Отцы русскоязычного контента в Telegram. Именно так можно назвать каналы с которыми сегодня мы предлагаем вам ознакомиться.

🔹 @lepragram — легендарная Лепра теперь и в Telegram. Поистине клад развлекательного контента без запретных тем, морали и цензуры.

🔹 @yobajournal — Светский обозреватель и неповторимый оригинал с лучшим и необычным описанием светских хроник и разоблачения знаменитостей.

🔹 @ru4chan — Лучшее из новостей мира и политики - все что нужно в одном канале.

🔹 @Reddit — По праву называют главной страницей Мирового интернета, тут есть все.

🔹 @okolovina — обзоры самых интересных вин, выгодные предложения от виноторговых компаний, обзоры прессы, статьи о прошлом и будущем вина.

Публикация организована командой @LevelUpTeam

❗В "Аэрофлоте" отказалась комментировать массовую сдачу билетов после авиакатастрофы с суперджетом в Шереметьеве.

"Я эту информацию комментировать не буду", - заявил журналистам официальный представитель компании Максим Фетисов.

Другие авиакомпании, во флоте которых летают SSJ100, пока не сообщали о случаях возврата билетов на эти лайнеры.

Момент столкновения на Ленинском попал на видео.

По SSJ-100 вспомнилась еще такая новость давняя, ставшая вдруг актуальной


"Работники завода по сборке самолетов Superjet 100 попались на липовых дипломах об образовании"

https://og.ru/news/2012/05/11/61101  

​​Американский рыбак летел на работу к Илье Щербовичу

В списке находившихся на борту сгоревшего самолета SSJ-100 был минимум один иностранец, Джереми Брукс. 403 узнал, что это американец, который летел в Мурманск на рыбалку, а точнее — в восточную часть Кольского полуострова, к турбазе на реке Поной.

Бруксу 22 года, и он не простой рыбак, а эксперт по ловле нахлыстом, рыболов-гид и давно, с 17 лет водит туристов по речкам южных Скалистых гор в Нью-Мексико. Брукс только этой зимой договорился о сотрудничестве с мурманским ЗАО "Река Поной", эта фирма возит интуристов на рыбалку за сёмгой.

На эту работу Брукса позвал, очевидно, друг-американец Макс Кантор. Он международный гид-рыболов, около года работает с "Рекой Поной" и уже пробовал там рыбачить, а визит Брукса должен был стать первым, судя по его инстаграму.

Судьба Брукса пока неизвестна, телефоны туркомпании недоступны; её американские партнеры не в курсе ситуации. Он мог пострадать, так как сидел ближе к хвосту у окна (место 15F).

ЗАО владеет лицензией на 80 км реки Поной (четверть длины реки), с 2006 г. компания принадлежит Илье Щербовичу через офшоры. Его связывали с Игорем Сечиным в период сделок фонда UCP с "В контакте", состояние Щербовича оценивается почти в миллиард долл. Пять лет назад "Река Поной" и Щербович возили на рыбалку Джимми Картера; российские випы (Иванов, Медведев) тоже там бывали, но прежде всего фирма ориентирована на западного клиента.

Это наглядный пример того, что в экономическом плане такие авиакатастрофы, как сегодня, — удар по туризму. И по доходам самой элиты: олигархи наказывают сами себя.

Руководителей телекоммуникационной компании France Telecom вместе с ее бывшим главой Дидье Ломбардом судят в Париже за самоубийства сотрудников. Топ-менеджеров обвиняют в моральном давлении на работников, им грозит два года тюрьмы и штраф в 30 тысяч евро.

С 2006 по 2010 год в компании планировали уволить 22 тысячи человек и перераспределить рабочие места между 10 тысячами сотрудников. По версии обвинения, руководство France Telecom специально ставило перед своими работниками невыполнимые задачи и угрожало им, вынуждая их покинуть компанию.

За два года более 30 сотрудников компании покончили с собой, включая мужчину, который ударил себя ножом в живот во время рабочего собрания, и женщину, которая выбросилась из окна

https://www.reuters.com/article/us-france-justice-orange/former-orange-bosses-stand-trial-over-workers-suicides-idUSKCN1SC0S5?il=0

Граффити в Минске на религиозную тематику

Миссандея с палачом

Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.


"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку


Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида , сел у выхода, спиной к кабине , трап был справо от меня . Рядом был проводник девушка , мужчина и я . Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом . Три человек. Два м и одна ж. Потом из салона уже пыдыхнуло.
Я попросил полнодицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал ,что нет. Взял фонарь посветил в прозод- там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно"

Ребята, спасение проекта Сухой суперджет идёт полным ходом. Решено, я так понимаю, обосрать пилотов.

https://t.me/ENews112/5788

Петиция с требованием запретить в России полёты SSJ-100 набрала более 130 тыс. подписей.

