20 мая 1895 родился Реджинальд Джозеф Митчелл, английский авиаконструктор, создатель истребителя «Supermarine Spitfire.
Он родился в Батт-Лейн, рядом с городом Сток-он-Трент (графство Стаффордшир) в Англии.
Оставив школу в 16-летнем возрасте, поступил учеником в локомотивостроительную фирму Kerr, Stuart & Co. в Сток-он-Трент, затем работал в той же фирме чертёжником, одновременно изучая математику и механику в вечерней школе.
В 1917 г. поступил на работу в авиастроительную фирму Supermarine Aviation Works в Саутгемптоне и уже в 1919 г. был назначен её главным конструктором, в 1920 г. – главным инженером и наконец в 1927 г. – техническим директором, не имея при этом высшего образования.
В 1920-1936 гг. Митчелл разработал 24 модели самолёта, от легких самолётов и истребителей до больших летающих лодок и бомбардировщиков.
Но более всего Митчелл прославился проектированием высокоскоростных гоночных самолётов, неоднократно побеждавших в Кубке Шнейдера.
В 1931 году его Supermarine S6B принес Великобритании победу в этих гонках третий раз подряд и Кубок Шнейдера навечно.
29 декабря 1931 года Митчелл был награждён высшим орденом – крестом Британской империи в связи с победой в Schneider Trophy.
Работа над гоночными машинами позволила Митчеллу создать самый знаменитый британский истребитель Второй мировой войны - Supermarine Spitfire.
В начале 1937 г. Митчелл вышел в отставку в связи с прогрессирующим раком, однако до последних дней продолжал наблюдать за тестированием новых моделей.
11.06.1937 г. Р. Митчелл скончался.
Смотрите рассказ о гонках на Кубок Шнейдера и Реджинальде Митчелле в моем ближайшем выпуске на этой неделе.
Он родился в Батт-Лейн, рядом с городом Сток-он-Трент (графство Стаффордшир) в Англии.
Оставив школу в 16-летнем возрасте, поступил учеником в локомотивостроительную фирму Kerr, Stuart & Co. в Сток-он-Трент, затем работал в той же фирме чертёжником, одновременно изучая математику и механику в вечерней школе.
В 1917 г. поступил на работу в авиастроительную фирму Supermarine Aviation Works в Саутгемптоне и уже в 1919 г. был назначен её главным конструктором, в 1920 г. – главным инженером и наконец в 1927 г. – техническим директором, не имея при этом высшего образования.
В 1920-1936 гг. Митчелл разработал 24 модели самолёта, от легких самолётов и истребителей до больших летающих лодок и бомбардировщиков.
Но более всего Митчелл прославился проектированием высокоскоростных гоночных самолётов, неоднократно побеждавших в Кубке Шнейдера.
В 1931 году его Supermarine S6B принес Великобритании победу в этих гонках третий раз подряд и Кубок Шнейдера навечно.
29 декабря 1931 года Митчелл был награждён высшим орденом – крестом Британской империи в связи с победой в Schneider Trophy.
Работа над гоночными машинами позволила Митчеллу создать самый знаменитый британский истребитель Второй мировой войны - Supermarine Spitfire.
В начале 1937 г. Митчелл вышел в отставку в связи с прогрессирующим раком, однако до последних дней продолжал наблюдать за тестированием новых моделей.
11.06.1937 г. Р. Митчелл скончался.
Смотрите рассказ о гонках на Кубок Шнейдера и Реджинальде Митчелле в моем ближайшем выпуске на этой неделе.
👍12🔥1👏1🎉1
20 мая 1932 года Амелия Эрхарт стала первой в истории женщиной, которая совершила одиночный полет через Атлантический океан.
Эрхарт вылетела с Ньюфаундленда на самолёте Lockheed Vega 5В и взяла курс на Европу. На следующий день, через 14 часов и 56 минут после начала путешествия, она приземлилась в Ирландии.
За свой подвиг пилот получила Золотую медаль Национального географического общества, Отличительный лётный крест от Конгресса США и Рыцарский крест Почётного легиона от французского правительства.
Смотрите подробный рассказ об Амелии Эрхарт и этом перелете в моем специальном выпуске о женщинах в авиации.
https://www.youtube.com/watch?v=o9dssiGeisI&t=14s
Эрхарт вылетела с Ньюфаундленда на самолёте Lockheed Vega 5В и взяла курс на Европу. На следующий день, через 14 часов и 56 минут после начала путешествия, она приземлилась в Ирландии.
За свой подвиг пилот получила Золотую медаль Национального географического общества, Отличительный лётный крест от Конгресса США и Рыцарский крест Почётного легиона от французского правительства.
Смотрите подробный рассказ об Амелии Эрхарт и этом перелете в моем специальном выпуске о женщинах в авиации.
https://www.youtube.com/watch?v=o9dssiGeisI&t=14s
👍8🔥3👏2❤1
20 мая 1965 года состоялся первый полёт многоцелевого самолета De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter — двадцатиместный турбовинтовой пассажирский самолёт с укороченным взлётом и посадкой и не убираемым шасси (колесным или поплавковым), разработанный канадским подразделением компании de Havilland.
Самолет пригоден для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок, широко используется на воздушных линиях малой протяжённости, на аэродромах с короткими ВПП, в экспедиционных условиях.
Первый самолёт был передан в эксплуатацию в 1966 году. Серийное производство велось компанией de Havilland Canada и продолжалось до 1988 года. В 2007 году производство самолётов было возобновлено канадской авиастроительной компанией Viking Air. Первые самолёты новой модификации Series 400 переданы заказчику в 2010 году.
На сегодняшний день построено 850 экземпляров.
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter — двадцатиместный турбовинтовой пассажирский самолёт с укороченным взлётом и посадкой и не убираемым шасси (колесным или поплавковым), разработанный канадским подразделением компании de Havilland.
Самолет пригоден для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок, широко используется на воздушных линиях малой протяжённости, на аэродромах с короткими ВПП, в экспедиционных условиях.
Первый самолёт был передан в эксплуатацию в 1966 году. Серийное производство велось компанией de Havilland Canada и продолжалось до 1988 года. В 2007 году производство самолётов было возобновлено канадской авиастроительной компанией Viking Air. Первые самолёты новой модификации Series 400 переданы заказчику в 2010 году.
На сегодняшний день построено 850 экземпляров.
👍13👏2👌1🕊1
20 мая 1977 года состоялся первый полет сверхзвукового перехватчика Т-10-1 (кодовое обозначение НАТО - Flanker-A), прототип истребителя Су-27 ОКБ П.О. Сухого.
Пилотировал самолет заслуженный лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Владимир Ильюшин.
Эта машина и стала первой в семействе истребителей, известных теперь как Су-27. Экспериментальный прототип Т-10-1 радикально отличался от будущего серийного истребителя.
Всего прототип Т-10-1 совершил 38 полетов, подвергаясь незначительным доработкам.
Сегодня первую версию будущего истребителя Су-27 можно увидеть в экспозиции Центрального музея военно-воздушных сил России в Монино.
Смотрите подробный рассказ об этом самолете и истории создания Су-27 в моем выпуске о М.П.Симонове.
https://www.youtube.com/watch?v=sVvQGLPf5Ns&t=1s
Пилотировал самолет заслуженный лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Владимир Ильюшин.
Эта машина и стала первой в семействе истребителей, известных теперь как Су-27. Экспериментальный прототип Т-10-1 радикально отличался от будущего серийного истребителя.
Всего прототип Т-10-1 совершил 38 полетов, подвергаясь незначительным доработкам.
Сегодня первую версию будущего истребителя Су-27 можно увидеть в экспозиции Центрального музея военно-воздушных сил России в Монино.
Смотрите подробный рассказ об этом самолете и истории создания Су-27 в моем выпуске о М.П.Симонове.
https://www.youtube.com/watch?v=sVvQGLPf5Ns&t=1s
🔥8👍7👏3✍2
20 мая 1989 года списанный по состоянию здоровья с лётной работы военный лётчик Александр Зуев, совершил вооруженное нападение на часового и, ранив его из огнестрельного оружия, угнал фронтовой истребитель МиГ-29 с аэродрома Цхакая в Грузии на аэродром Трабзон в Турции.
Там его судили по обвинению в угоне самолёта и оправдали, сочтя, что его действия носили политический характер. Турецкие власти в кратчайшие сроки вернули самолёт Советскому Союзу.
