✏️ «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» ©: #Открытие

Мэр Москвы открыл северный вестибюль 🚇 станции метро «Окружная» 🔟 Люблинско-Дмитровской линии с пересадками на одноименные станции МЦК/МЦД и второй вестибюль 🚊 станции «Окружная» МЦД-1

Собянин и Белозёров открыли новые вестибюли на станциях "Окружная" метро и МЦД-1

Собянин объявил о завершении создания ТПУ "Окружная" - крупнейшего пересадочного узла на севере Москвы

Время пересадки на "Окружной" между метро, МЦК, МЦД и Аэроэкспрессом сократилось до 5 раз

"Ещё в 2015 году в районе нынешней "Окружной" действовала лишь одна старенькая платформа Савеловского направления без навеса, которой пользовались чуть больше 2 тыс. человек в день.

В рамках нашей совместной программы с РЖД мы создали на "Окружной" крупнейший транспортно-пересадочный узел севера Москвы – три современные станции метро, МЦК и МЦД-1, а также здесь останавливаются поезда Аэроэкспресса и проходят маршруты наземного транспорта.
К этому надо добавить две скоростные магистрали – Московский скоростной диаметр и Северо-Западную хорду, которые также проходят в этом районе.
В результате ТПУ "Окружная" пользуются в 20 раз больше пассажиров – свыше 43 тыс. человек в день.

Сегодня первых пассажиров примут два очень важных инфраструктурных объекта – северные (вторые) вестибюли станций метро и МЦД-1. Благодаря им пересадка на ТПУ "Окружная" станет до 5 раз быстрее и будет занимать всего 2-3 минуты", – отметил Сергей Собянин.
По словам Сергея Собянина, строительство северного вестибюля станции "Окружная" стало одним из сложнейших проектов в истории московского метростроения. Из-за тяжелейших геологических условий 100-метровый наклонный ход будущих эскалаторов пришлось прокладывать практически вручную. Очень важно и то, что работы выполнялись без остановки движения поездов. Московские строители блестяще справились с этой задачей.

Создание ТПУ "Окружная" было начато в 2014 г.

В 2016 г. была открыта новая станция "Окружная" Московского центрального кольца.

Ещё через два года – в 2018 г. – старая железнодорожная платформа Савеловского направления МЖД была перенесена на эстакаду ближе к станции МЦК. На "Окружной" стали останавливаться поезда "Аэроэкспресса". Сегодня примерно 10% пассажиров пользуются этой станцией, чтобы добраться в аэропорт "Шереметьево".

В том же 2018 г. первых пассажиров приняла станция "Окружная" Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. В 2019 г. Савеловское направление МЖД стало частью линии наземного метро МЦД-1. В 2021 г. на станции "Окружная" МЦД-1 была открыта вторая платформа и вторая очередь южного вестибюля.

Таким образом, ТПУ "Окружная" стал крупнейшим пересадочным узлом севера Москвы, объединившим три станции рельсового каркаса: метро, МЦК и МЦД-1, а также Аэроэкспресс и маршруты наземного городского транспорта.

Число пассажиров на "Окружной" выросло с 2 тыс. в 2015 г. до 43 тыс. человек в сутки в 2022 г., т.е. более чем в 21,5 раз.

О

днако, несмотря на рост популярности "Окружной", новый ТПУ не отвечал современным стандартам Московского транспорта. В отсутствие единого пересадочного контура пассажирам приходилось идти по улице, затрачивая на пересадку до 10 минут.

Для решения этой проблемы была проведена масштабная работа по интеграции отдельных станций в единое комфортное транспортное пространство.

Благодаря открытию новых вестибюлей пассажирам ТПУ "Окружная" не потребуется выходить на улицу и несколько раз переходить через дорогу, ожидая зелёного сигнала светофора.
Пересадка организована в тёплом контуре по принципу "сухие ноги", а время пересадки между разными видами транспорта сократилось в несколько раз.

В частности, для пересадки с МЦД на метро необходимо будет пройти 100 вместо 500 метров, для перехода со станции метро на МЦК – 160 вместо 600 метров.

