Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
Неудачный запуск Virgin Orbit:
«аномалия», девять потерянных спутников и непростая финансовая ситуация Бренсона
Ночью 10 января 2023 года первый запуск компании Virgin Orbit с территории Великобритании закончился аварией. Эта неудача нанесла значительный ущерб компании, испытывающей финансовые трудности.
Как это было
Миссия Start Me Up компании для Virgin Orbit впервые стартовала из новой страны. Предыдущие пять запусков происходили с космодрома Мохаве в Калифорнии (США). Теперь же старт происходил из Корнуолла на юго-западе Англии. Таким образом Великобритания могла вернуться в клуб ракетных держав.
В 01:02 мск самолёт Boeing 747 под названием Cosmic Girl поднял в воздух ракету-носитель LauncherOne и направился к месту старта у южного побережья Ирландии. В 02:11 мск была запущена LauncherOne. Некоторое время телеметрия показывала, что всё идёт штатно. Но потом начали поступать ложные данные о скорости и высоте: то ракета разгонялась до 1000 скоростей света, то удалялась от Земли до Нептуна. Тем не менее, через семь минут компания сообщила в Twitter, что разгонный блок ракеты и полезные нагрузки достигли орбиты.
Впоследствии победные реляции были удалены, и компания выпустила более осторожный, хотя восторженный пост: «Наша миссия еще не завершена, но мы поздравляем народ Великобритании! Это уже первая в истории орбитальная миссия с британской земли — огромное достижение @spacegovuk и их партнеров в правительстве!»
В 02:30 мск руководители полёта были вынуждены признать, что спутники не вышли на расчётную орбиту. Неисправность произошла при втором включении второй ступени. Самолёт Cosmic Girl благополучную вернулся на аэродром английского космодрома в Корнуолле в 03:00 мск.
Полезная нагрузка
В миссии Start Me Up планировалось вывести девять небольших спутников на солнечно-синхронную орбиту на высоте 555 км. Запуск был обеспечен Национальным разведывательным управлением США, а основной полезной нагрузкой была пара кубсатов под названием «Прометей-2», созданных в Лабораториии оборонной науки и технологий (DSTL) Министерства обороны Великобритании. Также на борту ракеты были:
— два кубсата CIRCE, разработанные DSTL и Исследовательской лабораторией ВМС США;
— кубсат для демонстрации навигационных технологий под названием DOVER, построенный Open Cosmos;
— ForgeStar-0 — первый спутник Space Forge, стартапа по производству космической техники, базирующегося в Уэльсе;
— IOD-3 AMBER — первый спутник созвездия морских спутников британской компании Horizon Technologies;
— кубсат STORK-6 польской компании SatRevolution;
— AMAN — первый кубсат Омана для ДЗЗ.
Значение запуска
Миссия была важна, так как это была первая попытка орбитального запуска с территории Великобритании, что является частью стратегии британского правительства по развитию «сквозной» космической отрасли. Этот запуск привлёк на космодром множество зрителей, хотя в темноте мало что было видно.
«Невероятная работа была проделана сегодня вечером, когда Великобритания впервые запустила орбитальный спутник. Удачи всей команде», — написал премьер-министр Великобритании Риши Сунак за несколько часов до запуска.
Запуск состоялся после четырёх последовательных успешных запусков LauncherOne, все с аэрокосмического порта Мохаве в Калифорнии, в период с января 2021 года по июль 2022 года. Первая РН LauncherOne в мае 2020 года не смогла достичь орбиты из-за неисправности двигателя.
Для Virgin Orbit старт также был важен, так как компания изо всех сил пытается увеличить количество запусков и получить доход: «Мы будем неустанно работать, чтобы понять природу сбоя, предпринять корректирующие действия и вернуться на орбиту, как только завершим полное расследование и процесс обеспечения миссии», — сообщил в пресс-релизе Дэн Харт, генеральный директор Virgin Orbit.
«аномалия», девять потерянных спутников и непростая финансовая ситуация Бренсона
Ночью 10 января 2023 года первый запуск компании Virgin Orbit с территории Великобритании закончился аварией. Эта неудача нанесла значительный ущерб компании, испытывающей финансовые трудности.
