Forwarded from Добрый Овчинников
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ "СОЮЗ МС-22". Часть 1
Уже многие ждут официального решения о том, как будут возвращать экипаж космического корабля "Союз МС-22" (Прокопьев, Петелин, Рубио) с Международной космической станции и как будет организована дальнейшая работа на станции. Принятие решение ожидается уже завтра.
Не собираюсь делать прогнозы, чисто опишу возможные сценарии:
Сценарий №1. Новый корабль "Союз МС-23" (изделие №753), который находится сейчас на космодроме Байконур и готовится к полёту, проходит все испытания и летит в беспилотном режиме в феврале. Далее, после успешной стыковки в автоматическом режиме и открытия люков, экипаж Прокопьева переносит все личные вещи, носимый аварийный запас, ложементы в этот новый корабль и дальше уже можно забыть о всех возможных нештатках и об исправности "спасательного корабля", продолжать работу, только полёт этого экипажа продлится до осени. Экипаж , который готовился к полёту полетит на другом изделии (Кононенко, Чуб, О'Хара) просто летит уже осенью и сменит экипаж Прокопьева.
Мой комментарий: Вполне логично, вполне безопасно и с минимальными рисками и без существенных изменений программы полёта. Но многие начинают переживать за корабль, успешность стыковки. Напомню, корабль имеет множество резервов, даже при неудачном сближении и стыковке, корабль может уйти на повторную попытку и дальше снова в автоматическом режиме пристыковаться.
Сценарий №2. Экипаж корабля "Союз МС-23" рассыпается, командир корабля Кононенко летит один, в двух креслах размещаются специальные ложементы-контейнеры полезного груза (выглядит как ложемент-мешок), которые позволят много полезного из оборудования доставить, а также обеспечат правильную центровку корабля. Далее, работает полгода вместе с Прокопьевым и Петелиным, и потом с ними же и возвращается в этом корабле. Николай Чуб и О'Хара ( оставшиеся члены экипажа на Земле) переназначаются в другой экипаж, а Федяев, который должен был лететь на Crew Dragon освобождает своё кресло для последующего возвращения на этом корабле астронавта Рубио.
Мой комментарий: Также, вполне работающая схема, а для стыковки более надёжная. Можно взять в свои руки управление сближением и последующей стыковкой. Но меня беспокоит тот факт, что если ручку управления спуском ("РУС") можно разместить на контейнере полезного груза справа от командира, то вот дотянуться до органов управления слева и спереди (клапаны подачи кислорода, дыхательной вентиляции (ЭПК-П, ЭПК-ПСА,РПВ-1,2) с пристёгнутыми ремнями очень трудно (возможно, если растегнуть ремни в кресле). Также, для того, чтобы достать до органов управления из командирского кресла можно использовать специальную разработанная указку-кронштейн ( не путать с той, которой пользуются сейчас). Я лично такую указку не держал в руках, но видел её чертёж и фотографию на предприятии. Такие указки, насколько я помню вообще ни разу не использовали.
Ну и конечно всё плохо тем, что приходится распускать экипаж, переводить в режим ожидания подготовленных к полёту космонавтов, меняя программу полёта.
Сценарий №3. Возвращение экипажа на повреждённом корабле "Союз МС-22". (ЕГО ТОЧНО НИКТО НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ). Тесты двигателей, тесты системы управления после аварии показали, что всё работает штатно и скорее всего, для спуска ничего не помешает, если температура приборов, топливных баков и двигателей более-менее в норме, не приводящих к разрушению, деформации материалов. Но так как, после расстыковки корабля от станции, выдачи импульсов могут отказать элементы управления во время работы двигателей (повышение температуры включенных в автономном полёте приборов, отключение от контура вентиляции и охлаждения станции). И там уже, после расстыковки, ничего не сможет помочь для возвращения домой. Ничто не вернёт корабль к станции и в том числе ничто не вернёт корабль на Землю за возможное время. Без двигателей - корабль просто будет искусственным спутником.
Уже многие ждут официального решения о том, как будут возвращать экипаж космического корабля "Союз МС-22" (Прокопьев, Петелин, Рубио) с Международной космической станции и как будет организована дальнейшая работа на станции. Принятие решение ожидается уже завтра.
