14 мая 1897 года родился Роберт Людвигович Бартини (Roberto Oros di Bartini) — итальянский аристократ (родился в семье барона), коммунист, уехавший из фашистской Италии в СССР, где стал известным авиаконструктором. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах. Писатель и художник.
Бартини – человек с удивительной и детективной судьбой.
Он автор более 60 законченных проектов самолётов.
В анкетах в графе «национальность» писал: «русский».
В начале 1930-х годов под руководством Бартини в моторной бригаде опытного отдела ОПО-3 работал создатель первых космических пилотируемых кораблей Сергей Павлович Королёв. Авиаконструктор Олег Константинович Антонов называл Бартини «самым выдающимся человеком в истории авиации».
Многие технологические идеи Бартини, опередившие своё время, воплотились в 1970–80 годах, а некоторые ещё ждут своей практической проверки и реализации.
Скончался Роберт Людвигович 6 декабря 1974 года, похоронен в Москве на Введенском кладбище.
На памятнике надпись: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолёты летали быстрее чёрных.».
Смотрите у меня на канале большой выпуск, посвященный Роберту Бартини.
https://www.youtube.com/watch?v=9WhKGjIObaE
Бартини – человек с удивительной и детективной судьбой.
Он автор более 60 законченных проектов самолётов.
В анкетах в графе «национальность» писал: «русский».
В начале 1930-х годов под руководством Бартини в моторной бригаде опытного отдела ОПО-3 работал создатель первых космических пилотируемых кораблей Сергей Павлович Королёв. Авиаконструктор Олег Константинович Антонов называл Бартини «самым выдающимся человеком в истории авиации».
Многие технологические идеи Бартини, опередившие своё время, воплотились в 1970–80 годах, а некоторые ещё ждут своей практической проверки и реализации.
Скончался Роберт Людвигович 6 декабря 1974 года, похоронен в Москве на Введенском кладбище.
На памятнике надпись: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолёты летали быстрее чёрных.».
Смотрите у меня на канале большой выпуск, посвященный Роберту Бартини.
https://www.youtube.com/watch?v=9WhKGjIObaE
👍9🔥4✍2👏2❤1
14 мая 1940 года состоялся первый полёт дальнего бомбардировщика ДБ-240 (прототип Ер-2) на Центральном аэродроме Москвы.
Машину в воздух поднял лётчик-испытатель Николай Петрович Шебанов. В ходе заводских испытаний самолёт совершил ещё около 30 вылетов и продемонстрировал неплохие лётные данные.
Самолёт спроектирован в ОКБ-240 под руководством В. Г. Ермолаева. он стал развитием пассажирского самолёта «Сталь-7», сконструированного в НИИ ГВФ авиаконструктором Р. Л. Бартини, который в это время был репрессирован. Разработка ДБ-240 велась при участии Р. Л. Бартини, его привозили в КБ прямо из тюрьмы в ночное время суток, где он консультировал В. Ермолаева.
В августе и сентябре 1941 года самолёты Ер-2 принимали участие в серии авианалётов на столицу нацистской Германии город Берлин.
Последней модификацией самолета стал многоцелевой Ер-2 ОН (особого назначения) для перевозки первых лиц государства с пассажирским салоном на 10 человек и демонтированным вооружением. Однако до серийного производства этот вариант так и не дошел.
Рассказ об этом самолете также смотрите в моем выпуске о Р.Л.Бартини.
https://www.youtube.com/watch?v=9WhKGjIObaE
Машину в воздух поднял лётчик-испытатель Николай Петрович Шебанов. В ходе заводских испытаний самолёт совершил ещё около 30 вылетов и продемонстрировал неплохие лётные данные.
Самолёт спроектирован в ОКБ-240 под руководством В. Г. Ермолаева. он стал развитием пассажирского самолёта «Сталь-7», сконструированного в НИИ ГВФ авиаконструктором Р. Л. Бартини, который в это время был репрессирован. Разработка ДБ-240 велась при участии Р. Л. Бартини, его привозили в КБ прямо из тюрьмы в ночное время суток, где он консультировал В. Ермолаева.
В августе и сентябре 1941 года самолёты Ер-2 принимали участие в серии авианалётов на столицу нацистской Германии город Берлин.
Последней модификацией самолета стал многоцелевой Ер-2 ОН (особого назначения) для перевозки первых лиц государства с пассажирским салоном на 10 человек и демонтированным вооружением. Однако до серийного производства этот вариант так и не дошел.
