24 ноября 1955 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship.

Этот самолет использовался в качестве регионального лайнера, в основном на авиалиниях малой протяжённости. Конструкторам удалось выполнить поставленную задачу - заменить на региональных и местных линиях DC-3. Именно этот самолёт обеспечивал в 1960-е - 1970-е львиную долю местных перевозок. Выпускался в Нидерландах. F27 - самый массовый голландский послевоенный самолёт.

В ноябре 1958 года первый серийный самолёт был поставлен ирландской авиакомпании Aer Lingus. После неё самолёт приобрели еще сразу восемь авиакомпаний.
В 1960 году спрос на Fokker F27 вырос. По сравнению с DC-3, технические возможности F27 позволили ускорить время полёта, повысить комфорт пассажиров и уровень надёжности.
Самолёт довольно быстро стал успешным — его заказывали авиакомпании по всему миру, ВВС и правительственные организации разных стран.

Спрос на машину был так велик, что помимо Голландии его производили в США на фирме Firechild-Hiller (в Штатах этот вариант назывался FH-227).
Серийный выпуск самолётов был завершён в 1986 году с началом производства новой машины Fokker 50.
Всего было произведено 787 самолётов Fokker F27 в различных модификациях.

На сегодняшний день в мире эксплуатируется менее 20 F27 Friendship (в грузовых/военных версиях).

24 ноября 2015 года Турция сбила российский Су-24 в Сирии.

24 ноября 2015 года в 9.15 по московскому времени перед ВКС России была поставлена боевая задача нанести удар в районе населенных пунктов Кепир - Мортлу - Захия на севере Сирии, где располагались базы сирийских повстанцев. Для выполнения данной боевой задачи с авиационной базы "Хмеймим" вылетели два самолета Су-24М, в том числе экипаж в составе подполковника Олега Анатольевича Пешкова и штурмана капитана Константина Валерьевича Мурахтина. Фронтовой бомбардировщик Су-24М ВКС Российской Федерации, входивший в российскую авиационную группу в Сирии, был сбит ракетой «воздух-воздух», выпущенной истребителем F-16C ВВС Турции в районе сирийско-турецкой границы на высоте около 6000 метров, и упал на территории сирийской провинции Латакия в районе Байырбуджак.
Экипаж бомбардировщика катапультировался: командир экипажа подполковник Олег Пешков погиб во время приземления на парашюте в результате обстрела с земли антиправительственными вооружёнными формированиями, штурман капитан Константин Мурахтин приземлился живым вне зоны обстрела. В дальнейшем в ходе поисково-спасательной операции он был эвакуирован российским спецназом и боевиками Хезболлы на авиационную базу «Хмеймим». Во время данной операции погиб один российский военнослужащий — морской пехотинец Александр Позынич, повстанцами был уничтожен вертолёт Ми-8.

Турция заявляла, что российский бомбардировщик Су-24 был сбит над территорией Турции и после многократных предупреждений о недопустимости пересечения границы. Министерство Обороны РФ заявляет напротив о том, что Су-24 не пересекал границу Турции и был сбит над территорией Сирии, а ракета была выпущена из воздушного пространства Сирии в "хвост" уходящего бомбардировщика.
Истребитель F-16 пилотировал майор турецких ВВС Мустафа Хайжуроглу, который одно время был чуть-ли не национальным героем.
Оба лётчика F-16 ВВС Турции, сбившие российский Су-24, были арестованы 19 июля 2016 года за участие в попытке государственного переворота в Турции.

Действия Турции вызвали резко негативную реакцию России. Этот "удар в спину" привел к совершенно к беспрецедентному обострению отношений между нашими странами. Сразу был полностью прекращен экспорт овощей и фруктов из Турцию в РФ, остановлен туристический поток и прекращено сотрудничество во многих сферах. И только в конце июня 2016 года Эрдоган направил письмо с извинениями за инцидент, а в августе 2016 года произошла личная встреча президентов и отношения начали постепенно восстанавливаться.

25 ноября 1795 года в день именин Екатерины II последний польский король и великий князь литовский Станислав Август Понятовский отрёкся от престола и тем самым завершил третий раздел Речи Посполитой.