Путь от метро до поездов Аэроэкспресса стал в 5 раз короче – вместо 500 метров по улице пассажирам нужно пройти всего 100 метров в тёплом контуре.
Кроме того, в 5 раз сократился путь до станции для жителей близлежащих жилых кварталов, включая новый ЖК "Поколение" – с 10 до 2 минут.

Таким образом, открытие новых вестибюлей позволило:
обеспечить быструю и комфортную пересадку пассажиров на крупнейшем ТПУ севера Москвы;
повысить привлекательность ТПУ "Окружная" и тем самым перераспределить пассажиропотоки и разгрузить ряд крупных транспортных объектов города, включая Савеловский вокзал и станции Серпуховско-Тимирязевской линии метро;
улучшить транспортное обслуживание жителей районов Бескудниковский, Тимирязевский, Отрадное и Марфино с населением свыше 380 тыс. человек, из которых 60 тыс. человек проживают в пешей доступности от ТПУ;
обеспечить безопасный переход через железнодорожные пути и повысить связанность районов Бескудниковский, Тимирязевский, Отрадное и Марфино.
По оценке, к 2025 г. число пассажиров ТПУ "Окружная" вырастет до 85 тыс. пассажиров в сутки, что в 40 раз больше, чем в 2015 г., и в 2 раза больше, чем в настоящее время.

При этом созданный запас пропускной способности значительно превышает прогнозный пассажиропоток, что позволит обеспечить стабильное функционирование ТПУ на десятилетия вперед.

Новый вестибюль метро "Окружная".
Второй (северный) вестибюль станции метро "Окружная" расположен вдоль Локомотивного проезда на пересечении с 3-м Нижнелихоборским проездом.

Со станцией метро вестибюль связан тремя эскалаторами, длина наклонного хода которых составляет порядка 100 м. С учётом сложнейших гидрогеологических условий для сооружения вестибюля была использована технология заморозки грунта. Выемка породы в зоне замораживания выполнялась вручную с помощью отбойных молотков.
Оформление вестибюля выполнено в едином архитектурном стиле, характерном для входных павильонов МЦК и МЦД. Простые плавные очертания фасадов и витражное остекление создают ощущение большого и светлого пространства. Полы и стены пассажирской зоны вестибюля облицованы гранитом и мрамором, а колонны – нержавеющей сталью.

Цветовое

  решение выполнено в двух оттенках: светлый жемчужно-серый был выбран для облицовки фасада и светлый салатовый для потолков, порталов и других элементов интерьера, видимых с улицы через светопрозрачные проёмы.
Прилегающая к вестибюлю территория благоустроена – выполнено гранитное мощение тротуаров, установлено 50 малых архитектурных форм (скамейки, кашпо с цветами, урны) и 2 современных остановочных павильона НГПТ.

С открытием вестибюля пересадка с метро на МЦД, Аэроэкспресс и МЦК займёт в 3 раза меньше времени – 2-3 минуты вместо 6-9 минут. Пассажиры будут пересаживаться с одного вида транспорта на другой в тёплом контуре, не выходя на улицу.
Также в 5 раз сократится время пересадки с метро на наземный городской транспорт – с 5 до 1 минуты.

Новый вестибюль МЦД-1 "Окружная".
Второй (северный) вестибюль станции МЦД-1 "Окружная" расположен к северу от трассы Московского скоростного диаметра.
Вестибюль выполнен в едином стиле с примыкающим к нему пассажирским терминалом МЦК. В новом пространстве площадью 3,5 тыс. кв.м создана современная и комфортная пассажирская инфраструктура, соответствующая высоким стандартам Московского транспорта.
Безбарьерная среда, включающая эскалаторы и лифты, облегчит пользование вестибюлем для маломобильных пассажиров – пожилых людей, мам с колясками, пассажиров с детьми и багажом, людей с ограниченными физическими возможностями.

Особое внимание уделено пассажирам "Аэроэкспресса" – для них установлено более 20 навигационных указателей.
Также пассажиры могут воспользоваться двумя пешеходными переходами:
• надземным – по которому можно, не выходя на улицу, пересесть на МЦК;
• подземным – ведущим к жилой застройке районов Бескудниковский и Отрадное.

📷 наших читателей

#ТПУ_Окружная
#Окружная
#ЛДЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен