Forwarded from Роскосмос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новейшая в истории отечественной космонавтики ракета «Союз‑5» преодолела путь почти в 2000 км — от Самары (РКЦ «Прогресс») до Байконура.
Блоки ракеты доставлены в монтажно‑испытательный корпус, где ракету будут готовить к предстоящему пуску.
Характеристики новой ракеты-носителя «Союз-5»
Как перевозили «Союз-5»
🔵 Собранную, окрашенную и протестированную ракету доставили на космодром в вагонах специального поезда.🔵 Вагоны должны соответствовать габаритам железнодорожных путей — для проверки на первом вагоне установили специальную систему.🔵 Грузовые спецвагоны обеспечили механическую защиту ракеты.🔵 Перед перевозкой на ракету надели чехлы и заглушки красного цвета — перед пуском защитные элементы красного цвета снимут.
#Cоюз5@roscosmos_gk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12👍4👏1
Forwarded from Мультивселенная
12 ноября 2014 года произошла первая в мире мягкая посадка спускаемого аппарата Philae на ядро кометы Чурюмова - Герасименко.
🔥15❤1🤔1
Любовь, смерть, космос и российский гуманоидный робот Aidol
Если вы решили, что новость про роботов не про космос — это зря. Сервисные роботы стали необходимым элементов серийного производства, а гуманоидные пока доказывают свое право на существование.
Антропоморфный (как называют его создатели) робот Aidol обладает не только функциями движения на ногах и манипуляции предметами, но и коммуницирует с людьми. Разработчик считает мимику и возможность выражать эмоции — конкурентным производством робота. Представленная модель станет базой для робототехнической платформы, которую будет развивать Новая Технологическая Коалиция.
Но мы уже видели гуманоидных роботов в космосе. Робот Fedor мелькнул на МКС и потом его создатели переключились на более прикладные робототехнические решения. Почему Aidol взлетит?
А мы не знаем, взлетит разработка или нет, но последить стоит точно. Лидер Новой Технологической Коалиции Алексей Южаков — это основатель и председатель совета директоров Промобот. Компания в свое время поймала момент, когда роботы могли уже сносно общаться с людьми и продала свои устройство в разные страны мира.
То есть момент ребята чувствовать умеют. А вот смогут ли они потягаться на рынке, где Илон Маск вот-вот планирует запустить гуманоидных роботов в серийное применение? Вот запустит, тогда и поговорим — Tesla Semi мы на рынке ждем скоро уже 10 лет, есть время на совершенствование.
На презентации Aidol упал. Но до этого момента хорошо шагал для первого в России шагающего гуманоидного робота. Например, мы не помним, чтобы робот Fedor ходил и уж точно не видели новостей про него лет 5. Может за это время доступная в России элементная база подтянулась и позволяет делать не только робособак (никакого пренебрежения, максимум респекта ребятам из VoltBro). Учитывая, что по словам разработчиков уровень локализации превысил 77% и будет повышаться — есть время подняться: лучше проектировать своих роботов, чем смотреть на недоступные западные решения.
Если вы решили, что новость про роботов не про космос — это зря. Сервисные роботы стали необходимым элементов серийного производства, а гуманоидные пока доказывают свое право на существование.
Антропоморфный (как называют его создатели) робот Aidol обладает не только функциями движения на ногах и манипуляции предметами, но и коммуницирует с людьми. Разработчик считает мимику и возможность выражать эмоции — конкурентным производством робота. Представленная модель станет базой для робототехнической платформы, которую будет развивать Новая Технологическая Коалиция.
Но мы уже видели гуманоидных роботов в космосе. Робот Fedor мелькнул на МКС и потом его создатели переключились на более прикладные робототехнические решения. Почему Aidol взлетит?
А мы не знаем, взлетит разработка или нет, но последить стоит точно. Лидер Новой Технологической Коалиции Алексей Южаков — это основатель и председатель совета директоров Промобот. Компания в свое время поймала момент, когда роботы могли уже сносно общаться с людьми и продала свои устройство в разные страны мира.