В этот день Понятовский подписал акт отречения от престола Речи Посполитой. Большая часть земель большой страны, «от моря до моря», была поделена между Россией, Пруссией и Австрией. Взамен монархи этих стран оплатили его миллионные долги и дали обязательство взять бывшего польского короля на пожизненное обеспечение.
Так окончательно перестало существовать некогда одно из самых могущественных государств Европы.

Понятовский еще известен тем, что был фаворитом Екатерины. Вторым по счету.
В 1755 году 23-летний Станислав Понятовский приехал в Петербург в качестве личного секретаря английского посла - сэра Чарльза Хенбери-Уильямса. Через некоторое время Уильямс преследуя, конечно, в первую очередь политические интересы Англии представил Екатерине своего секретаря. Их бурный роман длился три года.

Екатерина, уже став российской императрицей активно поддержала избрание Понятовского на престол Речи Посполитой в 1763 году. И не только в память о былой любви. Она поняла, что наступил шанс урегулировать многие спорные вопросы с западным соседом. В 1764 году Станислав Август Понятовский стал королём польским и великим князем литовским.

Третий раздел Речи посполитой произошел после подавления антироссийского восстания Тадеуша Костюшко. Станислав II Август Понятовский покинул навсегда Варшаву и в сопровождении конвоя российских драгун прибыл в Гродно. С собой он прихватил любимую королевскую кровать. Какие бы ни были неприятности, а спать король-сибарит должен с комфортом.
Первоначально Понятовский оставался в Гродно. Когда после смерти Екатерины на престол взошел Павел, он пригласил его в Петербург и предоставил ему Мраморный дворец.

Умер Станислав Понятовский в феврале 1798 года в возрасте 66 лет. Его с почестями похоронили в церкви Святой Екатерины на Невском проспекте.
Только в 1938 году прах последнего короля Польши вывезли на Родину. Но так как в Польше Станислава Августа в качестве героя не почитали, то и похоронили его не в Варшаве или Кракове, а в родном имении Волчино. В 1939 году Волчино стало частью территории Белорусской ССР. И только в 1988 году прах бывшего монарха был перезахоронен в Варшаве, в костёле Святого Иоанна Крестителя.

У короля было множество любовниц из разных слоев общества. Есть предположение, что он был женат морганическим браком на дворянке Эльжбете Грабовской. Их отношения продолжались около 20 лет. Она родила 5 детей, считается, что 4 было от короля.
Точное число детей короля Станислава неизвестно, но их было больше 10.
Сам же он в своих мемуарах писал, что любил только Екатерину.

25 ноября 1940 года состоялся первый полёт британского бомбардировщика DH-98 Mosquito.

de Havilland DH.98 Mosquito — британский многоцелевой бомбардировщик, ночной истребитель времён Второй мировой войны, состоявший на вооружении Королевских ВВС.
Этот скоростной двухмоторный самолет представлял собой небольших размеров цельнодеревянный моноплан.
В конструкции машины была применена толстая трёхслойная обшивка с внешними слоями из фанеры и внутренним из бальсы с еловыми вставками для прочности, оклеенная поверх полотном, что позволило достичь требуемой прочности при малом весе конструкции. Немецкие радары были не в состоянии своевременно засекать приближающийся «Москито», так как у этого самолёта металлическими были только двигатели, стойки шасси, мотогондолы и некоторые элементы управления.
Скорость - 640 км/ч, двигатели водяного охлаждения по 1460 л.с. каждый.
На бомбардировщиках "Москито" не было вооружения - высокая скорость и малозаметность позволяли уходить от преследования истребителей. Это была единственная английская машина, которая применялась для дневных бомбардировок Германии. Относительно эффективно бороться с «Москито» могли только первые реактивные истребители немцев Messerschmitt Me.262.

Свою службу осенью 1941 году DH.98 начал в качестве высотного разведчика - “Москито” PR.Mk.I.
А первые бомбардировщики попали в войска только весной 1942 года.
«Москито» выполняли «точечные» бомбометания, а также использовались как целеуказатели при ночных бомбардировках немецких городов. После “Москито” стали единственными самолетами Бомбардировочного командования, регулярно действовавшими днем над территорией Западной Европы.
Вскоре машина получила широкую известность, а вместе с ней прозвище “Деревянное чудо”и ироничное “Мечта термита”, экипажи предпочитали более краткое: “Мосси”.

