Экипаж Crew 11 отстыковался от станции и отправился домой.
Это были прекрасные полтора месяца совместного полета, наполненные работой, передачей дел, экспериментами, обслуживанием систем станции, а еще - общением, дружескими шутками, интересными историями, встречей общих праздников.
Хорошей дороги домой, Crew 11! До встречи на Земле!
#crew11 #iss74 #crewdragon

Crew-11 вернулись на Землю!
Уже видели эти красивые кадры? Ночные приземления особенно зрелищные!

Экипаж корабля Crew Dragon «Endeavour» благополучно вернулся на Землю.

Их возвращение произошло раньше запланированного срока из-за состояния здоровья одного из астронавтов. Этот случай наглядно показывает — как важно иметь соглашение о совместных полётах между Роскосмосом и NASA. Ведь при возникновении такой ситуации агентства оперативно решили ситуацию совместными усилиями. Вот как работает дружба! (И вот чему нам на Земле надо учиться у космоса!).

На МКС продолжает работу сокращённый экипаж из трёх человек, включая Кристофера Уильямса, который обеспечит функционирование американского сегмента до прибытия Crew-12 в феврале 2026 года. Сейчас на огромной станции всего три человека — необычно просторно!

Источник видео: SpaceX

В прекрасном эссе Стива Юрветсона он рассказывает, как космос вытащил в свое время множество индустриальных направлений, ставшими массовыми и привычными (кстати, он ещ не упоминает про солнечную энергетику)

В связи с возросшим интересом к передовым вычислительным технологиям и космосу, я вспоминаю, как часто история рифмуется.

Хотя Россия изначально обладала многими преимуществами, Америка выиграла космическую гонку благодаря превосходству в вычислительной технике, которое стало возможным благодаря технологической ставке на интегральные схемы. В 1963 году в программе «Аполлон» было использовано 60% всех произведенных интегральных схем.

Всё началось с этого бортового компьютера лунного модуля, возможно, единственного сохранившегося в целости экземпляра, который сейчас выставлен в Future Ventures. Это был первый компьютер на базе интегральных схем и первый контракт, заключенный в рамках программы «Аполлон» в 1962 году. Он был необходим для расчетов траектории в реальном времени для сближения, что являлось важнейшей возможностью для наших планов лунной миссии. Короче говоря, для орбитального сближения требовались бортовые вычислительные мощности, и для того, чтобы общий бюджет запуска был утвержден, нужен был более легкий компьютер, чем огромные компьютеры того времени, за 15 лет до появления Apple ][.

Вместо физического соединения с помощью тросов и шкивов, как это было распространено в реактивных самолетах, таких как 747, управление с помощью джойстика пилота осуществляется компьютером, а компьютер управляет всем, что приводит самолет в движение. Сегодня это обычное явление, но тогда доверить все управляющие поверхности компьютеру было огромным шагом вперед.

…

Новаторская программа НАСА по управлению полетом по схеме DFBW была спонсирована Нилом Армстронгом в 1972 году. Она прекрасно себя зарекомендовала, обеспечив лучший контроль, эффективность и надежность полетов. После этой демонстрации космический челнок, а затем и все реактивные самолеты перешли на этот метод управления, начиная с Airbus 320 и Boeing 777.

…

Сочетание языка ассемблера и интерпретируемого математического языка, программное обеспечение, содержащееся в этих модулях, было столь же инновационным и важным для успеха миссии, как и новаторское оборудование. Многие из принципов проектирования, разработанных в MIT для кодирования AGC, стали основополагающими для разработки программного обеспечения в целом, особенно при проектировании критически важных систем, которые полагаются на асинхронное программное обеспечение, приоритетное планирование, отказоустойчивость, возможность управления по проводам и принятие решений с участием человека». (RR)

Итак, бортовой компьютер лунного модуля, разработанный для посадки на Луну, научил нас лучше летать на Земле. Почему такое пересечение? Из книги НАСА «Компьютеры взлетают»: «Лунный модуль не мог полагаться на аэродинамическую помощь в какой бы то ни было форме. Это был первый пилотируемый аппарат, разработанный для работы во всем диапазоне полетных режимов в безвоздушной среде. Поэтому было необходимо оснастить аппарат всеми компонентами, которые впоследствии понадобятся для самолетов с электродистанционным управлением».