Фото дня: вывоз безголового «Союз-СТ-Б» на стартовый комплекс в Куру
Особенность подготовки пусков с космодрома в Куру — в раздельной транспортировке ракеты-носителя и космической головной части. Их финальная сборка осуществляется непосредственно на стартовом столе.
Вывоз ракеты-носителя «Союз-СТ-Б» на стартовый комплекс Гвианского космического центра в Куру для запуска двух космических аппаратов Galileo состоялся 27 ноября, их запуск запланирован на 2 декабря.
Особенность подготовки пусков с космодрома в Куру — в раздельной транспортировке ракеты-носителя и космической головной части. Их финальная сборка осуществляется непосредственно на стартовом столе.
Вывоз ракеты-носителя «Союз-СТ-Б» на стартовый комплекс Гвианского космического центра в Куру для запуска двух космических аппаратов Galileo состоялся 27 ноября, их запуск запланирован на 2 декабря.
Forwarded from Контакт подъема
И так, что известно на данный момент?
Илон Маск разослал во время Дня Благодарения работникам компании SpaceX письмо следующего содержания: (цитаты из письма я собрал вместе из https://spaceexplored.com/2021/11/29/spacex-raptor-crisis/)
«К сожалению, кризис производства двигателей Raptor оказался намного хуже, чем казалось несколько недель назад. Когда мы разобрались с проблемами, возникшими после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Эту пилюлю не подсластить.
Я собирался взять отпуск в эти выходные, как мои первые выходные за долгое время, но вместо этого я буду на производстве двигателей Raptor всю ночь и все выходные.
Если у вас нет критических семейных дел и вы можете физически вернуться в Хоторн – приезжайте. Нам понадобятся все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, надо назвать катастрофой.
Последствия для SpaceX, если мы не сможем создать достаточно надежных двигателей Raptor, заключаются в том, что мы не сможем использовать Starship, а это значит, что мы не сможем выпускать спутники Starlink второй версии (V2) (у Falcon не хватает ни места под головным обтекателем ни полезной нагрузки выводимой на орбиту, необходимых для спутника V2). Сам по себе спутники Starlink первого поколения V1 финансово слабые, а V2 – гораздо сильнее.
Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капиталовложений, но это сработает только если спутники V2 будут на орбите, чтобы удовлетворить потребность пользователей в пропускной способности. В противном случае эти терминалы будут бесполезны.
Все сводится к тому, что мы столкнемся с реальным риском банкротства, если в следующем году мы не сможем достичь частоты полетов Starship хотя бы раз в две недели.
Спасибо,
Илон»
На самом деле письмо достаточно странное и очень многое не совсем сходится. Создается ощущение, что мы не знаем какой-то серьезной части информации, что делает все дальнейшие попытки анализа очень зыбкими и слабоаргументированными. Да, Маска штормит в Твиттере, да, у него похоже плохое настроение, да сменилось руководство производства Raptor. Но от этих фактов, даже вместе с письмом до каких-то серьезных разговоров о банкротстве как от Земли до Марса.
Если уж разбирать письмо, то гораздо интереснее желание Маска достичь частоты полетов раз в две недели и информация о солидных размерах и весе спутников Starlink второй версии. Но опять же, это только слова, даже без цифр, а частота полетов раз в две недели может просто означать три запуска в декабре 2022.
Вообще вопросов огромное количество – каковы технические характеристики новых спутников старлинк, что они так необходимы. Удалось ли решить вопрос с комплектующими для терминалов, и в самом ли деле их нужны «миллионы» уже в следующем году при том что пока по миру лишь около 140 000 подключившихся? Те двигатели о которых говорит Маск, это те же самые Raptor и речь идет лишь о их промышленном производстве, или это совсем новый двигатель для Starship о котором недавно вскользь упоминалось?
Вообще это письмо больше напоминает нервный срыв и желание взбодрить работников, отвечающих за создание двигателей. В эту же копилку просьба выйти во время праздников – если масштаб проблемы такой, что она решается выходом в нерабочие дни, то это вряд ли проблема ведущая к банкротству.