Не собираюсь делать прогнозы, чисто опишу возможные сценарии:
Сценарий №1. Новый корабль "Союз МС-23" (изделие №753), который находится сейчас на космодроме Байконур и готовится к полёту, проходит все испытания и летит в беспилотном режиме в феврале. Далее, после успешной стыковки в автоматическом режиме и открытия люков, экипаж Прокопьева переносит все личные вещи, носимый аварийный запас, ложементы в этот новый корабль и дальше уже можно забыть о всех возможных нештатках и об исправности "спасательного корабля", продолжать работу, только полёт этого экипажа продлится до осени. Экипаж , который готовился к полёту полетит на другом изделии (Кононенко, Чуб, О'Хара) просто летит уже осенью и сменит экипаж Прокопьева.
Мой комментарий: Вполне логично, вполне безопасно и с минимальными рисками и без существенных изменений программы полёта. Но многие начинают переживать за корабль, успешность стыковки. Напомню, корабль имеет множество резервов, даже при неудачном сближении и стыковке, корабль может уйти на повторную попытку и дальше снова в автоматическом режиме пристыковаться.
Сценарий №2. Экипаж корабля "Союз МС-23" рассыпается, командир корабля Кононенко летит один, в двух креслах размещаются специальные ложементы-контейнеры полезного груза (выглядит как ложемент-мешок), которые позволят много полезного из оборудования доставить, а также обеспечат правильную центровку корабля. Далее, работает полгода вместе с Прокопьевым и Петелиным, и потом с ними же и возвращается в этом корабле. Николай Чуб и О'Хара ( оставшиеся члены экипажа на Земле) переназначаются в другой экипаж, а Федяев, который должен был лететь на Crew Dragon освобождает своё кресло для последующего возвращения на этом корабле астронавта Рубио.
Мой комментарий: Также, вполне работающая схема, а для стыковки более надёжная. Можно взять в свои руки управление сближением и последующей стыковкой. Но меня беспокоит тот факт, что если ручку управления спуском ("РУС") можно разместить на контейнере полезного груза справа от командира, то вот дотянуться до органов управления слева и спереди (клапаны подачи кислорода, дыхательной вентиляции (ЭПК-П, ЭПК-ПСА,РПВ-1,2) с пристёгнутыми ремнями очень трудно (возможно, если растегнуть ремни в кресле). Также, для того, чтобы достать до органов управления из командирского кресла можно использовать специальную разработанная указку-кронштейн ( не путать с той, которой пользуются сейчас). Я лично такую указку не держал в руках, но видел её чертёж и фотографию на предприятии. Такие указки, насколько я помню вообще ни разу не использовали.
Ну и конечно всё плохо тем, что приходится распускать экипаж, переводить в режим ожидания подготовленных к полёту космонавтов, меняя программу полёта.
Сценарий №3. Возвращение экипажа на повреждённом корабле "Союз МС-22". (ЕГО ТОЧНО НИКТО НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ). Тесты двигателей, тесты системы управления после аварии показали, что всё работает штатно и скорее всего, для спуска ничего не помешает, если температура приборов, топливных баков и двигателей более-менее в норме, не приводящих к разрушению, деформации материалов. Но так как, после расстыковки корабля от станции, выдачи импульсов могут отказать элементы управления во время работы двигателей (повышение температуры включенных в автономном полёте приборов, отключение от контура вентиляции и охлаждения станции). И там уже, после расстыковки, ничего не сможет помочь для возвращения домой. Ничто не вернёт корабль к станции и в том числе ничто не вернёт корабль на Землю за возможное время. Без двигателей - корабль просто будет искусственным спутником.
👍8❤1🔥1
Forwarded from Добрый Овчинников
И только автономное возвращение такого аварийного корабля поможет специалистам увидеть во всей красе "гений" разработчиков корабля, который "на расслабоне" контролируемо сойдёт с орбиты и вернётся на Землю. Экипажу лучше в таком испытании не участвовать.
Мои комментарии: тут они не нужны. Нафиг такой сценарий!
Конечно, с человеком надёжнее лететь и сценарий№ 2 кажется самым оптимальным, но здесь, я уверен, что комиссия всё взвесит лучше меня. После спасения модуля "Наука", я знаю, что они могут абсолютно всё и в случае неудачной попытки стыковки, пристыкуются снова в автоматическом режиме.
@dobriy_ovchinnikov
Мои комментарии: тут они не нужны. Нафиг такой сценарий!
Конечно, с человеком надёжнее лететь и сценарий№ 2 кажется самым оптимальным, но здесь, я уверен, что комиссия всё взвесит лучше меня. После спасения модуля "Наука", я знаю, что они могут абсолютно всё и в случае неудачной попытки стыковки, пристыкуются снова в автоматическом режиме.
@dobriy_ovchinnikov
👍12❤1🔥1
Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
10 января 1978 года с космодрома Байконур стартовал пилотируемый корабль «Союз-27», в состав его экипажа вошли Владимир Джанибеков и Олег Макаров.
Тогда состоялась первая экспедиция посещения орбитальной станции «Салют-6». В это время на ОС работал экипаж долговременной экспедиции, прибывший на пилотируемом корабле «Союз-26» с космонавтами Юрием Романенко и Георгием Гречко. Еще никогда до этого экипажи двух космических кораблей не встречались одновременно на борту орбитальной станции.
Перед первой экспедицией посещения стояла задача по отработке процесса стыковки второго корабля к орбитальной станции, а затем – и всего полета «Салюта-6» и пристыкованных к нему двух пилотируемых кораблей.
«Союз-27» доставил на орбитальный комплекс дополнительное оборудование для биологических исследований, в частности, для первого советско-французского эксперимента «Цитос». Объектами его изучения стали микроорганизмы, парамеции или инфузории туфельки. Важность этого исследования состояла в том, чтобы в условиях длительного космического полета определить возможные риски для живых организмов.
В процессе экспедиции посещения проводились медицинские и научно-технические исследования. Важный технический эксперимент «Резонанс» позволял специалистам на Земле определять степень нагрузки на конструкцию орбитальной станции, в то время как космонавты перемещались и выполняли физические упражнения на орбите.
Одной из задач этой экспедиции был «обмен» транспортными кораблями: Владимир Джанибеков и Олег Макаров перенесли свои ложементы с «Союза-27» в «Союз-26». Первый «обмен кораблями» в космосе позволил космонавтам долговременной экспедиции остаться на орбите и выполнить программу полета.
На пилотируемом корабле «Союз-26» Владимир Джанибеков и Олег Макаров завершили космический полет 16 января 1978 г., его длительность составила 5 суток 22 часа 58 минут 58 секунд. Кроме поставки на орбиту дополнительного оборудования, Владимир Джанибеков и Олег Макаров возвратили на Землю материалы завершенных к тому времени экспериментов.
Тогда состоялась первая экспедиция посещения орбитальной станции «Салют-6». В это время на ОС работал экипаж долговременной экспедиции, прибывший на пилотируемом корабле «Союз-26» с космонавтами Юрием Романенко и Георгием Гречко. Еще никогда до этого экипажи двух космических кораблей не встречались одновременно на борту орбитальной станции.
Перед первой экспедицией посещения стояла задача по отработке процесса стыковки второго корабля к орбитальной станции, а затем – и всего полета «Салюта-6» и пристыкованных к нему двух пилотируемых кораблей.
«Союз-27» доставил на орбитальный комплекс дополнительное оборудование для биологических исследований, в частности, для первого советско-французского эксперимента «Цитос». Объектами его изучения стали микроорганизмы, парамеции или инфузории туфельки. Важность этого исследования состояла в том, чтобы в условиях длительного космического полета определить возможные риски для живых организмов.
В процессе экспедиции посещения проводились медицинские и научно-технические исследования. Важный технический эксперимент «Резонанс» позволял специалистам на Земле определять степень нагрузки на конструкцию орбитальной станции, в то время как космонавты перемещались и выполняли физические упражнения на орбите.
Одной из задач этой экспедиции был «обмен» транспортными кораблями: Владимир Джанибеков и Олег Макаров перенесли свои ложементы с «Союза-27» в «Союз-26». Первый «обмен кораблями» в космосе позволил космонавтам долговременной экспедиции остаться на орбите и выполнить программу полета.
На пилотируемом корабле «Союз-26» Владимир Джанибеков и Олег Макаров завершили космический полет 16 января 1978 г., его длительность составила 5 суток 22 часа 58 минут 58 секунд. Кроме поставки на орбиту дополнительного оборудования, Владимир Джанибеков и Олег Макаров возвратили на Землю материалы завершенных к тому времени экспериментов.
👍14❤4
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
ТОП-10 новостей Pro Космос:
уснувший марсоход, первый пуск Starship, провал Virgin Orbit, рост мирового космического рынка и многое другое
Собрали для вас главные события 02—09.01.2023.