То есть момент ребята чувствовать умеют. А вот смогут ли они потягаться на рынке, где Илон Маск вот-вот планирует запустить гуманоидных роботов в серийное применение? Вот запустит, тогда и поговорим — Tesla Semi мы на рынке ждем скоро уже 10 лет, есть время на совершенствование.
На презентации Aidol упал. Но до этого момента хорошо шагал для первого в России шагающего гуманоидного робота. Например, мы не помним, чтобы робот Fedor ходил и уж точно не видели новостей про него лет 5. Может за это время доступная в России элементная база подтянулась и позволяет делать не только робособак (никакого пренебрежения, максимум респекта ребятам из VoltBro). Учитывая, что по словам разработчиков уровень локализации превысил 77% и будет повышаться — есть время подняться: лучше проектировать своих роботов, чем смотреть на недоступные западные решения.
🔥13😁3🤔2🗿2👍1👎1😱1
Просто чумовой материал от Михаила Котова. Ответы на большинство вопросов про перевозку ракет. Как ракеты возят по ЖД и какие это накладывает ограничения: в картинках и хорошим языком
👍2🔥2
Forwarded from Контакт подъема
Возить ракеты, это просто.
В России традиционно перевозят ракеты по железной дороге. Даже самые большие. Даже Протон и Ангару – на Байконур, Плесецк и Восточный. Именно железнодорожный габарит становится ограничивающим фактором при создании ракеты. Максимальный диаметр, длина. Все должно быть измерено и поверено. Кто «пядью измерил небеса, и вместил в меру прах земли, и взвесил на весах горы и на чашах весовых холмы» - правильно РЖД.
Никогда не задумывались почему у Протона двигатели расположены снаружи бака? Может можно было прости диаметр сделать побольше? Нельзя. Железнодорожный габарит не велит. Вот и приходится в МИКе крепить двигатели к баку. И так во всем.
Более того, габаритов в железнодорожном транспорте много: габарит приближения строений, габарит подвижного состава и габарит погрузки. Нас интересует габарит погрузки. Да, за него можно выйти, и да, спецвагоны с ракетой тоже за него выходят. В этом случае груз является негабаритным. Но и тогда его могут повезти, правда с определенными ограничениями.
Чтобы определить негабаритность груза я вам простенькую картинку сбросил. В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных выше основных зонах устанавливаются следующие степени негабаритности грузов - нижняя негабаритность — шесть степеней; боковая негабаритность — шесть степеней; верхняя негабаритность — три степени. Дальше уже идет сверхнегабаритность.
Почему так сложно? Потому что может негабаритный груз и пройдет все тоннели до пути следования, а вот при встрече с другим негабаритным грузом, движущимся навстречу его может просто развалить. А значит требуется разводить такие негабаритные составы и следить, чтобы они не встречались. По итогу, несмотря на все измерения заранее, на вагоне просто устанавливают размеры негабарита в виде выносных планок (на фото). Не знаю как правильно этот измеритель называется. Чтобы в спорных местах понять – проходит, или нужно ждать пока Винни-Пух похудеет.
Но да, Россия велика и другого нормального варианта перевозки нет. Так что жизнь такова какова она какова и больше никакова.
В России традиционно перевозят ракеты по железной дороге. Даже самые большие. Даже Протон и Ангару – на Байконур, Плесецк и Восточный. Именно железнодорожный габарит становится ограничивающим фактором при создании ракеты. Максимальный диаметр, длина. Все должно быть измерено и поверено. Кто «пядью измерил небеса, и вместил в меру прах земли, и взвесил на весах горы и на чашах весовых холмы» - правильно РЖД.
Никогда не задумывались почему у Протона двигатели расположены снаружи бака? Может можно было прости диаметр сделать побольше? Нельзя. Железнодорожный габарит не велит. Вот и приходится в МИКе крепить двигатели к баку. И так во всем.