Ну и вообще слово банкротство здесь последнее на что стоит обращать внимание. У SpaceX в настоящее время большое количество возможностей получения дополнительных средств или латания финансовых дыр. Так что пока стоит только присмотреться к ситуации и уж точно не стоит ожидать падения компании. Ну «психанул» Маск, с кем не бывает.
Илон Маск разослал во время Дня Благодарения работникам компании SpaceX письмо следующего содержания: (цитаты из письма я собрал вместе из https://spaceexplored.com/2021/11/29/spacex-raptor-crisis/)
«К сожалению, кризис производства двигателей Raptor оказался намного хуже, чем казалось несколько недель назад. Когда мы разобрались с проблемами, возникшими после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Эту пилюлю не подсластить.
Я собирался взять отпуск в эти выходные, как мои первые выходные за долгое время, но вместо этого я буду на производстве двигателей Raptor всю ночь и все выходные.
Если у вас нет критических семейных дел и вы можете физически вернуться в Хоторн – приезжайте. Нам понадобятся все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, надо назвать катастрофой.
Последствия для SpaceX, если мы не сможем создать достаточно надежных двигателей Raptor, заключаются в том, что мы не сможем использовать Starship, а это значит, что мы не сможем выпускать спутники Starlink второй версии (V2) (у Falcon не хватает ни места под головным обтекателем ни полезной нагрузки выводимой на орбиту, необходимых для спутника V2). Сам по себе спутники Starlink первого поколения V1 финансово слабые, а V2 – гораздо сильнее.
Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капиталовложений, но это сработает только если спутники V2 будут на орбите, чтобы удовлетворить потребность пользователей в пропускной способности. В противном случае эти терминалы будут бесполезны.
Все сводится к тому, что мы столкнемся с реальным риском банкротства, если в следующем году мы не сможем достичь частоты полетов Starship хотя бы раз в две недели.
Спасибо,
Илон»
На самом деле письмо достаточно странное и очень многое не совсем сходится. Создается ощущение, что мы не знаем какой-то серьезной части информации, что делает все дальнейшие попытки анализа очень зыбкими и слабоаргументированными. Да, Маска штормит в Твиттере, да, у него похоже плохое настроение, да сменилось руководство производства Raptor. Но от этих фактов, даже вместе с письмом до каких-то серьезных разговоров о банкротстве как от Земли до Марса.
Если уж разбирать письмо, то гораздо интереснее желание Маска достичь частоты полетов раз в две недели и информация о солидных размерах и весе спутников Starlink второй версии. Но опять же, это только слова, даже без цифр, а частота полетов раз в две недели может просто означать три запуска в декабре 2022.
Вообще вопросов огромное количество – каковы технические характеристики новых спутников старлинк, что они так необходимы. Удалось ли решить вопрос с комплектующими для терминалов, и в самом ли деле их нужны «миллионы» уже в следующем году при том что пока по миру лишь около 140 000 подключившихся? Те двигатели о которых говорит Маск, это те же самые Raptor и речь идет лишь о их промышленном производстве, или это совсем новый двигатель для Starship о котором недавно вскользь упоминалось?
Вообще это письмо больше напоминает нервный срыв и желание взбодрить работников, отвечающих за создание двигателей. В эту же копилку просьба выйти во время праздников – если масштаб проблемы такой, что она решается выходом в нерабочие дни, то это вряд ли проблема ведущая к банкротству.
Ну и вообще слово банкротство здесь последнее на что стоит обращать внимание. У SpaceX в настоящее время большое количество возможностей получения дополнительных средств или латания финансовых дыр. Так что пока стоит только присмотреться к ситуации и уж точно не стоит ожидать падения компании. Ну «психанул» Маск, с кем не бывает.
Контакт подъема
И так, что известно на данный момент? Илон Маск разослал во время Дня Благодарения работникам компании SpaceX письмо следующего содержания: (цитаты из письма я собрал вместе из https://spaceexplored.com/2021/11/29/spacex-raptor-crisis/) «К сожалению, кризис…
Как вы считаете, правда ли космическому бизнесу SpaceX грозит банкротство?
Anonymous Poll
13%
Да, дело махнет керосином и метаном
31%
Ничего его бизнесу не грозит, он просто держит сотрудников в тонусе
57%
Тёмная история. Разберитесь и напишите о ней подробнее, пожалуйста!