1. Первый китайский марсоход Zhurong, возможно, не проснулся после «зимней спячки». Это должно было произойти автоматически в конце декабре при условии повышения температуры до -15 градусов Цельсия. Однако марсоход до сих пор не вышел на связь.
Одновременно, возникла проблема в коммуникации с орбитером миссии Tianwen 1. Официальный Пекин пока хранит молчание. В отличие от США, Китай не владеет технологией обогрева своих планетоходов с помощью РИТЭГ. И вынужден их отключать на время падения температуры: зимой на Марсе и ночью на Луне.
2. Как сообщил Илон Маск, первый орбитальный тестовый пуск Starship может произойти в конце февраля или марте 2023 г.
3. В ИМБП РАН разработана система медицинского контроля для дальнего космоса на основе самообучающейся нейронной сети. Она позволит предотвращать потенциальные медицинские угрозы и оказывать поддержку врачу экипажа в принятии решений.
4. Первый запуск Virgin Orbit с территории Великобритании закончился провалом. Pro Космос подробно писал об этом
5. Airbus станет участником американского проекта частной космической станции Starlab с большим надувным модулем. Это совместный проект Nanoracks («дочка» Voyager Space) и Lockheed Martin. Airbus обеспечит техническое сопровождение проектных работ и экспертизу. Участие в проекте сможет обеспечить Европе присутствие на НОО после окончания работы МКС.
6. Iridium объявил о партнёрстве с Qualcomm по разработке коммуникационных чипсетов Snapdragon Satellite для прямой двусторонней связи смартфонов на ОС Android со своими спутниками. Пока речь идёт о сервисе экстренной связи и SMS вне зоны покрытия сотовой связи. Смартфоны с новыми чипсетами появятся в продаже уже во второй половине 2023 г.
7. SpaceX 3 января запустил на солнечно-синхронную орбиту 114 космических аппаратов в рамках миссии попутной нагрузки Transporter-6. Среди них было 36 кубсатов SuperDove от Planet, 6 кубсатов LEMUR от Spire, 4 микроспутника от Satellogic, 3 спутника ДЗЗ/SAR от Iceye, а также метеорологический кубсат EWS RROCI для Пентагона (12U). Были также выведены два космических буксира-диспенсера ION разработки D-Orbit и по одному от Momentus (Vigoride) и Launcher (Orbiter).
8. Китайский стартап Galactic-Energy 9 января совершил 5-й успешный старт подряд лёгкой твердотопливной ракеты CERES-1 Y5 (350 кг на НОО). Pro Космос писал об этом
9. Кубсат NASA LunaH-Map, запущенный попутной нагрузкой при старте сверхтяжёлой РН SLS миссии Artemis I, и считавшийся потерянным вместе с другими «неудачниками» ещё можно спасти. Если команда миссии сможет устранить закупорку клапанов ионных двигателей BIT-3 компании Busek до середины января, кубсат сможет выйти на окололунную орбиту в январе 2024 г. В противном случае его ожидает альтернативная миссия — пролёт/выход на орбиту одного из околоземных астероидов.
10. Euroconsult обновил отчёт по объёму мирового космического рынка — по итогам 2022 г. он достиг $464 млрд (на 8% больше, чем в прошлом году).
уснувший марсоход, первый пуск Starship, провал Virgin Orbit, рост мирового космического рынка и многое другое
Собрали для вас главные события 02—09.01.2023.
1. Первый китайский марсоход Zhurong, возможно, не проснулся после «зимней спячки». Это должно было произойти автоматически в конце декабре при условии повышения температуры до -15 градусов Цельсия. Однако марсоход до сих пор не вышел на связь.
Одновременно, возникла проблема в коммуникации с орбитером миссии Tianwen 1. Официальный Пекин пока хранит молчание. В отличие от США, Китай не владеет технологией обогрева своих планетоходов с помощью РИТЭГ. И вынужден их отключать на время падения температуры: зимой на Марсе и ночью на Луне.
2. Как сообщил Илон Маск, первый орбитальный тестовый пуск Starship может произойти в конце февраля или марте 2023 г.
3. В ИМБП РАН разработана система медицинского контроля для дальнего космоса на основе самообучающейся нейронной сети. Она позволит предотвращать потенциальные медицинские угрозы и оказывать поддержку врачу экипажа в принятии решений.
