15 мая 1941 года состоялся первый полёт первого британского реактивного самолёта Gloster E.28/39 (также известного как Gloster Whittle, Gloster Pioneer или Gloster G.40).
Полёт длился 17 минут, его совершил Джерри Сейер. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость 560 км/ч при горизонтальном полёте на высоте 7600 м и 17 000 оборотах турбины в минуту.
E.28/39 обеспечил ценный первоначальный опыт работы с новым типом силовой установки и привёл к разработке Gloster Meteor, первого реактивного истребителя, поступившего на вооружение союзников.
Полёт длился 17 минут, его совершил Джерри Сейер. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость 560 км/ч при горизонтальном полёте на высоте 7600 м и 17 000 оборотах турбины в минуту.
E.28/39 обеспечил ценный первоначальный опыт работы с новым типом силовой установки и привёл к разработке Gloster Meteor, первого реактивного истребителя, поступившего на вооружение союзников.
👍4✍2🔥2👏1
15 мая 1942 года состоялся первый полёт самолёта БИ-1 с жидкостным реактивным двигателем (ЖРД).
Полёт выполнил лётчик-испытатель, капитан Григорий Яковлевич Бахчиванджи с аэродрома «Кольцово» в Свердловске.
Полёт продолжался 3 минуты 9 секунд, за 60 секунд работы ЖРД была достигнута высота 840 метров, при максимальной скорости 400 км/ч и максимальной скороподъёмности 23 м/с.
Это не был вообще первый в мире полёт реактивного самолёта (первыми в 1939 году были немцы), но для отечественной авиации и зарождавшейся космонавтики первый полёт БИ-1 стал началом новой эры.
Самолёт был создан в ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова. Разработка самолётной планерной части была поручена Александру Яковлевичу Березняку, а силовой установки - Алексею Михайловичу Исаеву. Двигатель Д-1-А-1100 разрабатывали Леонид Степанович Душкин и Владимир Аркадьевич Штоколов.
Самолёту было дано название «БИ», что на этапе проектирования означало «ближний истребитель», а в перспективе имелось в виду, что «БИ» будет означать «Болховитинова истребитель». В дальнейшем, когда перспектива внедрения самолёта не реализовалась, по выдумке некоторых журналистов название «БИ» стало связываться по сходности букв с именами Березняка и Исаева. Это произошло спустя 20 лет после окончания работ по самолёту.
После успешного завершения полёта в отчёте и акте комиссии была дана высокая положительная оценка самолёта и двигателя, новизна и перспективность применения в авиации реактивных двигателей.
Лётчик Г.Я.Бахчиванджи 17 октября 1942 года за испытания первого в мире боевого истребителя с ЖРД был награждён орденом Ленина, а звание Героя Советского Союза ему было присвоено посмертно, спустя 40 лет, только 28 апреля 1973 года.
Создатель самолёта «БИ» В.Ф.Болховитинов будет считать до конца своих дней 1941-1942 годы главными в своей жизни, когда его талант конструктора открыл эру отечественной реактивной авиации.
Создание и испытания БИ-1 дали толчок исследованиям в области реактивной авиации, баллистических ракет и освоения космоса.
Полёт выполнил лётчик-испытатель, капитан Григорий Яковлевич Бахчиванджи с аэродрома «Кольцово» в Свердловске.
Полёт продолжался 3 минуты 9 секунд, за 60 секунд работы ЖРД была достигнута высота 840 метров, при максимальной скорости 400 км/ч и максимальной скороподъёмности 23 м/с.
Это не был вообще первый в мире полёт реактивного самолёта (первыми в 1939 году были немцы), но для отечественной авиации и зарождавшейся космонавтики первый полёт БИ-1 стал началом новой эры.
Самолёт был создан в ОКБ Виктора Фёдоровича Болховитинова. Разработка самолётной планерной части была поручена Александру Яковлевичу Березняку, а силовой установки - Алексею Михайловичу Исаеву. Двигатель Д-1-А-1100 разрабатывали Леонид Степанович Душкин и Владимир Аркадьевич Штоколов.
