🏁 Первый этап RDRC 2026 завершён. Начинаем сезон с побед, подиумов и новым мировым рекордом.

Главным событием этапа стала BMW M5 G90 Александра Лобачева. По ходу уикенда автомобиль трижды улучшал собственный результат, а лучший проезд составил 9,951 сек на 1/4 мили - новый мировой рекорд для платформы. По итогам этапа Александр поднялся на третью ступень пьедестала в классе 10.0.

Не менее интересным получилось выступление Lamborghini Huracan «Спартак». Основной задачей на этот этап было тестирование нового конфига, и результаты превзошли ожидания команды. В квалификации Александр Лобачев одержал победу, проехав дистанцию за 7,918 сек при заявленном времени 7,90 сек (dial-in) и оказавшись всего в 0,018 сек от собственного прогноза. 🏆

Во второй день этот результат удалось конвертировать во второе место в классе Super PRO ET. 🥈

Ещё один подиум Александр завоевал на Porsche 911 Turbo S, заняв третье место в классе 9.0.

⚡️ Сергей Костюнин одержал победу в новом классе Electrical Cars на Xiaomi SU7 Ultra. Автомобиль продолжает подтверждать свой статус одного из самых результативных электрокаров российского дрэг-рейсинга, регулярно привозя своих пилотов на подиум.

Кроме того, Сергей занял первое место в классе Street ET на своей BMW 740.

В классе 9.0 ещё один подиум команде принёс Александр Миронов, занявший второе место на Xiaomi SU7 Ultra.

Старая гвардия вновь показала отличный результат, а новые пилоты уверенно вкатываются в сезон и набираются опыта. Первый этап позади, но самое интересное только начинается.

Увидимся на следующем этапе. 🚀

#levelperformance #levelracingteam

Итак, наконец то свершился первый этап Чемпионата России по дрэг рейсингу в рейс парке @rdrc_ru! С чем всех и поздравляю!)
В этот раз вместо традиционного выезда в среду на трек, мы решили пропустить трек день в четверг, т.к. погода обещала быть не благоприятной все дальнейшие дни. Приехали в пятницу, прошли регистрацию. В субботу по расписанию должно было быть 2 квалификационных попытки в моем классе 8.0. Но по погодным условиям все заезды сместили до поздна, и нам поставили только одну попытку в 21 час вечера. Понятное дело она была почти бесполезной, т.к. держака было совсем мало, т.к. температура была около 10 градусов. Сначала думал не ехать вообще, но решил попытать удачу, ну и хоть что то сделать за целый день, да и проверить лишний раз мот. Мне удалось проехать 8.9. Это было 3е время в квале на тот момент.
Дальше ожидалось что не удавшуюся попытку за субботу, перенесут на воскресение, но ее убрали вовсе. В воскресение, в 9 утра я открыл заезды по свежему треку. Было по прежнему прохладно, но погода была значительно лучше, светило солнце, и настрой был боевой). Эта попытка получилась 8.5с, и стала лучшей в квале на этом раунде. В третьей попытке мы ехали уже по хорошо разогретому и чистому треку, после ПРО машин, и произошло что то интересное, моему моту как будто бы не хватило мощности уехать со старта, как будто бы прилип, мотор провалился по оборотам до 4000, и я кое как поехал дальше с результатом 9.2.
Озадаченный этим я вернулся в наш бокс, и стали думать почему так произошло и что с этим делать, т.к. дальше были заезды по сетке на выбывание. Решили кардинально ничего не менять в моте, т.к. примерно на тех же настройках нового сцепления на прошлом трек дне я ехал 8.3с, решил попробовать только прибавить стартовых оборотов.
Заезд в полуфинале был с Денисом Рыбановом, на его яркой Хаябусе ген3. Старт получился не плохой, хоть и далекий от идеала, получилось выиграть с результатом 8.48 против 8.8с у Дениса, несмотря на то что у соперника была сильно лучше реакция на старт.

Попутно с этим появился новый прикол от сцепления, мотоцикл стало стаскивать с линии старта, оборотов видимо добавил слишком много, его едва получилось удержать на "ланче".

Дальше должен был быть заезд в финале с Михаилом Пахомовым, на Хаябусе ген3. Пилот опытный, мотик мощный и легкий, нужно было постараться сделать стабильный заезд. Чуть убавил стартовые обороты, хорошенько прогрел резину перед стартом, и удалось даже чуть лучше сделать свою реакцию на старте, и это позволило победить в этом заезде с результатом 8.43с против 8.68с у Михаила.

Что в итоге позволило занять 1е место по итогам этого этапа гонок.
Спасибо всем кто помогал и болел за меня, а так же спасибо персоналу трека и тем кто работал над гонкой!

P.S. Еще одна радостная новость от нашей команды, турбо Хаябуса Андрея Орлова запущена, побывала на диностенде, который показал, что производительности его не маленьких форсунок на новом топливе закончилась на 0.5 барах. Попутно выявлен список мелких доработок которые предстоит ему провести, что я думаю позволит ему попробовать свои силы на следующем трек дне или уже на втором этапе гонок, который состоится уже через 10 дней.

P.S.S. И хочется поздравить с первым местом в классе гандикап Moto Pro ET, дебютанта Гагика Седракяна, который гоняет на Хаябусе ген2, о настройке которой я писал месяц назад).