Также по техническим характеристикам DH.98 представлялся идеальной платформой для создания ночного истребителя, оснащенного радиолокатором. Первый полет такого самолета, получившего обозначение «Москито» NF.II, состоялся 15 мая 1941 г.
Существовал еще вариант истребителя - бомбардировщика - FB.VI. Первый полет – 1 июня 1942 г.

DH.98 строился серийно в огромном количестве вариантов с 1941 по 1950 гг. Только в Великобритании было выпущено более 6600 самолетов. Надо сказать, что опубликованные в различных исследованиях данные об общем числе выпущенных «Москито» довольно значительно отличаются, и общее количество построенных самолетов колеблется от 7528 до 7888 экземпляров.
Самолет стоял на вооружении большого количества стран. «Мосси» применялся военной авиацией США, Австралии, Китая, Израиля, Франции и Югославии, где самолет оставался в строю до 1963 г. Его послевоенная служба продолжалась в Бельгии, Бирме, Доминиканской республике, Новой Зеландии, Норвегии, Турции, Чехословакии, Швеции и ЮАР
А на службе в RAF этот цельнодеревянный самолет простоял удивительно долго. Отдельные машины прослужили до 1965 г., после чего обрели свое место в музеях.

Джеффри де Хэвилленд и его команда смогли создать не просто хороший самолет – они создали машину, которая достойно применялась в самых различных областях. Москито" золотыми буквами вписал имя De Havilland в история авиастроения.

25 ноября 1986 года состоялся первый полёт вертолёта радиолокационного дозора Ка -31 (Ка-252РЛД), лётчик-испытатель Виталий Павлович Журавлёв.

В начале 1980-х годов после анализа конфликта в районе Фолклендских островов в СССР было начато сразу несколько проектов создания авиации ДРЛО морского базирования, одним из них стал проект вертолёта ДРЛО на базе противолодочного вертолёта Ка-29.
Предполагалось, что такие машины будут базироваться на авианесущих крейсерах проекта 1143 (типа «Киев»), дополняя самолёты ДРЛО. Активная разработка новой машины на ОКБ Камова началась в 1985 году. На этапе научно-исследовательских работ эта тематика получила наименование Ка-252РЛД (РЛД — радиолокационный дозор), позднее машина получила собственное обозначение Ка-31.
Главной задачей вертолета Ка-31 являлось обнаружение в любое время суток и в любых метеоусловиях низколетящих воздушных целей, включая противокорабельные ракеты. Для этого вертолет был оснащен комплексом Е-801 «Око», разработанным Горьковским НИИ радиоэлектроники. Основным элементом конструкции является РЛС с вращающейся антенной длиной 5.75 м и площадью 6м2. Антенна установлена под фюзеляжем и прилегает к его нижней части в сложенном положении.

После долгих испытаний и оптимизации в 1995 году вертолёт был принят на вооружение авиации ВМФ России. Два имеющихся экземпляра предполагалось базировать на единственном российском тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» и эсминце «Современный».

В 1999 году был заключен контракт на сумму 207 млн долларов, предусматривавший поставку ВМС Индии девяти вертолетов Ка-31 для комплектации перестроенного на Севмаше авианосца «Викрамадитья», для чего в Кумертау на КумАПП было налажено серийное производство Ка-31. Контракт был завершён в 2001—2004 годах.
В 2009 году был заключён дополнительный контракт с Индией ещё на пять машин.

После ввода в строй первых авианосцев ВМС КНР Китай заключил контракт на производство девяти машин, первая из которых была поставлена в ноябре 2010 года. В 2010-х годах вертолёты Ка-31 получили на вооружение новый комплекс БКС-252.

Таким образом, сегодня два Ка-31Р находятся на вооружении Авиация ВМФ России, 11 - Авиации ВМС Индии и 9 - Военно-морской авиация КНР.