Самолёту было дано название «БИ», что на этапе проектирования означало «ближний истребитель», а в перспективе имелось в виду, что «БИ» будет означать «Болховитинова истребитель». В дальнейшем, когда перспектива внедрения самолёта не реализовалась, по выдумке некоторых журналистов название «БИ» стало связываться по сходности букв с именами Березняка и Исаева. Это произошло спустя 20 лет после окончания работ по самолёту.
После успешного завершения полёта в отчёте и акте комиссии была дана высокая положительная оценка самолёта и двигателя, новизна и перспективность применения в авиации реактивных двигателей.
Лётчик Г.Я.Бахчиванджи 17 октября 1942 года за испытания первого в мире боевого истребителя с ЖРД был награждён орденом Ленина, а звание Героя Советского Союза ему было присвоено посмертно, спустя 40 лет, только 28 апреля 1973 года.
Создатель самолёта «БИ» В.Ф.Болховитинов будет считать до конца своих дней 1941-1942 годы главными в своей жизни, когда его талант конструктора открыл эру отечественной реактивной авиации.
Создание и испытания БИ-1 дали толчок исследованиям в области реактивной авиации, баллистических ракет и освоения космоса.
👍10👏4✍2🔥2❤🔥1
6 мая 1938 года состоялся первый полёт истребителя И-153 «Чайка» Николая Николаевича Поликарпова, лётчик-испытатель Александр Иванович Жуков.
И-153 — советский одномоторный одноместный истребитель-биплан. Производился в 1939–1941 годах, участвовал в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов. Последний биплан, принятый на вооружение Военно-воздушных сил (ВВС) РККА.
Свое прозвище «Чайка» И-153 получил за характерную форму центроплана верхнего крыла. На этой модели был установлен более мощный мотор, чем на его прародителе, истребителе И-15, но главное — самолёт получил убирающееся шасси. Также отличительной чертой этого самолёта был характерный излом верхнего крыла, улучшавший обзор для лётчика вперёд-вверх и дополнительно повышавший горизонтальную манёвренность.
Помимо пулемётного и пушечного вооружения истребитель мог нести до 200 кг бомб или восемь 82-мм реактивных снарядов, которые могли использоваться как в воздушном бою, так и для штурмовки наземных объектов.
Всего в 1939–1941 годах было выпущено 3 437 истребителей И-153.
И-153 — советский одномоторный одноместный истребитель-биплан. Производился в 1939–1941 годах, участвовал в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов. Последний биплан, принятый на вооружение Военно-воздушных сил (ВВС) РККА.
Свое прозвище «Чайка» И-153 получил за характерную форму центроплана верхнего крыла. На этой модели был установлен более мощный мотор, чем на его прародителе, истребителе И-15, но главное — самолёт получил убирающееся шасси. Также отличительной чертой этого самолёта был характерный излом верхнего крыла, улучшавший обзор для лётчика вперёд-вверх и дополнительно повышавший горизонтальную манёвренность.
Помимо пулемётного и пушечного вооружения истребитель мог нести до 200 кг бомб или восемь 82-мм реактивных снарядов, которые могли использоваться как в воздушном бою, так и для штурмовки наземных объектов.
Всего в 1939–1941 годах было выпущено 3 437 истребителей И-153.
👍12✍2🔥1👏1
17 мая 1727 года на русский престол вступил Пётр II, малолетний внук Петра I.
Пётр II Алексеевич — российский император, внук Петра I, сын царевича Алексея Петровича, обвинённого в заговоре против отца и умершего в камере Петропавловской крепости, и немецкой принцессы Софии-Шарлотты Брауншвейг-Вольфенбюттельской.
