19 мая 1942 года в направлении Британских островов отправился советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия Пе-8.

Через линию фронта самолет вёз советскую делегацию Вячеслава Молотова.
Командир корабля - легендарный советский лётчик Эндель Карлович Пусэп, экипаж : штурманы: капитаны Александр Павлович Штепенко и Сергей Михайлович Романов, второй пилот Василий Михайлович Обухов.

СССР терпел поражения в новой летней компании 1942 года. Сталину как воздух нужна поддержка союзников. Сталин рискнул своим наркомом, чтобы тот быстрее долетел до Англии.
В целях секретности о полете Молотова над линией фронта не сообщили советским ПВО.
По пути Пе-8 обстреляла немецкая зенитная артиллерия. Но достать его на высоте 9 тысяч метров не смогла.

20 мая 1942 года Пе-8 с советской делегацией совершил посадку в Шотландии. Молотов приступил к переговорам. Цель - открытие "второго фронта". В этот день Черчиль отказал Молотову.

27 мая 1942 года Пе-8 вылетел в США через Исландию.
29 мая 1942 года самолет все-таки достиг США. Переговоры начались в тот же день. Президент Рузвельт сразу согласился с идей "второго фронта" уже в 1942 году. "Второй фронт" не открыли, зато поставки военного оборудования из США начались незамедлительно.

После Вашингтона Пе-8 снова взял курс на Лондон. Там Молотов легко добился согласия Черчилля на открытие "второго фронта". Тому больше ничего не оставалось как подписать документ после согласия Рузвельта.

Оттуда - в СССР. В 11 часов 13 июня 1942 года Пе-8 достиг советского аэродрома на Ходынском поле.

После успешного завершения переговоров и возвращения в СССР Пусэпу было присвоено 20 июня 1942 года звание Героя Советского Союза

Так было положено начало "второго фронта" в Европе.

19 мая 1947 года состоялся первый полёт советского стратегического бомбардировщика Ту-4, лётчик-испытатель Николай Степанович Рыбко.

Ту-4 (изделие «Р», по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — советский стратегический поршневой бомбардировщик, состоявший на вооружении ДА ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов.
Самолёт является копией американского бомбардировщика B-29. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции. Советские двигатели имели мощность 2400 л. с. по сравнению с 2200 л. с. у оригинала.
Ту-4 — первый советский самолёт-носитель ядерного оружия.

Единственный сохранившийся в России Ту-4 (сер. №2805103), построенный на Куйбышевском авиазаводе в 1952 году, находится в Музее ВВС в Монино.

Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященному ленд-лизу.

https://www.youtube.com/watch?v=YwCQGIcuVxc

19 мая 2008 года состоялся первый полёт Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) лётчики-испытатели 1 класса Александр Николаевич Яблонцев и Леонид Викторович Чикунов.

Sukhoi Superjet 100 — российский узкофюзеляжный среднемагистральный региональный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность до 4600 км. Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (с 17 февраля 2020 года является филиалом ПАО «Корпорация Иркут» — «Гражданские самолёты») при участии ряда иностранных компаний. Это первый крупносерийный пассажирский самолёт, разработанный в России после распада СССР.

В качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя SaM146 производства компании PowerJet (совместное предприятие российского НПО Сатурн и французской «Snecma»).
Большая часть комплекса авионики, включая дисплеи, а также системы связи, навигации и наблюдения, были изготовлены компанией Thales.
Обозначение типовой конструкции самолёта при сертификации — RRJ95 (Russian Regional Jet 95).

19 апреля 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». В июне 2011 года начались поставки самолётов компании «Аэрофлот» в рамках контракта на 30 машин.
Всего с начала производства в 2007 году было выпущено 232 экземпляра SSJ100, которые в основном использовались российскими операторами: «Аэрофлотом», «Россией», «Азимутом», Red Wings и другими. Серийное производство самолета ввиду принятых против России санкций прекращено.

17 марта 2025 года опытный образец импортозамещенного SJ-100 совершил первый полёт с отечественными двигателями ПД-8. Серийное производство самолета пока не налажено.

20 мая 1895 родился Реджинальд Джозеф Митчелл, английский авиаконструктор, создатель истребителя «Supermarine Spitfire.

Он родился в Батт-Лейн, рядом с городом Сток-он-Трент (графство Стаффордшир) в Англии.
Оставив школу в 16-летнем возрасте, поступил учеником в локомотивостроительную фирму Kerr, Stuart & Co. в Сток-он-Трент, затем работал в той же фирме чертёжником, одновременно изучая математику и механику в вечерней школе.

В 1917 г. поступил на работу в авиастроительную фирму Supermarine Aviation Works в Саутгемптоне и уже в 1919 г. был назначен её главным конструктором, в 1920 г. – главным инженером и наконец в 1927 г. – техническим директором, не имея при этом высшего образования.

В 1920-1936 гг. Митчелл разработал 24 модели самолёта, от легких самолётов и истребителей до больших летающих лодок и бомбардировщиков.
Но более всего Митчелл прославился проектированием высокоскоростных гоночных самолётов, неоднократно побеждавших в Кубке Шнейдера.
В 1931 году его Supermarine S6B принес Великобритании победу в этих гонках третий раз подряд и Кубок Шнейдера навечно.
29 декабря 1931 года Митчелл был награждён высшим орденом – крестом Британской империи в связи с победой в Schneider Trophy.

Работа над гоночными машинами позволила Митчеллу создать самый знаменитый британский истребитель Второй мировой войны - Supermarine Spitfire.

В начале 1937 г. Митчелл вышел в отставку в связи с прогрессирующим раком, однако до последних дней продолжал наблюдать за тестированием новых моделей.
11.06.1937 г. Р. Митчелл скончался.

Смотрите рассказ о гонках на Кубок Шнейдера и Реджинальде Митчелле в моем ближайшем выпуске на этой неделе.