Более того, габаритов в железнодорожном транспорте много: габарит приближения строений, габарит подвижного состава и габарит погрузки. Нас интересует габарит погрузки. Да, за него можно выйти, и да, спецвагоны с ракетой тоже за него выходят. В этом случае груз является негабаритным. Но и тогда его могут повезти, правда с определенными ограничениями.
Чтобы определить негабаритность груза я вам простенькую картинку сбросил. В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных выше основных зонах устанавливаются следующие степени негабаритности грузов - нижняя негабаритность — шесть степеней; боковая негабаритность — шесть степеней; верхняя негабаритность — три степени. Дальше уже идет сверхнегабаритность.
Почему так сложно? Потому что может негабаритный груз и пройдет все тоннели до пути следования, а вот при встрече с другим негабаритным грузом, движущимся навстречу его может просто развалить. А значит требуется разводить такие негабаритные составы и следить, чтобы они не встречались. По итогу, несмотря на все измерения заранее, на вагоне просто устанавливают размеры негабарита в виде выносных планок (на фото). Не знаю как правильно этот измеритель называется. Чтобы в спорных местах понять – проходит, или нужно ждать пока Винни-Пух похудеет.
Но да, Россия велика и другого нормального варианта перевозки нет. Так что жизнь такова какова она какова и больше никакова.
🔥12👍3💊1
Forwarded from Летняя Космическая Школа
🚨 Открываем регистрацию на бесплатный онлайн-курс «Основы Kerbal Space Program»
🗒 Начало курса — 22 ноября.
Длительность — 5 недель.
Изучать космическую технику, как и все прикладные дисциплины, лучше всего на практике. Пока мы не можем отправить всех желающих стажироваться на космодром, а вот научить запускать ракету и управлять космическим кораблём в симуляторе — запросто.
На нашем онлайн-курсе вы познакомитесь с легендарной программой Kerbal Space Program и в ней научитесь управлять разными видами техники: планетоходами, космопланами, ракетами и космическими кораблями. Разберётесь в основах орбитальной механики.
🧑💻 Ждём на обучении школьников, студентов и взрослых, которые интересуются ракетно-космической техникой всех видов, а также преподавателей космических классов или кружков — узнаете много всего интересного, что сможете рассказать подопечным.
От вас требуется только компьютер или ноутбук с вебкамерой и микрофоном, KSP установить поможем.
Прочитать программу и зарегистрироваться: https://space-school.org/ksp_basics_course
🗒 Начало курса — 22 ноября.
Длительность — 5 недель.
Изучать космическую технику, как и все прикладные дисциплины, лучше всего на практике. Пока мы не можем отправить всех желающих стажироваться на космодром, а вот научить запускать ракету и управлять космическим кораблём в симуляторе — запросто.
На нашем онлайн-курсе вы познакомитесь с легендарной программой Kerbal Space Program и в ней научитесь управлять разными видами техники: планетоходами, космопланами, ракетами и космическими кораблями. Разберётесь в основах орбитальной механики.
🧑💻 Ждём на обучении школьников, студентов и взрослых, которые интересуются ракетно-космической техникой всех видов, а также преподавателей космических классов или кружков — узнаете много всего интересного, что сможете рассказать подопечным.
От вас требуется только компьютер или ноутбук с вебкамерой и микрофоном, KSP установить поможем.
Прочитать программу и зарегистрироваться: https://space-school.org/ksp_basics_course
🔥3👍1👎1
Насчет "круче не сделали" — это мнение Леонида, но в любом случае оччень интересно
👎1
Forwarded from Леонид Еленин | Писатель и астроном
Сегодня очередная годовщина первой в истории человечества мягкой посадки космического аппарата на поверхность ядра кометы. Круче в этой области, мы еще ничего не делали. Не все пошло по плану, но все же миссия «Розетты» и «Филы» была успешной!