Рассказ об этом самолете также смотрите в моем выпуске о Р.Л.Бартини.
https://www.youtube.com/watch?v=9WhKGjIObaE
👍11👏3✍1🔥1🤔1
15 мая 1902 года родился Сигизмунд Александрович Леваневский — советский лётчик, совершивший несколько дальних перелётов в 1930-х годах, участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин» в 1934 году, один из семёрки первых Героев Советского Союза.
Леваневский принял участие в Октябрьской революции 1917 года на стороне большевиков, позднее принял участие в Гражданской войне, вступив в 1918 году в ряды Красной Армии.
В 1925 году окончил Севастопольскую школу морской авиации и стал военно-морским лётчиком.
С 1933 года — лётчик в Главсевморпути, совершил несколько сверхдальних перелётов.
В апреле 1934 года принял участие в эвакуации экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», за что получил звание Героя Советского Союза. По причине аварии самолёта у мыса Онман в сам ледовый лагерь Шмидта Леваневский не летал, но позже, рискуя жизнью, он доставил из Уэлена в бухту Лаврентия хирурга Леонтьева, который сделал там неотложную операцию по поводу острого аппендицита заместителю начальника экспедиции «Челюскина» Боброву.
В августе 1935 года планировался перелёт С. А. Леваневского, Георгия Филипповича Байдукова (второй пилот) и Виктора Ивановича Левченко(штурман) на самолёте АНТ-25 по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско, но был прерван из-за неисправности. После этого Леваневский публично назвал Туполева вредителем и на его самолетах больше не летал.
12 августа 1937 года четырёхмоторный самолёт ДБ-А с бортовым номером Н-209 и экипажем из шести человек под командованием Леваневского начал полёт из Москвы через Северный полюс в Фэрбенкс, штат Аляска, США.
Радиосвязь с самолётом прервалась 13 августа в 14:49 по московскому времени после пролёта над Северным полюсом. Больше о судьбе самолёта и экипажа ничего не известно, кроме одной неподтверждённой радиограммы, принятой одним радиолюбителем на советском Крайнем Севере. После пропажи самолёта были организованы поиски, как в СССР, так и в США, но результатов они не дали...
Леваневский принял участие в Октябрьской революции 1917 года на стороне большевиков, позднее принял участие в Гражданской войне, вступив в 1918 году в ряды Красной Армии.
В 1925 году окончил Севастопольскую школу морской авиации и стал военно-морским лётчиком.
С 1933 года — лётчик в Главсевморпути, совершил несколько сверхдальних перелётов.
В апреле 1934 года принял участие в эвакуации экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», за что получил звание Героя Советского Союза. По причине аварии самолёта у мыса Онман в сам ледовый лагерь Шмидта Леваневский не летал, но позже, рискуя жизнью, он доставил из Уэлена в бухту Лаврентия хирурга Леонтьева, который сделал там неотложную операцию по поводу острого аппендицита заместителю начальника экспедиции «Челюскина» Боброву.
В августе 1935 года планировался перелёт С. А. Леваневского, Георгия Филипповича Байдукова (второй пилот) и Виктора Ивановича Левченко(штурман) на самолёте АНТ-25 по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско, но был прерван из-за неисправности. После этого Леваневский публично назвал Туполева вредителем и на его самолетах больше не летал.
12 августа 1937 года четырёхмоторный самолёт ДБ-А с бортовым номером Н-209 и экипажем из шести человек под командованием Леваневского начал полёт из Москвы через Северный полюс в Фэрбенкс, штат Аляска, США.
Радиосвязь с самолётом прервалась 13 августа в 14:49 по московскому времени после пролёта над Северным полюсом. Больше о судьбе самолёта и экипажа ничего не известно, кроме одной неподтверждённой радиограммы, принятой одним радиолюбителем на советском Крайнем Севере. После пропажи самолёта были организованы поиски, как в СССР, так и в США, но результатов они не дали...
👍9👏3✍2🤔1😢1
15 мая 1930 года на самолёте появилась первая стюардесса.
Бывшая медсестра Эллен Чёрч (Ellen Church) первой приступила к обслуживанию пассажиров лайнера Boeing 80А авиакомпании Boeing Air Transport.