Как это было
Миссия Start Me Up компании для Virgin Orbit впервые стартовала из новой страны. Предыдущие пять запусков происходили с космодрома Мохаве в Калифорнии (США). Теперь же старт происходил из Корнуолла на юго-западе Англии. Таким образом Великобритания могла вернуться в клуб ракетных держав.
В 01:02 мск самолёт Boeing 747 под названием Cosmic Girl поднял в воздух ракету-носитель LauncherOne и направился к месту старта у южного побережья Ирландии. В 02:11 мск была запущена LauncherOne. Некоторое время телеметрия показывала, что всё идёт штатно. Но потом начали поступать ложные данные о скорости и высоте: то ракета разгонялась до 1000 скоростей света, то удалялась от Земли до Нептуна. Тем не менее, через семь минут компания сообщила в Twitter, что разгонный блок ракеты и полезные нагрузки достигли орбиты.
Впоследствии победные реляции были удалены, и компания выпустила более осторожный, хотя восторженный пост: «Наша миссия еще не завершена, но мы поздравляем народ Великобритании! Это уже первая в истории орбитальная миссия с британской земли — огромное достижение @spacegovuk и их партнеров в правительстве!»
В 02:30 мск руководители полёта были вынуждены признать, что спутники не вышли на расчётную орбиту. Неисправность произошла при втором включении второй ступени. Самолёт Cosmic Girl благополучную вернулся на аэродром английского космодрома в Корнуолле в 03:00 мск.
Полезная нагрузка
В миссии Start Me Up планировалось вывести девять небольших спутников на солнечно-синхронную орбиту на высоте 555 км. Запуск был обеспечен Национальным разведывательным управлением США, а основной полезной нагрузкой была пара кубсатов под названием «Прометей-2», созданных в Лабораториии оборонной науки и технологий (DSTL) Министерства обороны Великобритании. Также на борту ракеты были:
— два кубсата CIRCE, разработанные DSTL и Исследовательской лабораторией ВМС США;
— кубсат для демонстрации навигационных технологий под названием DOVER, построенный Open Cosmos;
— ForgeStar-0 — первый спутник Space Forge, стартапа по производству космической техники, базирующегося в Уэльсе;
— IOD-3 AMBER — первый спутник созвездия морских спутников британской компании Horizon Technologies;
— кубсат STORK-6 польской компании SatRevolution;
— AMAN — первый кубсат Омана для ДЗЗ.
Значение запуска
Миссия была важна, так как это была первая попытка орбитального запуска с территории Великобритании, что является частью стратегии британского правительства по развитию «сквозной» космической отрасли. Этот запуск привлёк на космодром множество зрителей, хотя в темноте мало что было видно.
«Невероятная работа была проделана сегодня вечером, когда Великобритания впервые запустила орбитальный спутник. Удачи всей команде», — написал премьер-министр Великобритании Риши Сунак за несколько часов до запуска.
Запуск состоялся после четырёх последовательных успешных запусков LauncherOne, все с аэрокосмического порта Мохаве в Калифорнии, в период с января 2021 года по июль 2022 года. Первая РН LauncherOne в мае 2020 года не смогла достичь орбиты из-за неисправности двигателя.
Для Virgin Orbit старт также был важен, так как компания изо всех сил пытается увеличить количество запусков и получить доход: «Мы будем неустанно работать, чтобы понять природу сбоя, предпринять корректирующие действия и вернуться на орбиту, как только завершим полное расследование и процесс обеспечения миссии», — сообщил в пресс-релизе Дэн Харт, генеральный директор Virgin Orbit.
Telegram
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
🔥6👍4❤1
Уж не знаем, что для вас, а нам кажется самым важным событием в 2023 — как вернётся на Землю экипаж Союза МС-22. Илья Овчинников годно расписал варианты без лишнего кликбейта. К тому же в анамнезе у него — работа в РКК Энергия, где эти корабли и собирают. Рекомендуем
👍10❤1🔥1
Forwarded from Добрый Овчинников
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ "СОЮЗ МС-22". Часть 1
Уже многие ждут официального решения о том, как будут возвращать экипаж космического корабля "Союз МС-22" (Прокопьев, Петелин, Рубио) с Международной космической станции и как будет организована дальнейшая работа на станции. Принятие решение ожидается уже завтра.
