Менее 9 часов до старта Starship Super Heavy Flight 10

В корабль Starship V2 (S37) для десятого полёта внесли ряд как конструкционных, так и программных изменений.
В прошлом полёте произошёл отказ в системе автогенного наддува бака топлива второй ступени - разрушился узел подачи газа наддува. В результате газ наддува и некоторое количество жидкого метана попали в грузовой отсек, из него в космос выходили струи газа и капли топлива, что создало реактивную тягу и раскрутило аппарат до нескольких оборотов в секунду. Команда SpaceX воспроизвела такой отказ на стенде и переделала этот узел - новая версия прошла испытания при нагрузках и давлении, значительно превышающих рабочие

Первый корабль с этим улучшением - S36 - затем взорвался во время наземной подготовки в середине июня. Причиной, по данным компании, стало разрушение композитного баллона высокого давления при заправке (внутренний дефект композитной колбы баллона). После этого рабочее давление таких сосудов снизили и слегка изменили процедуру заправки. Масштаб аварии был значителен, но он не связан напрямую с утечкой, обнаруженной на S35. Из-за взрыва на площадке Massey, корабль для 10-го лётного испытания прошёл огневые испытания на стартовом столе площадки A

Ведутся комплексные испытания теплозащиты: демонтировано порядка сотни плиток по разным зонам корабля, внедрены экспериментальные металлические плитки с интегрированными каналами подачи метана. Топливо одновременно выполняет функцию активного охлаждения и формирования газовой «завесы» для снижения тепловой нагрузки (аналог завесной защиты огневых стенок ракетных двигателей). Параллельно, в ряде структурно чувствительных участков - нижняя часть нижних крыльев и наплывы около крыльев - покрытие временно отсутствует, что повышает вероятность теплового повреждения при входе. Замечены также продольные полосы плиток на внутренней поверхности нижних крыльев, одна из гипотез - испытание новых схем крепления и компоновки плиточного покрытия для Starship V3

Так же ускоритель - Super Heavy B16 подвергся некоторым программным изменениям. В прошлый раз, ускоритель неожиданно и сильно взорвался во время начала посадочного зажигания. Как оказалось, магистраль горючего внутри бака окислителя не выдержала боковых нагрузок из-за более высокого угла атаки при входе в атмосферу, разрушилась, и внутри бака окислителя образовалась смесь жидкого метана и кислорода, которая взорвалась при запуске двигателей. В этом полёте угол атаки уменьшат, а сама процедура зажигания двигателей изменена. Кстати, в этот раз ловли стартовой башней не будет - ступень все так же посадят в Американском заливе, но при этом будут имитировать отказ одного двигателя на этапе посадки, чтобы оценить какое влияние будет от этого

На данный момент запуск запланирован на 2:30 по московскому времени, 25 августа. Правда учитывайте, что прогноз погоды даёт вероятность запуска 45%. Цель миссии - выйти на суборбитальную траекторию с околоорбитальной энергией, развернуть 8 массо-габаритных макетов спутников Starlink третьей версии, перезапустить один из центральных двигателей Раптор, войти в атмосферу, и совершить мягкую посадку на поверхность индийского океана.

Кстати, я буду одним из ведущих трансляции запуска на канале Линия Кармана, ссылка есть вот тут

К слову, сегодня состоится вторая попытка 10-го лётного испытания Starship.

Команда SpaceX провела необходимые ремонтные работы заправочного устройства второй ступени, и сейчас уже продолжается подготовка к пуску в 2:30 по московскому времени. На данный момент погода хорошая - лучше, чем вчера

А я всё так же буду одним из гостей стрима запуска на канале Линия Кармана