В пояснительной записке автор петиции указывает на частые авиапроисшествия с воздушными судами Sukhoi Superjet-100. Так, за последний год их произошло как минимум восемь.

https://govoritmoskva.ru/news/197236/

Большая война была воспоминанием о горе, а теперь Большая война - единственный смысл и предвкушение счастья - счастья войны

https://t.me/radiogovoritmoskva/13139

Александр Лукашенко с 3 мая ни разу не появился на публике. Это связывают с нездоровьем и с медицинскими процедурами
http://president.gov.by/ru/news_ru/view/otkrytie-vtoroj-iskusstvennoj-vzletno-posadochnoj-polosy-21030/

Пилот сгоревшего в Шереметьеве самолёта вернулся в кабину за напарником.

В интернете опубликована раскадровка видео с охваченным пламенем лайнером.

На кадрах видно, как один из пилотов возвращается в кабину, чтобы спасти коллегу. Сначала он выбирается из окна по тросу, а затем с разбега взбирается по надувному трапу в салон и выносит на руках другого пилота.

Командир экипажа Денис Евдокимов отдал приказ второму пилоту покинуть кабину через форточку, а сам оставался в самолёте до последнего. Об этом телеканалу РЕН ТВ сообщил его отец Александр Евдокимов.

https://govoritmoskva.ru/news/197286/

Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров. Паника в эфире – и на лётном поле.

Полная расшифровка из радиоэфира "Шереметьево".

Лукашенко? Не, скорее пыхтит - сажает картошку для Путина

https://t.me/nailyaaskerzade/90

Глазьев и евреи Донбасса: случай полной дисфункции института советников президента.
Известно, что Глазьев уже не первый год советует президенту в пустоту.
Иногда срывается и несёт отсебятину, вот например в газете «Завтра».
Администрация президента в лице Пескова развела руками - это, мол, его личное мнение.
Судя по всему, в АП сформировался довольно серьёзный балласт сотрудников, которые живут исключительно личной жизнью, и с этим что-то надо делать.
Другая проблема - полное непонимание, зачем президенту вообще нужен советник по экономике, если ему этот советник настолько не нужен.

Виктор АСТАФЬЕВ:

Одного хочу — не дожить до следующей войны. Мне не перенести ее будет, ибо я знаю, что ждет наших детей, внуков и русский народ, точнее, остатки его, уже раздробленные, полуассимилированные, деморализованные. Кто-то дышит нашему народу в затылок, подгоняет его, подталкивает к скорейшему концу. И кто это, я понять до конца не могу, ибо он занимается самопожиранием, как будто изжил сам себя, но для великого народа слишком малый срок, чтобы заболеть белокровием. Может быть, мы и не были великими? Может, так в детстве и застряли? Стадное чувство, рабство, душевная незрелость, робость перед сильной личностью вроде бы к этому склоняют, но великая культура, небывало самобытное и величайшее искусство, созданное за короткий срок, — живое свидетельство зрелости нации.

Так что же за ветер низовой, каменный сметает нас с земли, как осеннюю листву?! Легко было бы все спереть на евреев, как это делают «защитники» нашего народа за столом цэдээл, очень легко и самоутешительно, да проходишь и этот рубеж, доходишь до самоуглубления и в себе где-то смутно ощущаешь и причины, и вину за происходящее и за будущее. Страшнее будет тем, кто ощутит это уже не смутно, а отчетливо, в ком пробудится ум, мужество судить себя и нас открыто, но будет это уже как румянец и половое возбуждение, которое происходит у чахоточных людей перед самым угасанием. Поздно будет!
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/05/08/80457-odnogo-hochu-ne-dozhit-do-sleduyuschey-voyny

Президенту РФ В.В. Путину

В катастрофе с российским лайнером погиб 41 человек. Просим Вас обязать руководителей тех госструктур, которые производят, эксплуатируют и курируют новые российские самолеты, самим летать только на этих самолетах и ни на каких других больше. Уверены, что без такого решения развитие отечественной гражданской авиации невозможно.

Пассажиры России
@rospres
@karaulny
@russica2
@prbezposhady
@otsuka_bld
@rasstriga
@economika
@russianfuture
@tv_gramrbc
@kstati_p
@mediatech
@kremlin_mother_expert
@kremlebezBashennik
@scienpolicy
@nebrexnya
@karaulny_accountant
@infernal_money
@ctrs2018
@gubery
@obrazbuduschego
@Sandymustache
@kaktovottak
@redzion