Подробнее о ней можно прочитать в цикле моих статей на Дзене:
https://dzen.ru/a/ZzImIeU5znGZG35M
https://dzen.ru/a/Z0FrfaisC14VgHkZ
https://dzen.ru/a/Z0rqKVR_YXNJxs7K
Подробнее о ней можно прочитать в цикле моих статей на Дзене:
https://dzen.ru/a/ZzImIeU5znGZG35M
https://dzen.ru/a/Z0FrfaisC14VgHkZ
https://dzen.ru/a/Z0rqKVR_YXNJxs7K
Дзен | Статьи
Приключения маленькой "Филы" в царстве вечного льда - 10 лет посадки космического аппарата на ядро кометы Чурюмова — Герасименко…
Статья автора «Леонид Еленин | Писатель и астроном» в Дзене ✍: "Розетта" - величайшая миссия по изучению реликтов Солнечной системы - комет.
👍3🔥1
Forwarded from ОКБ Факел
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Невидимая сила: как крошечные двигатели покоряют космос
Задумывались ли вы, как огромный космический корабль выполняет ювелирные манёвры на орбите? За этим стоит не мощь гигантских ускорителей, а точная работа миниатюрных термокаталитических двигателей (ТКД).
Активные работы над ТКД начались в 1940-х годах. Пионерами стали немцы: наиболее успешными образцами того периода считаются двигатель Вальтера для подводных лодок, использовавший в качестве одного из компонентов разлагаемую катализатором перекись водорода, и легендарная ракета «Фау-2», где перекисьводородный генератор с катализатором приводил в действие турбины насосов.
В СССР работы развернулись после Великой Отечественной войны. Ведущие конструкторские бюро — ОКБ 456 (сегодня НПО Энергомаш), ОКБ 1 (на сегодняшний день РКК «Энергия») и КБхиммаш им. А.М. Исаева — активно включились в гонку. Уже в 1950-е на свет появился РД101, доказавший жизнеспособность технологии с применением перекиси водорода. Его наследники, двигатели РД107/108, стали легендами советской космонавтики. Позже в ОКБ 1 были созданы каталитические двигатели на перекиси водорода, модернизированные версии которых до сих пор обеспечивают мягкую посадку спускаемых аппаратов «Союз».
В 1960-е годы мир признал гидразин как эффективное топливо для монотопливных двигателей, когда американский зонд «Маринер» отправился в космос на двигателях данного типа. С середины 70-х годов КБхиммаш им. А.М. Исаева начало создавать целую линейку термокаталитических двигателей тягой от 500 грамм и выше. Эти надежные системы, например, тягой 5 кг и сегодня работают в разгонных блоках «Фрегат» (НПО Лавочкина), выводя спутники на целевые орбиты.
В конце 1970-х потребовались двигатели с рекордно малой тягой в 50 граммов и меньше. В итоге, окончательный выбор был сделан в пользу двигателя с 10 граммовой тягой. Задачу с невероятно сжатым сроком в три года взялось выполнить ОКБ «Факел», имевшее уникальный опыт работы с малыми тягами. Важный задел по работе с монотопливом и аммиаком был, но существенную помощь оказали коллеги из ЦНИИмаш и КБхиммаш, в том числе предоставившие электромагнитные клапаны для первых образцов.
Инженеры не остановились на достигнутом. Они совершили прорыв, создав уникальный термокаталитический двигатель на гидразине с тягой в диапазоне от 5 до 1 грамма. Представьте: усилие, сравнимое с весом листа бумаги, способно с ювелирной точностью ориентировать многотонный космический аппарат в безвоздушном пространстве.
Чтобы понять эту магию, посмотрите нашу инфографику и откройте для себя мир космической точности.
🚀 Все новости ОКБ «Факел»
Задумывались ли вы, как огромный космический корабль выполняет ювелирные манёвры на орбите? За этим стоит не мощь гигантских ускорителей, а точная работа миниатюрных термокаталитических двигателей (ТКД).