Все деньги мира (зачёркнуто) Илона Маска. Часть 1
Письмо основателя SpaceX о потенциальном банкротстве компании из-за проблем с двигателями Raptor, наделало шума в отраслевом сообществе. Чтобы разобраться, стоит ли держать у себя небольшой пакет акций SpaceX, приобретенный на барахолке «за недорого» ещё во время правления Барака Обамы, автор решил немного посчитать: https://pikabu.ru/story/vse_dengi_mira_zachyorknuto_ilona_maska_chast_1_8656678
Письмо основателя SpaceX о потенциальном банкротстве компании из-за проблем с двигателями Raptor, наделало шума в отраслевом сообществе. Чтобы разобраться, стоит ли держать у себя небольшой пакет акций SpaceX, приобретенный на барахолке «за недорого» ещё во время правления Барака Обамы, автор решил немного посчитать: https://pikabu.ru/story/vse_dengi_mira_zachyorknuto_ilona_maska_chast_1_8656678
🔥1
Подготовка Юсаки Маэзавы: ЦПК — скафандр — космический корабль
Собрали для вас небольшую галерею подготовки первого за более, чем 12 лет экипажа космических туристов. Юсаку Маэзава и Йозо Хирано полетят вместе с Александром Мисуркиным на «Союзе МС-20». Старт на МКС произойдёт 8 декабря утром, а спустя 12 дней японцы вернутся на Землю.
Юсаку Маэзава — японский предприниматель-миллиардер и коллекционер произведений искусства. А Йозо Хирано — его личный помощник, который следует за боссом по пятам. Он оказался настолько важен для Маэзавы, что миллиардер взял его с собой в космос.
Собрали для вас небольшую галерею подготовки первого за более, чем 12 лет экипажа космических туристов. Юсаку Маэзава и Йозо Хирано полетят вместе с Александром Мисуркиным на «Союзе МС-20». Старт на МКС произойдёт 8 декабря утром, а спустя 12 дней японцы вернутся на Землю.
Юсаку Маэзава — японский предприниматель-миллиардер и коллекционер произведений искусства. А Йозо Хирано — его личный помощник, который следует за боссом по пятам. Он оказался настолько важен для Маэзавы, что миллиардер взял его с собой в космос.
Советские ракетные двигатели: документальный фильм-признание от портала Everyday Astronaut
Нам в руки попал документальный фильм про историю советских ракетных двигателей, который мы с удовольствием посмотрели. Фильм выпустил портал Everyday Astronaut, в кадре вы можете наблюдать одного из ключевых персонажей проекта — Тима Тодда. Эксперта и популяризатора космонавтики.
Нам в руки попал документальный фильм про историю советских ракетных двигателей, который мы с удовольствием посмотрели. Фильм выпустил портал Everyday Astronaut, в кадре вы можете наблюдать одного из ключевых персонажей проекта — Тима Тодда. Эксперта и популяризатора космонавтики.
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Советские ракетные двигатели: документальный фильм-признание от портала Everyday Astronaut Нам в руки попал документальный фильм про историю советских ракетных двигателей, который мы с удовольствием посмотрели. Фильм выпустил портал Everyday Astronaut, в…
А на русский язык перевели и согласовали перевод с экспертами из нашей космической отрасли ребята из проекта New Space:
«Нами проделана колоссальная работа по адаптации для русскоговорящего населения такого важного и подробного видео от Everyday Astronaut о родословной советских двигателей! Последние две недели наша жизнь состояла из консультаций со специалистами из отрасли, бессонных ночей всех участников проекта, многочисленных дискуссий, кучи перелистанных энциклопедий, мы очень старались сделать это как можно быстрее и качественно и надеемся, что вы получите огромное удовольствие от просмотра!»
https://youtu.be/ZtBrQb-qP5M
Перевод ролика сделали Юрий Бражников, Евгений Филатов, Константин Туляков и Aлиса Зарипова. Голос ведущего дублировал Максим Созоненко. Монтаж осуществил Рахим Джайрханов.
