сдохли на этапе обработки статистики, которую нам подогнал хороший человек из Роскосмоса.

Агентство Рёнхап со ссылкой на министерство науки и информационно-коммуникационных технологий страны сообщило, что Южная Корея решила запустить свой многоцелевой спутник Arirang 6 с помощью европейской ракеты-носителя Vega-C вместо "Ангары-1.2", а контракт с Россией расторгнут из-за международных санкций. В свою очередь, в Центре Хруничева заявили, что не получали уведомлений о разрыве контракта.

Байки с «Байка»: 1 февраля, день первый

В новостях Роскосмоса можно прочитать за сегодня: «Прогресс МС-22» состыкован с переходным отсеком». И это хорошая новость. Но для тех, кто прочитал и до конца не понял, что же именно произошло с «Прогрессом», я попробую пояснить, так как сам присутствовал при этом мероприятии.

И так, начнем сначала. Речь идет о грузовом корабле «Прогресс МС-22», который уже 9 февраля должен стартовать на МКС с грузом топлива, воды, еды и научной укладкой. Космические корабли и ракеты-носители для них на Байконуре собирают и готовят к полету в разных монтажно-испытательных корпусах (МИКах). Операции с кораблями «Союз» и «Прогресс» происходят на площадке 254. Это огромное здание, с гигантским залом для сборки. Реально гигантским. Вот к тому что сейчас представили добавьте еще пару дестяков метров высоты и длины.

Корабли находятся здесь или на консервации или готовятся к полету, окруженные желтыми монтажными лесами стапелей. Это похоже на огромные желтые ладошки, нежно обхватившие корабль, чтобы уберечь его от невзгод и неприятностей. По стапелям ходят специалисты, подготавливают корабль. Сейчас в работе «Прогресс МС-22» (грузовой) и «Союз МС-23» (пилотируемый), который 20 февраля полетит на МКС в беспилотном режиме, на замену пробитому метеороидом «Союзу МС-22».

Рядом с кораблями лежат головные обтекатели (та самая верхняя часть ракеты внутри которой находится полезная нагрузка). О том, как корабль помещают внутрь головного обтекателя я напишу в ближайшие дни.

Теперь о ПхО – переходном отсеке. Это та самая деталь, что соединит корабль и ракету (на фото 2 видны одновременно корабль, справа головной обтекатель, а в нижней части кадра тот самый переходный отсек). То есть одной стороной это полуметровое кольцо будет прикреплено к ракете-носителю, а другой к космическому кораблю. На самом отсеке расположены механизмы, чтобы «оттолкнуть» корабль от отработавшей свое ступени. Вот собственно основная работа – раскрыть стапеля, вытащить краном «Прогресс», снять снизу заглушку, прикрепить переходный отсек и вернуть на место.

Параллельно проводится еще несколько технологических операций. Специалисты проверяют разные системы корабля, снимают показания, подключают и отключают кабеля и все это в удивительно спокойном темпе, идеально по графику. Подошли специалисты «Энергии» - сделали одно, подошли крановщики – передвинули, затем следующие. Все операции фиксируются на фото и видео, все операции делаются в строгом порядке по технологическим картам.

На мой взгляд самые крутые – бригада специалистов работающих с краном. Сидящий под крышей крановщик легко считывает знаки, которые руками подает старший группы. Корабль попадает точно на посадочные места диаметром всего около сантиметра буквально с первого раза. Точные выверенные движения даже не заметить если смотреть на сам корабль. Просто магия какая-то. К двум часам дня все требуемые операции были закончены, а «Прогресс» снова обхватили желтые «ладони» стапелей.

Теперь и вы знаете, что это за переходный отсек. – Небольшое по толщине круглое кольцо, которое соединяет между собой космический корабль, укрытый головным обтекателем и ракету-носитель, которая пока еще стоит в другом МИКе. Ну а я пошел спать – завтра подъем в 4 утра, поедем на вывоз ракеты-носителя «Протон».

День рождения отметил почетный гражданин города Королёва Владимир Викторович Аксёнов

Свой день рождения отметил почетный гражданин города Королёва, летчик-космонавт, дважды герой Советского Союза Владимир Викторович Аксёнов

Владимир Аксенов с 1957 по 1973гг. работал в ОКБ-1 (сейчас – РКК «Энергия»). Принимал участие в разработке и испытаниях космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз», станции «Салют». Руководил летно-испытательной лабораторией, отрабатывал действия космонавтов в открытом космосе, включая переход из корабля в корабль.

В космосе побывал дважды в качестве бортинженера: 15-23 сентября 1976 года на корабле «Союз-22», 5-9 июня 1980 года на корабле «Союз Т-2».

Байконур чудесен в любую погоду. А глазами Контакта подъема — втройне

Байки с «Байка»: 2 февраля, вывоз РН «Протон»

Будильник зазвонил в четыре утра, еще через две минуты мне позвонил Иван. Оказалось, что выезд не в 4:30, а в 4:15. За ночь на Байконур напал гололед. Наверное, на мировом соревновании гололедов, этот был бы в призерах. Буквально за пять часов все поверхности (включая и вертикальные) оказались покрыты сантиметровой коркой прозрачного и удивительно скользкого льда.

«Хлобысь!!!!» - это я навернулся буквально через секунду после выхода из гостиницы. Больно, неприятно, но поврежденной оказалась только гордость.

В нормальном мире ехать из центра города Байконур в протоновский МИК примерно час с небольшим. Сегодня мы едва справились за два. Все машины и автобусы выстроились гуськом и с небольшой скоростью пытались преодолеть ледовый путь. На заднем сиденье часто ощущалось как скользит наша Газель, и только мастерство водителя позволило нам добраться в целости и сохранности.

Обычно на вывозе много людей наблюдающих за тем как ракета на специальном железнодорожном составе покидает МИК и отправляется в сторону стартовой площадки. Сегодня там не было ни одного лишнего человека, кроме двух операторских групп по три человека в каждой. Причину этого я понял, как только вышел из машины.

Подошедший к нам для проверки пропусков «безопасник» вырастил на себе удивительную ледяную броню, толщиной пол сантиметра. Причем вырастил ее и на шапке и даже кое-где на лице. Спустя минуту, я понял, что тоже начинаю обрастать ледяной коркой. Байконурский ветер. Нет, не так. Байконурский ВЕТЕР превращал снег с дождем в удивительную пытку. Стоит только повернуться к потоку ветра лицом, и ты словно целуешь дементора взасос, пока он высасывает из тебя тепло взамен оставляя только боль от растущего на коже лица льда.

Несмотря на это, выезжающий из ворот цеха «Протон» прекрасен. Вот, ей богу, эта ракета на каждом снимке брутальна, словно вышла из какой-нибудь игры Хидео Кодзимы: «Proton-M revenge of the North». Наплывы двигателей, длинный корпус, суровый и простой по форме головной обтекатель. «Протон» просто идеален. Точка.

Когда мы добрались до стартовой площадки, снегодождь превратился в мелкий и удивительно колючий снег, летящий по воздуху на запрещенных скоростях. Во время записи видео, когда нужно стоять и говорить на камеру без капюшона, этот снег просто пытается тебя побить. Я первый раз в жизни порадовался, что ношу очки. И все равно в конце записи был весь красный и немного обмороженный.

Операторам еще хуже, они ходят с голыми руками, чтобы нажимать секретные кнопочки на камерах: «сделать шедевр», «добавить третий подбородок». Как при такой погоде выживают рабочие и монтажники, я честно не знаю. Зато сразу понял почему вделанная на Восточном закрытая башня обслуживания, это так здорово и удобно.

Но к черту о погоде. Я видел своими глазами как вертикализируют Протон. Если вы не знали, то на небе только и разговоров, что о Протоне. Там говорят о том, как чертовски здорово наблюдать за огромной снежно-белой ракетой, как она поднимается над стартовой площадкой на все свои пятьдесят восемь метров высоты и как нежно закрываются вокруг нее створки башни обслуживания, что подъезжает и укрывает от ветра. И еле видимый свет, словно от звезды, горит где-то в глубине…

ЗЫ: За фото спасибо настоящему профессионалу и замечательному человеку, космическому фотографу Ивану Тимошенко. Вчерашние фото, это тоже он.

Оч жалею, что не мог вырваться -- выглядит как самое спутниковое место в России!

В фирме Решетнёва побывали космопилигримы. Да-да, вы правильно прочитали! Ну кто же это? Так поэтично зовутся участники одного из направлений образовательного проекта «Летняя космическая школа». Он реализуется при поддержке Госкорпорации «Роскосмос» и направлен на популяризацию ракетно-космической отрасли.

Космопилигримы посещают только те места, которые так или иначе связаны с космосом. Самым желанным из них стала компания «Информационные спутниковые системы». С производством предприятия, а также с его историей, текущими работами, и перспективами развития познакомились более 20 любителей космонавтики разного возраста и профессий из Москвы, Санкт-Петербурга и Кемерово.

«Решетнёвская фирма – родина спутников! Все об этом знают, но мало, кто здесь был. Попасть на такие предприятия – голубая мечта! И вот она сбылась. Нам удалось к вам приехать, чему мы очень рады», – поделилась руководитель проекта Татьяна Митева.

#космопилигримы
#визитыРЕШЕТНЁВ