Активные работы над ТКД начались в 1940-х годах. Пионерами стали немцы: наиболее успешными образцами того периода считаются двигатель Вальтера для подводных лодок, использовавший в качестве одного из компонентов разлагаемую катализатором перекись водорода, и легендарная ракета «Фау-2», где перекисьводородный генератор с катализатором приводил в действие турбины насосов.
В СССР работы развернулись после Великой Отечественной войны. Ведущие конструкторские бюро — ОКБ 456 (сегодня НПО Энергомаш), ОКБ 1 (на сегодняшний день РКК «Энергия») и КБхиммаш им. А.М. Исаева — активно включились в гонку. Уже в 1950-е на свет появился РД101, доказавший жизнеспособность технологии с применением перекиси водорода. Его наследники, двигатели РД107/108, стали легендами советской космонавтики. Позже в ОКБ 1 были созданы каталитические двигатели на перекиси водорода, модернизированные версии которых до сих пор обеспечивают мягкую посадку спускаемых аппаратов «Союз».
В 1960-е годы мир признал гидразин как эффективное топливо для монотопливных двигателей, когда американский зонд «Маринер» отправился в космос на двигателях данного типа. С середины 70-х годов КБхиммаш им. А.М. Исаева начало создавать целую линейку термокаталитических двигателей тягой от 500 грамм и выше. Эти надежные системы, например, тягой 5 кг и сегодня работают в разгонных блоках «Фрегат» (НПО Лавочкина), выводя спутники на целевые орбиты.
В конце 1970-х потребовались двигатели с рекордно малой тягой в 50 граммов и меньше. В итоге, окончательный выбор был сделан в пользу двигателя с 10 граммовой тягой. Задачу с невероятно сжатым сроком в три года взялось выполнить ОКБ «Факел», имевшее уникальный опыт работы с малыми тягами. Важный задел по работе с монотопливом и аммиаком был, но существенную помощь оказали коллеги из ЦНИИмаш и КБхиммаш, в том числе предоставившие электромагнитные клапаны для первых образцов.
Инженеры не остановились на достигнутом. Они совершили прорыв, создав уникальный термокаталитический двигатель на гидразине с тягой в диапазоне от 5 до 1 грамма. Представьте: усилие, сравнимое с весом листа бумаги, способно с ювелирной точностью ориентировать многотонный космический аппарат в безвоздушном пространстве.
Чтобы понять эту магию, посмотрите нашу инфографику и откройте для себя мир космической точности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👍5❤1
Все российские ресурсы бросились цитировать Президента РФ, обрезая слово "рассчитываю". ,)
🤷♀2
Forwarded from Летопись космической эры
"Рассчитываю, что первый старт с космического комплекса "Байтерек" состоится до конца текущего года", - заявил президент России Владимир Путин в ходе заявлений по итогам российско-казахстанских переговоров.
Мы все рассчитываем.
Мы все рассчитываем.
🔥4😱4🗿1
Forwarded from Rings & Moons
На прошлой неделе New Glenn никуда не полетел из-за плохой погоды. Теперь запуск отменили из-за космической погоды. За последние пару дней Солнце произвело серию вспышек, устроивших довольно мощную геомагнитную бурю, которая имеет все шансы даже усилиться до самой мощной с 2003 года. В результате в Blue Origin решили не рисковать и подождать, пока все успокоится.
https://x.com/blueorigin/status/1988621902881914961
https://x.com/blueorigin/status/1988621902881914961
X (formerly Twitter)
Blue Origin (@blueorigin) on X
NG-2 Update: New Glenn is ready to launch. However, due to highly elevated solar activity and its potential effects on the ESCAPADE spacecraft, NASA is postponing launch until space weather conditions improve. We are currently assessing opportunities to establish…
🔥5🤔2