«Нами проделана колоссальная работа по адаптации для русскоговорящего населения такого важного и подробного видео от Everyday Astronaut о родословной советских двигателей! Последние две недели наша жизнь состояла из консультаций со специалистами из отрасли, бессонных ночей всех участников проекта, многочисленных дискуссий, кучи перелистанных энциклопедий, мы очень старались сделать это как можно быстрее и качественно и надеемся, что вы получите огромное удовольствие от просмотра!»
https://youtu.be/ZtBrQb-qP5M
Перевод ролика сделали Юрий Бражников, Евгений Филатов, Константин Туляков и Aлиса Зарипова. Голос ведущего дублировал Максим Созоненко. Монтаж осуществил Рахим Джайрханов.
YouTube
Полная родословная советских ракетных двигателей / русская озвучка
Друзья, иииииии, наконец, мы готовы представить нашу, пожалуй, на сегодняшний день самую масштабную работу с видео! 🎊🎉
Нами проделана колоссальная работа по адаптации для русскоговорящего населения такого важного и подробного видео от Everyday Astronaut…
Нами проделана колоссальная работа по адаптации для русскоговорящего населения такого важного и подробного видео от Everyday Astronaut…
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
А на русский язык перевели и согласовали перевод с экспертами из нашей космической отрасли ребята из проекта New Space: «Нами проделана колоссальная работа по адаптации для русскоговорящего населения такого важного и подробного видео от Everyday Astronaut…
Самое классное у Everyday Astronaut — это то, что у них есть мерч, связанный с советской ракетной техникой. Насчёт футболок и толстовок можете загуглить сами, а мы прикладываем вам подробный плакат с родословной двигателей.
Скачать для печати на ватмане можно отсюда.
Скачать для печати на ватмане можно отсюда.
Pro Космос | Космонавтика и астрофизика
Photo
50 лет приземлению «Марса-3»: первая мягкая посадка спускаемого аппарата на Красную планету
В мае 2021 года в Интернете разгорелись споры: считать ли Китай второй державой, высадившейся на Марс? Если учесть, что советский посадочный аппарат ещё в 1971 году сел на поверхность Марса и начал передачу данных, то США с «Викингом-1» в 1976 году сдвигаются на второе место.
2 декабря — годовщина «примарсианивания» спускаемого аппарата программы «Марс-3» — в частности, первого марсохода ПрОП-М. К сожалению, «шагоход» (у ПрОП-М были не колёса, а полозья) не смог выполнить программу, отключившись навсегда после 15 секунд работы на поверхности Марса.
В мае мы разговаривали по телефону с одним из последних оставшихся в живых участником советской марсианской программы. Главный научный сотрудник ИКИ РАН Олег Леонидович Вайсберг честно признался, что полезной информации из 15-секундной передачи данных посадочного аппарата «Марс-3» извлечь не удалось.
При этом, он упомянул, что зонды программ «Марс-2», «Марс-3» и «Марс-5» удачно проработали на орбите Марса, передав информацию об атмосфере, магнитосфере и влиянии солнечного ветра на Марс (эти данные вошли в диссертацию Олега Леонидовича). Данные со спутников впервые позволили понять причины потери Марсом атмосферы.
В мае 2021 года в Интернете разгорелись споры: считать ли Китай второй державой, высадившейся на Марс? Если учесть, что советский посадочный аппарат ещё в 1971 году сел на поверхность Марса и начал передачу данных, то США с «Викингом-1» в 1976 году сдвигаются на второе место.
2 декабря — годовщина «примарсианивания» спускаемого аппарата программы «Марс-3» — в частности, первого марсохода ПрОП-М. К сожалению, «шагоход» (у ПрОП-М были не колёса, а полозья) не смог выполнить программу, отключившись навсегда после 15 секунд работы на поверхности Марса.
В мае мы разговаривали по телефону с одним из последних оставшихся в живых участником советской марсианской программы. Главный научный сотрудник ИКИ РАН Олег Леонидович Вайсберг честно признался, что полезной информации из 15-секундной передачи данных посадочного аппарата «Марс-3» извлечь не удалось.