Не собираюсь делать прогнозы, чисто опишу возможные сценарии:
Сценарий №1. Новый корабль "Союз МС-23" (изделие №753), который находится сейчас на космодроме Байконур и готовится к полёту, проходит все испытания и летит в беспилотном режиме в феврале. Далее, после успешной стыковки в автоматическом режиме и открытия люков, экипаж Прокопьева переносит все личные вещи, носимый аварийный запас, ложементы в этот новый корабль и дальше уже можно забыть о всех возможных нештатках и об исправности "спасательного корабля", продолжать работу, только полёт этого экипажа продлится до осени. Экипаж , который готовился к полёту полетит на другом изделии (Кононенко, Чуб, О'Хара) просто летит уже осенью и сменит экипаж Прокопьева.
Мой комментарий: Вполне логично, вполне безопасно и с минимальными рисками и без существенных изменений программы полёта. Но многие начинают переживать за корабль, успешность стыковки. Напомню, корабль имеет множество резервов, даже при неудачном сближении и стыковке, корабль может уйти на повторную попытку и дальше снова в автоматическом режиме пристыковаться.
Сценарий №2. Экипаж корабля "Союз МС-23" рассыпается, командир корабля Кононенко летит один, в двух креслах размещаются специальные ложементы-контейнеры полезного груза (выглядит как ложемент-мешок), которые позволят много полезного из оборудования доставить, а также обеспечат правильную центровку корабля. Далее, работает полгода вместе с Прокопьевым и Петелиным, и потом с ними же и возвращается в этом корабле. Николай Чуб и О'Хара ( оставшиеся члены экипажа на Земле) переназначаются в другой экипаж, а Федяев, который должен был лететь на Crew Dragon освобождает своё кресло для последующего возвращения на этом корабле астронавта Рубио.
Мой комментарий: Также, вполне работающая схема, а для стыковки более надёжная. Можно взять в свои руки управление сближением и последующей стыковкой. Но меня беспокоит тот факт, что если ручку управления спуском ("РУС") можно разместить на контейнере полезного груза справа от командира, то вот дотянуться до органов управления слева и спереди (клапаны подачи кислорода, дыхательной вентиляции (ЭПК-П, ЭПК-ПСА,РПВ-1,2) с пристёгнутыми ремнями очень трудно (возможно, если растегнуть ремни в кресле). Также, для того, чтобы достать до органов управления из командирского кресла можно использовать специальную разработанная указку-кронштейн ( не путать с той, которой пользуются сейчас). Я лично такую указку не держал в руках, но видел её чертёж и фотографию на предприятии. Такие указки, насколько я помню вообще ни разу не использовали.
Ну и конечно всё плохо тем, что приходится распускать экипаж, переводить в режим ожидания подготовленных к полёту космонавтов, меняя программу полёта.
Сценарий №3. Возвращение экипажа на повреждённом корабле "Союз МС-22". (ЕГО ТОЧНО НИКТО НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ). Тесты двигателей, тесты системы управления после аварии показали, что всё работает штатно и скорее всего, для спуска ничего не помешает, если температура приборов, топливных баков и двигателей более-менее в норме, не приводящих к разрушению, деформации материалов. Но так как, после расстыковки корабля от станции, выдачи импульсов могут отказать элементы управления во время работы двигателей (повышение температуры включенных в автономном полёте приборов, отключение от контура вентиляции и охлаждения станции). И там уже, после расстыковки, ничего не сможет помочь для возвращения домой. Ничто не вернёт корабль к станции и в том числе ничто не вернёт корабль на Землю за возможное время. Без двигателей - корабль просто будет искусственным спутником.
Уже многие ждут официального решения о том, как будут возвращать экипаж космического корабля "Союз МС-22" (Прокопьев, Петелин, Рубио) с Международной космической станции и как будет организована дальнейшая работа на станции. Принятие решение ожидается уже завтра.
Не собираюсь делать прогнозы, чисто опишу возможные сценарии:
Сценарий №1. Новый корабль "Союз МС-23" (изделие №753), который находится сейчас на космодроме Байконур и готовится к полёту, проходит все испытания и летит в беспилотном режиме в феврале. Далее, после успешной стыковки в автоматическом режиме и открытия люков, экипаж Прокопьева переносит все личные вещи, носимый аварийный запас, ложементы в этот новый корабль и дальше уже можно забыть о всех возможных нештатках и об исправности "спасательного корабля", продолжать работу, только полёт этого экипажа продлится до осени. Экипаж , который готовился к полёту полетит на другом изделии (Кононенко, Чуб, О'Хара) просто летит уже осенью и сменит экипаж Прокопьева.
Мой комментарий: Вполне логично, вполне безопасно и с минимальными рисками и без существенных изменений программы полёта. Но многие начинают переживать за корабль, успешность стыковки. Напомню, корабль имеет множество резервов, даже при неудачном сближении и стыковке, корабль может уйти на повторную попытку и дальше снова в автоматическом режиме пристыковаться.
Сценарий №2. Экипаж корабля "Союз МС-23" рассыпается, командир корабля Кононенко летит один, в двух креслах размещаются специальные ложементы-контейнеры полезного груза (выглядит как ложемент-мешок), которые позволят много полезного из оборудования доставить, а также обеспечат правильную центровку корабля. Далее, работает полгода вместе с Прокопьевым и Петелиным, и потом с ними же и возвращается в этом корабле. Николай Чуб и О'Хара ( оставшиеся члены экипажа на Земле) переназначаются в другой экипаж, а Федяев, который должен был лететь на Crew Dragon освобождает своё кресло для последующего возвращения на этом корабле астронавта Рубио.
Мой комментарий: Также, вполне работающая схема, а для стыковки более надёжная. Можно взять в свои руки управление сближением и последующей стыковкой. Но меня беспокоит тот факт, что если ручку управления спуском ("РУС") можно разместить на контейнере полезного груза справа от командира, то вот дотянуться до органов управления слева и спереди (клапаны подачи кислорода, дыхательной вентиляции (ЭПК-П, ЭПК-ПСА,РПВ-1,2) с пристёгнутыми ремнями очень трудно (возможно, если растегнуть ремни в кресле). Также, для того, чтобы достать до органов управления из командирского кресла можно использовать специальную разработанная указку-кронштейн ( не путать с той, которой пользуются сейчас). Я лично такую указку не держал в руках, но видел её чертёж и фотографию на предприятии. Такие указки, насколько я помню вообще ни разу не использовали.
Ну и конечно всё плохо тем, что приходится распускать экипаж, переводить в режим ожидания подготовленных к полёту космонавтов, меняя программу полёта.
Сценарий №3. Возвращение экипажа на повреждённом корабле "Союз МС-22". (ЕГО ТОЧНО НИКТО НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ). Тесты двигателей, тесты системы управления после аварии показали, что всё работает штатно и скорее всего, для спуска ничего не помешает, если температура приборов, топливных баков и двигателей более-менее в норме, не приводящих к разрушению, деформации материалов. Но так как, после расстыковки корабля от станции, выдачи импульсов могут отказать элементы управления во время работы двигателей (повышение температуры включенных в автономном полёте приборов, отключение от контура вентиляции и охлаждения станции). И там уже, после расстыковки, ничего не сможет помочь для возвращения домой. Ничто не вернёт корабль к станции и в том числе ничто не вернёт корабль на Землю за возможное время. Без двигателей - корабль просто будет искусственным спутником.
👍8❤1🔥1
Forwarded from Добрый Овчинников
И только автономное возвращение такого аварийного корабля поможет специалистам увидеть во всей красе "гений" разработчиков корабля, который "на расслабоне" контролируемо сойдёт с орбиты и вернётся на Землю. Экипажу лучше в таком испытании не участвовать.
Мои комментарии: тут они не нужны. Нафиг такой сценарий!
Конечно, с человеком надёжнее лететь и сценарий№ 2 кажется самым оптимальным, но здесь, я уверен, что комиссия всё взвесит лучше меня. После спасения модуля "Наука", я знаю, что они могут абсолютно всё и в случае неудачной попытки стыковки, пристыкуются снова в автоматическом режиме.
