21 мая 1878 года родился американский авиаконструктор Гленн Кертис.

Гленн Хаммонд Кёртисс — американский пионер авиации, основатель Curtiss Aeroplane and Motor Company, сегодня часть Curtiss-Wright Corporation.

Кёртисс родился в 1878 году в Хаммондспорт, штат Нью-Йорк в семье Фрэнка Ричмонда Кёртисса и Луа Эндрюс. Несмотря на то, что он получил только восемь классов образования, его ранний интерес к механике и изобретательству проявился в первой же его работе в Eastman Dry Plate and Film Company.
В 1910 г. Кёртисс открыл предприятие в Сан-Диего и сотрудничал с ВМС, подготовив несколько пилотов и создав биплан Модель «D», который стал первым самолётом, взлетевшим с корабля.
Интересно, что 29 февраля 1912 года Морской генеральный штаб Российской Империи получив сообщение от военно-морского атташе в США о том, что армия США закупила 1 аэроплан Кёртисса принял решение о закупке гидроаэропланов (поплавковых гидросамолётов) для нужд Черноморского Флота. Был заключён контракт на покупку трёх гидроаэропланов Кёртиса.
Кертисс также спроектировал еще несколько самолетов, принимавших участие в Первой мировой войне.

После войны дважды гидросамолёты Кёртисса выигрывали Кубок Шнейдера, в 1923 и в 1925 годах.

Гленн Кёртисс умер в 1930 году в Буффало от осложнений после удаления аппендикса, и был похоронен в Хаммондспорте, Нью-Йорк.

21 мая 1927 года Чарльз Линдберг приземлился в парижском аэропорту Ле-Бурже, завершив первый беспосадочный полет через Атлантику.

Старт был в Нью-Йорке с Рузвельт-Филд (Гарден-Сити, Лонг-Айленд), по парижскому времени в 22.21 20 мая. 21 мая в 22.24 по местному времени его самолет "Дух Сент-Луиса", проведя в полёте 33 часа 30 минут, приземлился в Париже.

За трансатлантический перелёт Чарльз Линдберг был награждён Крестом лётных заслуг и стал первым человеком, получившим эту награду. Ему также была вручена Золотая авиационная медаль ФАИ.

21 мая 1969 года состоялся первый полёт транспортного самолёта Ан-26.

Ан-26 — советский, позднее российский многоцелевой транспортный самолёт. Разработан в ОКБ-153 (позднее — ОКБ им. О.К. Антонова, Киев, Украина) в 1960-х годах на базе транспортной модификации пассажирского самолёта Ан-24.

Самолёт выпускался с 1969 по 1986 год на авиационных заводах в Киеве и Улан-Удэ. Всего произведено 1 398 бортов, из них по состоянию на 2025 год несколько сотен остаются в эксплуатации.

Существует несколько десятков модификаций Ан-26, в том числе ретранслятор Ан-26РТ, гражданская версия Ан-26Б, пассажирский вариант Ан-26Б-100, учебно-штурманский Ан-26Ш и другие.

22 мая 1946 года в городе Даунсвью, впервые поднялся в воздух двухместный моноплан de Havilland Canada DHС-1 Сhipmunk.

Это был первый самостоятельный проект компании de Havilland Aircraft of Canada Ltd.
DHС-1 Сhipmunk – двухместный учебно-тренировочный самолёт с тандемным расположением кресел. Модель разрабатывалась на замену тренировочному биплану de Havilland Tiger Moth.
Самолет серийно производился в Канаде, а также по лицензии в Великобритании и Португалии. Широко эксплуатировался в лётных училищах ВВС различных стран, в первую очередь — Канады и Великобритании.

Серийный выпуск продолжался с 1947 по 1956 год, всего выпущено 1283 единицы (с учётом всех модификаций и лицензионного выпуска).
К 2020 году в лётно-пригодном состоянии находились порядка 500 самолётов.

22 мая 1949 года покончил с собой первый министр обороны США Джеймс Винсент Форрестол, которому приписывают авторство фразы «Русские идут».

Джеймс Фо́ррестол — министр военно-морских сил США и первый министр обороны США.
Форрестол был активным сторонником создания боевых групп и сопровождаемых ими авианосцев, но созданное в 1947 г. Министерство военно-воздушных сил США отклонило его планы по строительству новых кораблей, постановив, что военные операции должны поддерживаться авиацией наземного базирования. Конфликт Форрестола и ВВС является наиболее вероятной причиной его психической болезни и самоубийства.

Кроме того, в ходе президентской предвыборной кампании 1948 года он проявил явные симпатии к республиканскому сопернику Трумэна Томасу Э. Дьюи, в результате чего 1 марта 1949 года ему было предложено подать в отставку.
28 марта 1949 в связи с психическим кризисом Форрестол был снят с должности и пять дней спустя помещён в Национальный военно-медицинский центр имени Уолтера Рида.
Во время болезни Форрестол повторял: «Русские идут, русские идут. Они везде. Я видел русских солдат».

22 мая его тело нашли на крыше третьего этажа под окнами кухни 16-го этажа, находившейся напротив его комнаты. Спустя несколько часов окружной следователь округа Монтгомери объявил, что это самоубийство, хотя многие до сих пор в этом сомневаются.

Через год после смерти его правота была доказана в ходе Корейской войны, показавшей важную роль авианосцев в новых войнах. Авианосец нового класса USS Forrestal был назван в его честь.

22 мая 1958 года поднялся в воздух опытный образец вертолета-амфибии Sikorsky S-62.

Sikorsky HH-52 Seaguard (фирменный индекс S-62) — многоцелевой вертолёт-амфибия, разработанный и произведённый американским производителем вертолётов Sikorsky Aircraft.
Это был первый вертолёт-амфибия компании, совершивший полёт, а также первый вертолёт с газотурбинным двигателем и первый вертолёт-амфибия в США.
Первые поставки вертолетов HH-52 Seaguard, были сделаны в январе 1963 г. Вертолеты S-62 также экспортировались в Японию.

Вертолет широко использовался до конца 1980-х годов. HH-52 был выведен из эксплуатации Береговой охраны США в 1989 году в пользу не амфибийных винтокрылых машин, таких как Eurocopter MH-65 Dolphin, которые для проведения спасательных операций полагаются исключительно на использование лебёдки при низком зависании над водой.

Всего было построено 175 вертолётов Sikorsky HH-52 Seaguard (S-62) различных модификаций.