При этом, он упомянул, что зонды программ «Марс-2», «Марс-3» и «Марс-5» удачно проработали на орбите Марса, передав информацию об атмосфере, магнитосфере и влиянии солнечного ветра на Марс (эти данные вошли в диссертацию Олега Леонидовича). Данные со спутников впервые позволили понять причины потери Марсом атмосферы.
Все деньги мира (зачёркнуто) Илона Маска. Часть 2: жизненный цикл SpaceX и её будущее
Итак, мы с вами разобрались в первой части, как SpaceX зарабатывала свои первые млрд. Напоминаем вам, что о ситуации с банкротством компании Маска нам написал Евгений Пчельников. Мы публикуем его аналитику. Теперь стоит поговорить о том непростом пути, который компания прошла от небольшого стартапа до одного из самых заметных игроков на мировом рынке космических услуг.
Давайте попробуем отследить жизненный цикл SpaceX по данным crunchbase и все того же сайта «госзакупок США»: https://pikabu.ru/story/vse_dengi_mira_zachyorknuto_ilona_maska_chast_2zhiznennyiy_tsikl_spacex_i_eyo_budushchee_8659531
Итак, мы с вами разобрались в первой части, как SpaceX зарабатывала свои первые млрд. Напоминаем вам, что о ситуации с банкротством компании Маска нам написал Евгений Пчельников. Мы публикуем его аналитику. Теперь стоит поговорить о том непростом пути, который компания прошла от небольшого стартапа до одного из самых заметных игроков на мировом рынке космических услуг.
Давайте попробуем отследить жизненный цикл SpaceX по данным crunchbase и все того же сайта «госзакупок США»: https://pikabu.ru/story/vse_dengi_mira_zachyorknuto_ilona_maska_chast_2zhiznennyiy_tsikl_spacex_i_eyo_budushchee_8659531
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео дня: прототип лунного ровера от Nissan и JAXA
Nissan Motor Co и Японское аэрокосмическое агентство (JAXA) показали прототип лунного ровера. О дате готовности и технических параметрах ровера не сообщается, совместная работа продолжится в следующем году.
Японские автопроизводители воспринимают освоение Луны как новый технологический вызов и цель развития. Toyota Motor Corp. также работает с JAXA над лунным ровером (планируется отправить в 2029 г.), а Honda Motor Co. – над замкнутыми энергетическими системами для долговременных баз.
Nissan Motor Co и Японское аэрокосмическое агентство (JAXA) показали прототип лунного ровера. О дате готовности и технических параметрах ровера не сообщается, совместная работа продолжится в следующем году.
Японские автопроизводители воспринимают освоение Луны как новый технологический вызов и цель развития. Toyota Motor Corp. также работает с JAXA над лунным ровером (планируется отправить в 2029 г.), а Honda Motor Co. – над замкнутыми энергетическими системами для долговременных баз.
Фото дня: Rocket Lab презентовал Neutron, многоразовую ракету-носитель среднего класса
Даты первого запуска нового конкурента SpaceX Falcon 9 основатель Rocket Lab Питер Бек не назвал, но ранее назывался 2024 г. Ракета-носитель Neutron в многоразовом варианте будет способна выводить до 8 т на НОО (15 т в одноразовом).
Обтекатель диаметром 5 м, стартовая масса 480 т. Первая ступень возвращаемая, с не отделяющимся обтекателем (четыре створки раскрываются и возвращаются вместе с 1 ступенью). Новый двигатель Архимед тягой 102 тонн на топливной паре метан/LOX. 7 двигателей для 1 ступени. Углеродный композит и широкое использование 3D-печати.
Даты первого запуска нового конкурента SpaceX Falcon 9 основатель Rocket Lab Питер Бек не назвал, но ранее назывался 2024 г. Ракета-носитель Neutron в многоразовом варианте будет способна выводить до 8 т на НОО (15 т в одноразовом).
Обтекатель диаметром 5 м, стартовая масса 480 т. Первая ступень возвращаемая, с не отделяющимся обтекателем (четыре створки раскрываются и возвращаются вместе с 1 ступенью). Новый двигатель Архимед тягой 102 тонн на топливной паре метан/LOX. 7 двигателей для 1 ступени. Углеродный композит и широкое использование 3D-печати.