@dobriy_ovchinnikov
Мои комментарии: тут они не нужны. Нафиг такой сценарий!
Конечно, с человеком надёжнее лететь и сценарий№ 2 кажется самым оптимальным, но здесь, я уверен, что комиссия всё взвесит лучше меня. После спасения модуля "Наука", я знаю, что они могут абсолютно всё и в случае неудачной попытки стыковки, пристыкуются снова в автоматическом режиме.
@dobriy_ovchinnikov
👍12❤1🔥1
Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
10 января 1978 года с космодрома Байконур стартовал пилотируемый корабль «Союз-27», в состав его экипажа вошли Владимир Джанибеков и Олег Макаров.
Тогда состоялась первая экспедиция посещения орбитальной станции «Салют-6». В это время на ОС работал экипаж долговременной экспедиции, прибывший на пилотируемом корабле «Союз-26» с космонавтами Юрием Романенко и Георгием Гречко. Еще никогда до этого экипажи двух космических кораблей не встречались одновременно на борту орбитальной станции.
Перед первой экспедицией посещения стояла задача по отработке процесса стыковки второго корабля к орбитальной станции, а затем – и всего полета «Салюта-6» и пристыкованных к нему двух пилотируемых кораблей.
«Союз-27» доставил на орбитальный комплекс дополнительное оборудование для биологических исследований, в частности, для первого советско-французского эксперимента «Цитос». Объектами его изучения стали микроорганизмы, парамеции или инфузории туфельки. Важность этого исследования состояла в том, чтобы в условиях длительного космического полета определить возможные риски для живых организмов.
В процессе экспедиции посещения проводились медицинские и научно-технические исследования. Важный технический эксперимент «Резонанс» позволял специалистам на Земле определять степень нагрузки на конструкцию орбитальной станции, в то время как космонавты перемещались и выполняли физические упражнения на орбите.
Одной из задач этой экспедиции был «обмен» транспортными кораблями: Владимир Джанибеков и Олег Макаров перенесли свои ложементы с «Союза-27» в «Союз-26». Первый «обмен кораблями» в космосе позволил космонавтам долговременной экспедиции остаться на орбите и выполнить программу полета.
На пилотируемом корабле «Союз-26» Владимир Джанибеков и Олег Макаров завершили космический полет 16 января 1978 г., его длительность составила 5 суток 22 часа 58 минут 58 секунд. Кроме поставки на орбиту дополнительного оборудования, Владимир Джанибеков и Олег Макаров возвратили на Землю материалы завершенных к тому времени экспериментов.
Тогда состоялась первая экспедиция посещения орбитальной станции «Салют-6». В это время на ОС работал экипаж долговременной экспедиции, прибывший на пилотируемом корабле «Союз-26» с космонавтами Юрием Романенко и Георгием Гречко. Еще никогда до этого экипажи двух космических кораблей не встречались одновременно на борту орбитальной станции.
Перед первой экспедицией посещения стояла задача по отработке процесса стыковки второго корабля к орбитальной станции, а затем – и всего полета «Салюта-6» и пристыкованных к нему двух пилотируемых кораблей.
«Союз-27» доставил на орбитальный комплекс дополнительное оборудование для биологических исследований, в частности, для первого советско-французского эксперимента «Цитос». Объектами его изучения стали микроорганизмы, парамеции или инфузории туфельки. Важность этого исследования состояла в том, чтобы в условиях длительного космического полета определить возможные риски для живых организмов.
В процессе экспедиции посещения проводились медицинские и научно-технические исследования. Важный технический эксперимент «Резонанс» позволял специалистам на Земле определять степень нагрузки на конструкцию орбитальной станции, в то время как космонавты перемещались и выполняли физические упражнения на орбите.
Одной из задач этой экспедиции был «обмен» транспортными кораблями: Владимир Джанибеков и Олег Макаров перенесли свои ложементы с «Союза-27» в «Союз-26». Первый «обмен кораблями» в космосе позволил космонавтам долговременной экспедиции остаться на орбите и выполнить программу полета.