Он вступил на престол в 11 лет и умер в 14 лет от оспы. Пётр не успел проявить интереса к государственным делам и самостоятельно фактически не правил; реальная власть в государстве находилась в руках членов Верховного тайного совета, в особенности князя Меншикова, а после его низложения — Долгоруковых.
За время своего правления Пётр II упразднил Главный магистрат, издал указ о переносе важных дел из Кабинета в Верховный тайный совет, скорректировал сбор подушной подати и запретил духовенству носить мирскую одежду.
Пётр II не оставил наследников и с его смертью прекратился род Романовых по мужской линии.
Пётр II Алексеевич — российский император, внук Петра I, сын царевича Алексея Петровича, обвинённого в заговоре против отца и умершего в камере Петропавловской крепости, и немецкой принцессы Софии-Шарлотты Брауншвейг-Вольфенбюттельской.
Он вступил на престол в 11 лет и умер в 14 лет от оспы. Пётр не успел проявить интереса к государственным делам и самостоятельно фактически не правил; реальная власть в государстве находилась в руках членов Верховного тайного совета, в особенности князя Меншикова, а после его низложения — Долгоруковых.
За время своего правления Пётр II упразднил Главный магистрат, издал указ о переносе важных дел из Кабинета в Верховный тайный совет, скорректировал сбор подушной подати и запретил духовенству носить мирскую одежду.
Пётр II не оставил наследников и с его смертью прекратился род Романовых по мужской линии.
🤔4✍2❤1👍1👏1
17 мая 1994 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103.
Машина взлетела под управлением лётчика-испытателя ОКБ им. С. В. Ильюшина Игоря Ивановича Гудкова.
В 1988 году в Союзе ССР был объявлен конкурс на разработку самолёта первоначального обучения. Вначале был спроектирован самолёт с автомобильным двигателем ВАЗ, но после изучения конъюнктуры мирового рынка на самолёт установили американский двигатель IO-360ES фирмы Теледайн мощностью 210 л. с. с винтом «Харцель».
В 1996 году самолёт получил международный сертификат. В категории малых самолётов у Ил-103 сертификат типа № 1.
В серийное производство самолёт запущен на Луховицком машиностроительном заводе
Построено 66 единиц самолёта Ил-103.
Машина взлетела под управлением лётчика-испытателя ОКБ им. С. В. Ильюшина Игоря Ивановича Гудкова.
В 1988 году в Союзе ССР был объявлен конкурс на разработку самолёта первоначального обучения. Вначале был спроектирован самолёт с автомобильным двигателем ВАЗ, но после изучения конъюнктуры мирового рынка на самолёт установили американский двигатель IO-360ES фирмы Теледайн мощностью 210 л. с. с винтом «Харцель».
В 1996 году самолёт получил международный сертификат. В категории малых самолётов у Ил-103 сертификат типа № 1.
В серийное производство самолёт запущен на Луховицком машиностроительном заводе
Построено 66 единиц самолёта Ил-103.
👍12❤2❤🔥1🔥1👏1🤔1
18 мая 1703 — 30 русских лодок под личным командованием Петра I в устье Невы захватили два крупных шведских корабля «Астрильд» и «Гедан».
В ходе непродолжительного боя оба шведских корабля были взяты на абордаж. Условно бой можно назвать первым морским сражением русского флота.
Это первая в истории победа русской флотилии на Балтике.
Приказом Главнокомандующего ВМФ России от 19 декабря 1995 года день 18 мая объявлен днём создания Балтийского флота и с 1996 года ежегодно отмечается как День Балтийского флота.
В ходе непродолжительного боя оба шведских корабля были взяты на абордаж. Условно бой можно назвать первым морским сражением русского флота.
Это первая в истории победа русской флотилии на Балтике.
Приказом Главнокомандующего ВМФ России от 19 декабря 1995 года день 18 мая объявлен днём создания Балтийского флота и с 1996 года ежегодно отмечается как День Балтийского флота.
🎉5👍3🔥2👏1