4. Первый запуск Virgin Orbit с территории Великобритании закончился провалом. Pro Космос подробно писал об этом
5. Airbus станет участником американского проекта частной космической станции Starlab с большим надувным модулем. Это совместный проект Nanoracks («дочка» Voyager Space) и Lockheed Martin. Airbus обеспечит техническое сопровождение проектных работ и экспертизу. Участие в проекте сможет обеспечить Европе присутствие на НОО после окончания работы МКС.
6. Iridium объявил о партнёрстве с Qualcomm по разработке коммуникационных чипсетов Snapdragon Satellite для прямой двусторонней связи смартфонов на ОС Android со своими спутниками. Пока речь идёт о сервисе экстренной связи и SMS вне зоны покрытия сотовой связи. Смартфоны с новыми чипсетами появятся в продаже уже во второй половине 2023 г.
7. SpaceX 3 января запустил на солнечно-синхронную орбиту 114 космических аппаратов в рамках миссии попутной нагрузки Transporter-6. Среди них было 36 кубсатов SuperDove от Planet, 6 кубсатов LEMUR от Spire, 4 микроспутника от Satellogic, 3 спутника ДЗЗ/SAR от Iceye, а также метеорологический кубсат EWS RROCI для Пентагона (12U). Были также выведены два космических буксира-диспенсера ION разработки D-Orbit и по одному от Momentus (Vigoride) и Launcher (Orbiter).
8. Китайский стартап Galactic-Energy 9 января совершил 5-й успешный старт подряд лёгкой твердотопливной ракеты CERES-1 Y5 (350 кг на НОО). Pro Космос писал об этом
9. Кубсат NASA LunaH-Map, запущенный попутной нагрузкой при старте сверхтяжёлой РН SLS миссии Artemis I, и считавшийся потерянным вместе с другими «неудачниками» ещё можно спасти. Если команда миссии сможет устранить закупорку клапанов ионных двигателей BIT-3 компании Busek до середины января, кубсат сможет выйти на окололунную орбиту в январе 2024 г. В противном случае его ожидает альтернативная миссия — пролёт/выход на орбиту одного из околоземных астероидов.
10. Euroconsult обновил отчёт по объёму мирового космического рынка — по итогам 2022 г. он достиг $464 млрд (на 8% больше, чем в прошлом году).
Telegram
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
👍8🔥4❤1❤🔥1🐳1
Now its officially
Так и не сказали, когда вернётся текущий экипаж. Только о "продлении" их экспедиции.
Пожалуй, 20 февраля нас ждёт самый волнительный старт "Союза". Интересно, про короткую схему забыть?
Так и не сказали, когда вернётся текущий экипаж. Только о "продлении" их экспедиции.
Пожалуй, 20 февраля нас ждёт самый волнительный старт "Союза". Интересно, про короткую схему забыть?
😱3❤1🤔1🤩1
Forwarded from Роскосмос
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
15 декабря произошла разгерметизация внешнего контура радиатора системы терморегулирования корабля «Союз МС-22». Версия технического повреждения радиатора при изготовлении не подтверждается. Экспериментально доказано, что повреждение трубопровода радиатора произошло в результате удара метеороида. Диаметр отверстия — менее 1 миллиметра.
Специалисты сделали вывод: «Союз МС-22» должен спускаться на Землю без экипажа.
Запуск «Союза МС-23» — 20 февраля 2023 года в беспилотном режиме.
Ранее планировалось, что на этом корабле 16 марта отправятся на станцию космонавты Роскосмоса Олег Кононенко и Николай Чуб и астронавт NASA Лорал О’Хара.
Экспедиция Сергея Прокопьева, Дмитрия Петелина и Франциско Рубио на МКС продлевается. Они вернутся на Землю на «Союзе МС-23».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤔5❤2🔥1🤩1
Forwarded from Мультивселенная
«Союз МС-22». Экспериментально доказано, что повреждение трубопровода радиатора произошло в результате удара метеороида.
👍8🤡5🔥2❤1👏1🤩1😐1
Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
11 января 1960 года Главком ВВС издал директиву № 321141, которой были определены организационно-штатная структура Центра подготовки космонавтов и общая численность личного состава. Эту дату принято считать днем рождения ЦПК.
Тогда началось строительство базы тренажеров и жилья для космонавтов. Летом 1960 года ЦПК начал функционировать в Зеленом городке, который сейчас во всем мире известен как Звёздный городок.