На пилотируемом корабле «Союз-26» Владимир Джанибеков и Олег Макаров завершили космический полет 16 января 1978 г., его длительность составила 5 суток 22 часа 58 минут 58 секунд. Кроме поставки на орбиту дополнительного оборудования, Владимир Джанибеков и Олег Макаров возвратили на Землю материалы завершенных к тому времени экспериментов.
👍14❤4
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
ТОП-10 новостей Pro Космос:
уснувший марсоход, первый пуск Starship, провал Virgin Orbit, рост мирового космического рынка и многое другое
Собрали для вас главные события 02—09.01.2023.
1. Первый китайский марсоход Zhurong, возможно, не проснулся после «зимней спячки». Это должно было произойти автоматически в конце декабре при условии повышения температуры до -15 градусов Цельсия. Однако марсоход до сих пор не вышел на связь.
Одновременно, возникла проблема в коммуникации с орбитером миссии Tianwen 1. Официальный Пекин пока хранит молчание. В отличие от США, Китай не владеет технологией обогрева своих планетоходов с помощью РИТЭГ. И вынужден их отключать на время падения температуры: зимой на Марсе и ночью на Луне.
2. Как сообщил Илон Маск, первый орбитальный тестовый пуск Starship может произойти в конце февраля или марте 2023 г.
3. В ИМБП РАН разработана система медицинского контроля для дальнего космоса на основе самообучающейся нейронной сети. Она позволит предотвращать потенциальные медицинские угрозы и оказывать поддержку врачу экипажа в принятии решений.
4. Первый запуск Virgin Orbit с территории Великобритании закончился провалом. Pro Космос подробно писал об этом
5. Airbus станет участником американского проекта частной космической станции Starlab с большим надувным модулем. Это совместный проект Nanoracks («дочка» Voyager Space) и Lockheed Martin. Airbus обеспечит техническое сопровождение проектных работ и экспертизу. Участие в проекте сможет обеспечить Европе присутствие на НОО после окончания работы МКС.
6. Iridium объявил о партнёрстве с Qualcomm по разработке коммуникационных чипсетов Snapdragon Satellite для прямой двусторонней связи смартфонов на ОС Android со своими спутниками. Пока речь идёт о сервисе экстренной связи и SMS вне зоны покрытия сотовой связи. Смартфоны с новыми чипсетами появятся в продаже уже во второй половине 2023 г.
7. SpaceX 3 января запустил на солнечно-синхронную орбиту 114 космических аппаратов в рамках миссии попутной нагрузки Transporter-6. Среди них было 36 кубсатов SuperDove от Planet, 6 кубсатов LEMUR от Spire, 4 микроспутника от Satellogic, 3 спутника ДЗЗ/SAR от Iceye, а также метеорологический кубсат EWS RROCI для Пентагона (12U). Были также выведены два космических буксира-диспенсера ION разработки D-Orbit и по одному от Momentus (Vigoride) и Launcher (Orbiter).
8. Китайский стартап Galactic-Energy 9 января совершил 5-й успешный старт подряд лёгкой твердотопливной ракеты CERES-1 Y5 (350 кг на НОО). Pro Космос писал об этом
9. Кубсат NASA LunaH-Map, запущенный попутной нагрузкой при старте сверхтяжёлой РН SLS миссии Artemis I, и считавшийся потерянным вместе с другими «неудачниками» ещё можно спасти. Если команда миссии сможет устранить закупорку клапанов ионных двигателей BIT-3 компании Busek до середины января, кубсат сможет выйти на окололунную орбиту в январе 2024 г. В противном случае его ожидает альтернативная миссия — пролёт/выход на орбиту одного из околоземных астероидов.
10. Euroconsult обновил отчёт по объёму мирового космического рынка — по итогам 2022 г. он достиг $464 млрд (на 8% больше, чем в прошлом году).
уснувший марсоход, первый пуск Starship, провал Virgin Orbit, рост мирового космического рынка и многое другое
Собрали для вас главные события 02—09.01.2023.
1. Первый китайский марсоход Zhurong, возможно, не проснулся после «зимней спячки». Это должно было произойти автоматически в конце декабре при условии повышения температуры до -15 градусов Цельсия. Однако марсоход до сих пор не вышел на связь.
Одновременно, возникла проблема в коммуникации с орбитером миссии Tianwen 1. Официальный Пекин пока хранит молчание. В отличие от США, Китай не владеет технологией обогрева своих планетоходов с помощью РИТЭГ. И вынужден их отключать на время падения температуры: зимой на Марсе и ночью на Луне.
2. Как сообщил Илон Маск, первый орбитальный тестовый пуск Starship может произойти в конце февраля или марте 2023 г.
3. В ИМБП РАН разработана система медицинского контроля для дальнего космоса на основе самообучающейся нейронной сети. Она позволит предотвращать потенциальные медицинские угрозы и оказывать поддержку врачу экипажа в принятии решений.
4. Первый запуск Virgin Orbit с территории Великобритании закончился провалом. Pro Космос подробно писал об этом
5. Airbus станет участником американского проекта частной космической станции Starlab с большим надувным модулем. Это совместный проект Nanoracks («дочка» Voyager Space) и Lockheed Martin. Airbus обеспечит техническое сопровождение проектных работ и экспертизу. Участие в проекте сможет обеспечить Европе присутствие на НОО после окончания работы МКС.
6. Iridium объявил о партнёрстве с Qualcomm по разработке коммуникационных чипсетов Snapdragon Satellite для прямой двусторонней связи смартфонов на ОС Android со своими спутниками. Пока речь идёт о сервисе экстренной связи и SMS вне зоны покрытия сотовой связи. Смартфоны с новыми чипсетами появятся в продаже уже во второй половине 2023 г.
7. SpaceX 3 января запустил на солнечно-синхронную орбиту 114 космических аппаратов в рамках миссии попутной нагрузки Transporter-6. Среди них было 36 кубсатов SuperDove от Planet, 6 кубсатов LEMUR от Spire, 4 микроспутника от Satellogic, 3 спутника ДЗЗ/SAR от Iceye, а также метеорологический кубсат EWS RROCI для Пентагона (12U). Были также выведены два космических буксира-диспенсера ION разработки D-Orbit и по одному от Momentus (Vigoride) и Launcher (Orbiter).
8. Китайский стартап Galactic-Energy 9 января совершил 5-й успешный старт подряд лёгкой твердотопливной ракеты CERES-1 Y5 (350 кг на НОО). Pro Космос писал об этом
9. Кубсат NASA LunaH-Map, запущенный попутной нагрузкой при старте сверхтяжёлой РН SLS миссии Artemis I, и считавшийся потерянным вместе с другими «неудачниками» ещё можно спасти. Если команда миссии сможет устранить закупорку клапанов ионных двигателей BIT-3 компании Busek до середины января, кубсат сможет выйти на окололунную орбиту в январе 2024 г. В противном случае его ожидает альтернативная миссия — пролёт/выход на орбиту одного из околоземных астероидов.
10. Euroconsult обновил отчёт по объёму мирового космического рынка — по итогам 2022 г. он достиг $464 млрд (на 8% больше, чем в прошлом году).
Telegram
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
👍8🔥4❤1❤🔥1🐳1
Now its officially
Так и не сказали, когда вернётся текущий экипаж. Только о "продлении" их экспедиции.
Пожалуй, 20 февраля нас ждёт самый волнительный старт "Союза". Интересно, про короткую схему забыть?
Так и не сказали, когда вернётся текущий экипаж. Только о "продлении" их экспедиции.
Пожалуй, 20 февраля нас ждёт самый волнительный старт "Союза". Интересно, про короткую схему забыть?
😱3❤1🤔1🤩1
Forwarded from Роскосмос
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
15 декабря произошла разгерметизация внешнего контура радиатора системы терморегулирования корабля «Союз МС-22». Версия технического повреждения радиатора при изготовлении не подтверждается. Экспериментально доказано, что повреждение трубопровода радиатора произошло в результате удара метеороида. Диаметр отверстия — менее 1 миллиметра.
Специалисты сделали вывод: «Союз МС-22» должен спускаться на Землю без экипажа.
Запуск «Союза МС-23» — 20 февраля 2023 года в беспилотном режиме.