Зуев получил политическое убежище в США. Консультировал ВВС США перед началом военной операции «Буря в пустыне». В 1992-м в соавторстве опубликовал книгу о своем побеге «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire».
Зуев разбился 10 июня 2001-го во время группового полёта в 160 км севернее Сиэтла при невыясненных обстоятельствах. По иронии судьбы последним воздушным кораблём в его жизни стал самолёт советской конструкции - Як-52.
Там его судили по обвинению в угоне самолёта и оправдали, сочтя, что его действия носили политический характер. Турецкие власти в кратчайшие сроки вернули самолёт Советскому Союзу.
Зуев получил политическое убежище в США. Консультировал ВВС США перед началом военной операции «Буря в пустыне». В 1992-м в соавторстве опубликовал книгу о своем побеге «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire».
Зуев разбился 10 июня 2001-го во время группового полёта в 160 км севернее Сиэтла при невыясненных обстоятельствах. По иронии судьбы последним воздушным кораблём в его жизни стал самолёт советской конструкции - Як-52.
👍12🔥4🤔3😱3⚡2🤬1
21 мая 1878 года родился американский авиаконструктор Гленн Кертис.
Гленн Хаммонд Кёртисс — американский пионер авиации, основатель Curtiss Aeroplane and Motor Company, сегодня часть Curtiss-Wright Corporation.
Кёртисс родился в 1878 году в Хаммондспорт, штат Нью-Йорк в семье Фрэнка Ричмонда Кёртисса и Луа Эндрюс. Несмотря на то, что он получил только восемь классов образования, его ранний интерес к механике и изобретательству проявился в первой же его работе в Eastman Dry Plate and Film Company.
В 1910 г. Кёртисс открыл предприятие в Сан-Диего и сотрудничал с ВМС, подготовив несколько пилотов и создав биплан Модель «D», который стал первым самолётом, взлетевшим с корабля.
Интересно, что 29 февраля 1912 года Морской генеральный штаб Российской Империи получив сообщение от военно-морского атташе в США о том, что армия США закупила 1 аэроплан Кёртисса принял решение о закупке гидроаэропланов (поплавковых гидросамолётов) для нужд Черноморского Флота. Был заключён контракт на покупку трёх гидроаэропланов Кёртиса.
Кертисс также спроектировал еще несколько самолетов, принимавших участие в Первой мировой войне.
После войны дважды гидросамолёты Кёртисса выигрывали Кубок Шнейдера, в 1923 и в 1925 годах.
Гленн Кёртисс умер в 1930 году в Буффало от осложнений после удаления аппендикса, и был похоронен в Хаммондспорте, Нью-Йорк.
Гленн Хаммонд Кёртисс — американский пионер авиации, основатель Curtiss Aeroplane and Motor Company, сегодня часть Curtiss-Wright Corporation.
Кёртисс родился в 1878 году в Хаммондспорт, штат Нью-Йорк в семье Фрэнка Ричмонда Кёртисса и Луа Эндрюс. Несмотря на то, что он получил только восемь классов образования, его ранний интерес к механике и изобретательству проявился в первой же его работе в Eastman Dry Plate and Film Company.
В 1910 г. Кёртисс открыл предприятие в Сан-Диего и сотрудничал с ВМС, подготовив несколько пилотов и создав биплан Модель «D», который стал первым самолётом, взлетевшим с корабля.
Интересно, что 29 февраля 1912 года Морской генеральный штаб Российской Империи получив сообщение от военно-морского атташе в США о том, что армия США закупила 1 аэроплан Кёртисса принял решение о закупке гидроаэропланов (поплавковых гидросамолётов) для нужд Черноморского Флота. Был заключён контракт на покупку трёх гидроаэропланов Кёртиса.
Кертисс также спроектировал еще несколько самолетов, принимавших участие в Первой мировой войне.
После войны дважды гидросамолёты Кёртисса выигрывали Кубок Шнейдера, в 1923 и в 1925 годах.
Гленн Кёртисс умер в 1930 году в Буффало от осложнений после удаления аппендикса, и был похоронен в Хаммондспорте, Нью-Йорк.
✍6👍5👏3🔥2