19 мая 1938 года первый опытный самолёт фирмы Vought XOS2U-1 Kingfisher совершил первый взлёт с воды.

OS2U «Кингфишер» (Kingfisher — «зимородок») — американский разведывательный гидроплан периода Второй мировой войны, рассчитанный на запуск с борта кораблей при помощи катапульты. Компактный моноплан со средним расположением крыла с большим центральным поплавком и маленькими стабилизирующими поплавками.
OS2U являлся основным корабельным самолётом ближней разведки ВМС США на протяжении всей войны, базируясь обычно на линкорах и крейсерах, реже - эсминцах.
Самолет применялся для разведки и наблюдения, часто также в роли спасательного, порой — противолодочного самолёта.

Самолёты использовались морской пехотой США (третья морская поисково-разведывательная эскадрилья) и службой береговой охраны США с прибрежных воздушных баз. Кроме того, использовался морской авиацией ВМС Великобритании и ВМФ СССР. Несколько Кингфишеров наземного базирования использовались ВВС Австралии.

Серийно производился с 1940 по 1943 год объединением фирм Vought-Sikorsky и фирмой Naval Aircraft Factory, всего было выпущено 1550 самолётов этого типа.
Kingfisher был снят с вооружения США вскоре после окончания войны.

19 мая 1942 года в направлении Британских островов отправился советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик дальнего действия Пе-8.

Через линию фронта самолет вёз советскую делегацию Вячеслава Молотова.
Командир корабля - легендарный советский лётчик Эндель Карлович Пусэп, экипаж : штурманы: капитаны Александр Павлович Штепенко и Сергей Михайлович Романов, второй пилот Василий Михайлович Обухов.

СССР терпел поражения в новой летней компании 1942 года. Сталину как воздух нужна поддержка союзников. Сталин рискнул своим наркомом, чтобы тот быстрее долетел до Англии.
В целях секретности о полете Молотова над линией фронта не сообщили советским ПВО.
По пути Пе-8 обстреляла немецкая зенитная артиллерия. Но достать его на высоте 9 тысяч метров не смогла.

20 мая 1942 года Пе-8 с советской делегацией совершил посадку в Шотландии. Молотов приступил к переговорам. Цель - открытие "второго фронта". В этот день Черчиль отказал Молотову.

27 мая 1942 года Пе-8 вылетел в США через Исландию.
29 мая 1942 года самолет все-таки достиг США. Переговоры начались в тот же день. Президент Рузвельт сразу согласился с идей "второго фронта" уже в 1942 году. "Второй фронт" не открыли, зато поставки военного оборудования из США начались незамедлительно.

После Вашингтона Пе-8 снова взял курс на Лондон. Там Молотов легко добился согласия Черчилля на открытие "второго фронта". Тому больше ничего не оставалось как подписать документ после согласия Рузвельта.

Оттуда - в СССР. В 11 часов 13 июня 1942 года Пе-8 достиг советского аэродрома на Ходынском поле.

После успешного завершения переговоров и возвращения в СССР Пусэпу было присвоено 20 июня 1942 года звание Героя Советского Союза

Так было положено начало "второго фронта" в Европе.

19 мая 1947 года состоялся первый полёт советского стратегического бомбардировщика Ту-4, лётчик-испытатель Николай Степанович Рыбко.

Ту-4 (изделие «Р», по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — советский стратегический поршневой бомбардировщик, состоявший на вооружении ДА ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов.
Самолёт является копией американского бомбардировщика B-29. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции. Советские двигатели имели мощность 2400 л. с. по сравнению с 2200 л. с. у оригинала.
Ту-4 — первый советский самолёт-носитель ядерного оружия.

Единственный сохранившийся в России Ту-4 (сер. №2805103), построенный на Куйбышевском авиазаводе в 1952 году, находится в Музее ВВС в Монино.

Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященному ленд-лизу.

https://www.youtube.com/watch?v=YwCQGIcuVxc

19 мая 2008 года состоялся первый полёт Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) лётчики-испытатели 1 класса Александр Николаевич Яблонцев и Леонид Викторович Чикунов.

Sukhoi Superjet 100 — российский узкофюзеляжный среднемагистральный региональный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность до 4600 км. Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» (с 17 февраля 2020 года является филиалом ПАО «Корпорация Иркут» — «Гражданские самолёты») при участии ряда иностранных компаний. Это первый крупносерийный пассажирский самолёт, разработанный в России после распада СССР.

В качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя SaM146 производства компании PowerJet (совместное предприятие российского НПО Сатурн и французской «Snecma»).
Большая часть комплекса авионики, включая дисплеи, а также системы связи, навигации и наблюдения, были изготовлены компанией Thales.
Обозначение типовой конструкции самолёта при сертификации — RRJ95 (Russian Regional Jet 95).

19 апреля 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». В июне 2011 года начались поставки самолётов компании «Аэрофлот» в рамках контракта на 30 машин.
Всего с начала производства в 2007 году было выпущено 232 экземпляра SSJ100, которые в основном использовались российскими операторами: «Аэрофлотом», «Россией», «Азимутом», Red Wings и другими. Серийное производство самолета ввиду принятых против России санкций прекращено.

17 марта 2025 года опытный образец импортозамещенного SJ-100 совершил первый полёт с отечественными двигателями ПД-8. Серийное производство самолета пока не налажено.