Ранее планировалось, что на этом корабле 16 марта отправятся на станцию космонавты Роскосмоса Олег Кононенко и Николай Чуб и астронавт NASA Лорал О’Хара.
Экспедиция Сергея Прокопьева, Дмитрия Петелина и Франциско Рубио на МКС продлевается. Они вернутся на Землю на «Союзе МС-23».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤔5❤2🔥1🤩1
Forwarded from Мультивселенная
«Союз МС-22». Экспериментально доказано, что повреждение трубопровода радиатора произошло в результате удара метеороида.
👍8🤡5🔥2❤1👏1🤩1😐1
Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
11 января 1960 года Главком ВВС издал директиву № 321141, которой были определены организационно-штатная структура Центра подготовки космонавтов и общая численность личного состава. Эту дату принято считать днем рождения ЦПК.
Тогда началось строительство базы тренажеров и жилья для космонавтов. Летом 1960 года ЦПК начал функционировать в Зеленом городке, который сейчас во всем мире известен как Звёздный городок.
За годы существования Центра его специалистами создана уникальная система подготовки к полету космонавтов, астронавтов и участников космического полета. Сегодня они продолжают решать важнейшие задачи, направленные на развитие пилотируемой космонавтики, а само учреждение пользуется огромным авторитетом во всем мире.
В ЦПК трудятся около 1500 уникальных в своей области специалистов. За весь период деятельности Центром было подготовлено более 520 отечественных космонавтов. 129 советских и российских космонавтов преодолели земное притяжение и отправились в космическую экспедицию. В настоящее время отряд насчитывает 28 человек: 24 космонавта и 4 кандидата в космонавты, из них 14 – с опытом полетов.
Центр по праву считается международной космической академией. С начала 1980-х годов взаимодействие с иностранными космическими агентствами для ЦПК стало привычной и регулярной практикой. В ЦПК прошли подготовку, а затем выполнили космические полеты на российских космических кораблях и орбитальных станциях более ста иностранных космонавтов и астронавтов из 30 стран.
С 1996 до 2023 года в Центре прошли подготовку и отправились на МКС 68 экипажей основных международных экспедиций и 20 экипажей – экспедиций посещения. В период с 2001 по 2021 год российские корабли доставили на МКС 15 непрофессиональных космонавтов, прошедших подготовку в ЦПК. В 2021 году Центре подготовил к полету на МКС двух участников полета для съемок первого художественного фильма в космосе. В текущем году здесь пройдут подготовку к полету на МКС представители Республики Беларусь.
Тогда началось строительство базы тренажеров и жилья для космонавтов. Летом 1960 года ЦПК начал функционировать в Зеленом городке, который сейчас во всем мире известен как Звёздный городок.
За годы существования Центра его специалистами создана уникальная система подготовки к полету космонавтов, астронавтов и участников космического полета. Сегодня они продолжают решать важнейшие задачи, направленные на развитие пилотируемой космонавтики, а само учреждение пользуется огромным авторитетом во всем мире.
В ЦПК трудятся около 1500 уникальных в своей области специалистов. За весь период деятельности Центром было подготовлено более 520 отечественных космонавтов. 129 советских и российских космонавтов преодолели земное притяжение и отправились в космическую экспедицию. В настоящее время отряд насчитывает 28 человек: 24 космонавта и 4 кандидата в космонавты, из них 14 – с опытом полетов.
Центр по праву считается международной космической академией. С начала 1980-х годов взаимодействие с иностранными космическими агентствами для ЦПК стало привычной и регулярной практикой. В ЦПК прошли подготовку, а затем выполнили космические полеты на российских космических кораблях и орбитальных станциях более ста иностранных космонавтов и астронавтов из 30 стран.
С 1996 до 2023 года в Центре прошли подготовку и отправились на МКС 68 экипажей основных международных экспедиций и 20 экипажей – экспедиций посещения. В период с 2001 по 2021 год российские корабли доставили на МКС 15 непрофессиональных космонавтов, прошедших подготовку в ЦПК. В 2021 году Центре подготовил к полету на МКС двух участников полета для съемок первого художественного фильма в космосе. В текущем году здесь пройдут подготовку к полету на МКС представители Республики Беларусь.
🔥9🎉3❤1🤩1