Эллен Черч было предложено набрать группу из семи медсестёр не старше 25 лет и не тяжелее 52 кг, готовых стать стюардессами за приличную по тогдашним меркам плату 125 долларов в месяц.
После нескольких месяцев подготовки стюардессы приступили к полётам — и первый полёт в этой группе совершила сама Черч. 15 мая 1930 года, рейс Окленд/Сан-Франциско—Чикаго с 13 остановками и 14 пассажирами.
Появление стюардесс действительно способствовало популяризации пассажирской авиации.
Во время Второй мировой войны Эллен Черч служила медсестрой на медицинском самолёте, вывозившем раненых солдат из Северной Африки и Италии, а затем в санитарном поезде во Франции. Была награждена рядом медалей.
Аэродром Черч Креско в родном городе Креско назван в её честь.
Бывшая медсестра Эллен Чёрч (Ellen Church) первой приступила к обслуживанию пассажиров лайнера Boeing 80А авиакомпании Boeing Air Transport.
Эллен Черч было предложено набрать группу из семи медсестёр не старше 25 лет и не тяжелее 52 кг, готовых стать стюардессами за приличную по тогдашним меркам плату 125 долларов в месяц.
После нескольких месяцев подготовки стюардессы приступили к полётам — и первый полёт в этой группе совершила сама Черч. 15 мая 1930 года, рейс Окленд/Сан-Франциско—Чикаго с 13 остановками и 14 пассажирами.
Появление стюардесс действительно способствовало популяризации пассажирской авиации.
Во время Второй мировой войны Эллен Черч служила медсестрой на медицинском самолёте, вывозившем раненых солдат из Северной Африки и Италии, а затем в санитарном поезде во Франции. Была награждена рядом медалей.
Аэродром Черч Креско в родном городе Креско назван в её честь.
👍8✍3👏2❤1🔥1
15 мая 1935 года открылась первая линия Московского метрополитена — от станции Сокольники до станции Парк культуры.
Общая протяжённость линии — 11,2 км.
В 1931 году целесообразность возведения метро для разгрузки трамвайных линий и улучшения транспортной обстановки доказывал в своем докладе на Пленуме ЦК ВКП(б) тогдашний руководитель города – первый секретарь Московского горкома и Московского обкома Лазарь Каганович. Именно он справедливо считается отцом столичной подземки. Его имя метрополитен носил в 1935-1955 годах.
В специфических условиях московской геологии разбирались английские, немецкие и французские специалисты. Советским инженерам еще не хватало опыта и знаний.
Тоннели же метрополитена копали заключенные, московские мобилизованные рабочие и шахтеры Донбасса. Основной объем работ выполнялся арестантами по принуждению.
Когда процесс строительства метро был налажен, Каганович сосредоточился на работе в ЦК, где он в то время фактически был вторым секретарем и замещал Сталина. На заключительном этапе за стройку отвечал протеже Когановича Н.С. Хрущев, к которому от Кагановича перешли должности первого секретаря Московского горкома и Московского обкома ВКП(б).
Так Московский Метрополитен возник усилиями бесправных зеков и мобилизованных комсомольцев. Ну, а государственные награды получили высшие партийные руководители города.
Общая протяжённость линии — 11,2 км.
В 1931 году целесообразность возведения метро для разгрузки трамвайных линий и улучшения транспортной обстановки доказывал в своем докладе на Пленуме ЦК ВКП(б) тогдашний руководитель города – первый секретарь Московского горкома и Московского обкома Лазарь Каганович. Именно он справедливо считается отцом столичной подземки. Его имя метрополитен носил в 1935-1955 годах.
В специфических условиях московской геологии разбирались английские, немецкие и французские специалисты. Советским инженерам еще не хватало опыта и знаний.
Тоннели же метрополитена копали заключенные, московские мобилизованные рабочие и шахтеры Донбасса. Основной объем работ выполнялся арестантами по принуждению.
Когда процесс строительства метро был налажен, Каганович сосредоточился на работе в ЦК, где он в то время фактически был вторым секретарем и замещал Сталина. На заключительном этапе за стройку отвечал протеже Когановича Н.С. Хрущев, к которому от Кагановича перешли должности первого секретаря Московского горкома и Московского обкома ВКП(б).
Так Московский Метрополитен возник усилиями бесправных зеков и мобилизованных комсомольцев. Ну, а государственные награды получили высшие партийные руководители города.
✍7👍5🤔2🔥1😨1