Как менялся знаменитый "горб" Boeing 747 на протяжении эволюции самолёта

Boeing 747, известный также как "Королева небес", — один из узнаваемых самолётов в коммерческой авиации. Его характерной чертой является изгиб в передней части фюзеляжа, получивший название "горб". Но как менялся этот элемент дизайна на протяжении эволюции 747-го?

Происхождение связано с изначальной ролью Boeing 747 как грузового самолёта. Размещение кабины пилотов на втором уровне позволяет открывать переднюю часть для погрузки.

В первом воплощении Boeing 747-100 имел "горб" в форме слезы, в котором размещались кабина пилотов и зал для пассажиров премиум-класса. Однако авиакомпании предпочли использовать это пространство для размещения пассажиров, что побудило Boeing заменить три окна на каждой стороне на 10 окон.

В серии Boeing 747-200 на верхней палубе 10 окон уже стали стандартом, а не модификацией, в то время как "горб" был слегка растянут для комфортного размещения до 16 пассажиров.

В Boeing 747-300 верхняя палуба была снова растянута почти на 7 м, включая добавление аварийных выходных дверей. Интересно отметить, что Boeing предлагали возможность внести такое изменение в лайнеры прежних двух серий.

В Boeing 747-400 пассажирская версия имела изгиб того же размера, что и серия 747-300, но грузовая версия сохранила оригинальный от 747-100.

Последняя версия Boeing 747, 747-8, стала первым Boeing 747, который был растянут за пределы длины 747-400. Верхняя палуба была дополнительно удлинена, лестница стала более компактной, а количество мест внутри увеличилось. Однако грузовая версия 747-8 по-прежнему имеет маленький "горб".

📷 Tim Rees / Konstantin von Wedelstaedt
/ Bill Larkins / N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Пять интересных фактов о грузовых самолётах, о которых вы могли не знать

Грузовые воздушные суда обладают уникальными возможностями, которые обычно не ассоциируются с пассажирскими или авиацией общего назначения. Давайте рассмотрим пять любопытных фактов о грузовых самолётах.

🙂 Некоторые крупные грузовые авиалайнеры, такие как Airbus Beluga, Ан-225, Aero Spacelines Super Guppy и Lockheed C-5 Galaxy, были спроектированы для перевозки космических челноков и играли ключевую роль в космических программах NASA и СССР.

🙂 Существуют различные категории грузовых самолётов: чисто грузовые (CAO), смешанные грузопассажирские и супертранспортёры. Например, Boeing 747-400 ERF относится к CAO, Boeing 777-200 может одновременно перевозить пассажиров и грузы, а Airbus Beluga является супертранспортёром для доставки особо крупных компонентов самолётов.

🙂 Для перевозки животных в грузовых самолётах используются специальные контейнеры, называемые "аэростойлами", которые бывают различных форм и размеров, прикрепляются к паллетам и делятся на пять основных типов в зависимости от назначения.

🙂 Грузовые самолёты обычно имеют меньше окон, чем пассажирские, что обеспечивает большую структурную жесткость фюзеляжа и увеличивает грузоподъёмность. Поэтому, при конвертации пассажирских лайнеров в грузовые, окна заменяются более прочными материалами.

🙂 Самый длинный маршрут грузового самолёта протяжённостью более 13 000 км связывает Дубай (ОАЭ) и Панама-Сити (Панама). Этот рейс, выполняемый Emirates на Boeing 777-200LR, длится около 18 часов и пересекает девять часовых поясов.

📷 Simple Flying / EQRoy

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks