Алексей Исаев на своём "Железном ветре" на днях выложил любопытное видео "Зачётные испытания дальнобойной ракеты Р-5М с атомным зарядом", ДСП-фильм 1956 года, с подробным пояснением функций ракеты. Смотрится очень живо и растолковывается понятно - тогда сильные были документалисты. Но меня, как обычно, особо заинтересовал транспорт. Это в самом начале.

Так вот, ракетный состав на полигон вёл бессменный паровоз-ветеран серии Э. Удивительная у этой серии судьба: первые из них успели поучаствовать в Первой мировой войне, после Великого отступления 1915 года. Затем паровоз прошёл Гражданскую, индустриализацию, Финскую, Великую Отечественную (где выступил главной "рабочей лошадкой" прифронтовых линий), советско-японскую войны и наконец дожил и до атомного оружия с ракетами. Более того, паровозы Э работали и на заре Байконура, доставляя королёвские Р7 с технических позиций на стартовую площадку. Как минимум до 1959 года, когда их сменил тепловоз ТЭ2. Т.е. совсем немного не дотянули до старта Гагарина.

И второе. Хорошо видно, что у ракетных вагонов (явно специальной постройки, а не переделанных) использована схема "передача части нагрузки на ось на соседние платформы", которая через 25 лет будет применена и на составах БЖРК, где были колоссально перегруженные вагоны по 120 т. И часть своей нагрузки передавали на соседние вагоны. Интересно, сколько весил такой вагон с Р-5М и оснасткой.