За годы существования Центра его специалистами создана уникальная система подготовки к полету космонавтов, астронавтов и участников космического полета. Сегодня они продолжают решать важнейшие задачи, направленные на развитие пилотируемой космонавтики, а само учреждение пользуется огромным авторитетом во всем мире.
В ЦПК трудятся около 1500 уникальных в своей области специалистов. За весь период деятельности Центром было подготовлено более 520 отечественных космонавтов. 129 советских и российских космонавтов преодолели земное притяжение и отправились в космическую экспедицию. В настоящее время отряд насчитывает 28 человек: 24 космонавта и 4 кандидата в космонавты, из них 14 – с опытом полетов.
Центр по праву считается международной космической академией. С начала 1980-х годов взаимодействие с иностранными космическими агентствами для ЦПК стало привычной и регулярной практикой. В ЦПК прошли подготовку, а затем выполнили космические полеты на российских космических кораблях и орбитальных станциях более ста иностранных космонавтов и астронавтов из 30 стран.
С 1996 до 2023 года в Центре прошли подготовку и отправились на МКС 68 экипажей основных международных экспедиций и 20 экипажей – экспедиций посещения. В период с 2001 по 2021 год российские корабли доставили на МКС 15 непрофессиональных космонавтов, прошедших подготовку в ЦПК. В 2021 году Центре подготовил к полету на МКС двух участников полета для съемок первого художественного фильма в космосе. В текущем году здесь пройдут подготовку к полету на МКС представители Республики Беларусь.
Тогда началось строительство базы тренажеров и жилья для космонавтов. Летом 1960 года ЦПК начал функционировать в Зеленом городке, который сейчас во всем мире известен как Звёздный городок.
За годы существования Центра его специалистами создана уникальная система подготовки к полету космонавтов, астронавтов и участников космического полета. Сегодня они продолжают решать важнейшие задачи, направленные на развитие пилотируемой космонавтики, а само учреждение пользуется огромным авторитетом во всем мире.
В ЦПК трудятся около 1500 уникальных в своей области специалистов. За весь период деятельности Центром было подготовлено более 520 отечественных космонавтов. 129 советских и российских космонавтов преодолели земное притяжение и отправились в космическую экспедицию. В настоящее время отряд насчитывает 28 человек: 24 космонавта и 4 кандидата в космонавты, из них 14 – с опытом полетов.
Центр по праву считается международной космической академией. С начала 1980-х годов взаимодействие с иностранными космическими агентствами для ЦПК стало привычной и регулярной практикой. В ЦПК прошли подготовку, а затем выполнили космические полеты на российских космических кораблях и орбитальных станциях более ста иностранных космонавтов и астронавтов из 30 стран.
С 1996 до 2023 года в Центре прошли подготовку и отправились на МКС 68 экипажей основных международных экспедиций и 20 экипажей – экспедиций посещения. В период с 2001 по 2021 год российские корабли доставили на МКС 15 непрофессиональных космонавтов, прошедших подготовку в ЦПК. В 2021 году Центре подготовил к полету на МКС двух участников полета для съемок первого художественного фильма в космосе. В текущем году здесь пройдут подготовку к полету на МКС представители Республики Беларусь.
🔥9🎉3❤1🤩1
Forwarded from ТАСС
Космонавты Роскосмоса Олег Кононенко и Николай Чуб, а также астронавт NASA Лорел О’Хара, которые должны были полететь на МКС весной 2023 года на "Союзе МС-23", отправятся на орбиту осенью. Об этом заявил исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым космическим программам Сергей Крикалев.
15 декабря 2022 года произошла разгерметизация внешнего контура радиатора системы терморегулирования корабля "Союз МС-22". После анализа ситуации госкомиссия решила спустить поврежденный "Союз МС-22" в беспилотном режиме, а космонавтов Сергея Прокопьева, Дмитрия Петелина и астронавта Фрэнка Рубио, миссия которых продлена, вернуть на корабле "Союз МС-23".
15 декабря 2022 года произошла разгерметизация внешнего контура радиатора системы терморегулирования корабля "Союз МС-22". После анализа ситуации госкомиссия решила спустить поврежденный "Союз МС-22" в беспилотном режиме, а космонавтов Сергея Прокопьева, Дмитрия Петелина и астронавта Фрэнка Рубио, миссия которых продлена, вернуть на корабле "Союз МС-23".
👍7🤔3❤1