12 мая 1980 года на экраны вышел первый советский фильм-катастрофа «Экипаж» с Георгием Жжёновым, Леонидом Филатовым, Анатолием Васильевым и Александрой Яковлевой в главных ролях.

Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы.
После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.
Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский.
Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство.
Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».

Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах.
В первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться совершенно по-другому.
Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».
Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен трагическим финалом, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.

Не смотря на некоторую «сказочность» сюжета «Экипаж» стал культовым фильмом для всех работников гражданской авиации на долгие десятилетия.

12 мая 2002 года на космодроме Байконур в результате обрушения крыши монтажно-испытательного корпуса (МИК) полностью уничтожен советский космический корабль «Буран».

В результате обвала крыши погибло 8 строителей, находившихся там и производивших её ремонт, а также были полностью разрушены единственный летавший в космос космический корабль «Буран», отдельные блоки ракеты-носителя «Энергия» и его демонстрационный макет.

Как установила правительственная комиссия, при строительстве МИКа в 60-х годах были допущены значительные отклонения от проекта, который также сам по себе имел конструктивные недочёты проектировщиков.
Останки «Бурана» были распилены работниками космодрома на части и впоследствии проданы как металлолом.
Так бесславно закончился этот величайший проект в истории отечественной космонавтики.

С 1993 по 2014 год на Пушкинской набережной в парке Горького в Москве находился только полноразмерный испытательный макет орбитального корабля «Буран» (БТС-001 ОК-МЛ-1).
В ночь на 6 июля 2014 года макет перевезли на ВДНХ, где к 1 августа он был выставлен на новом месте — неподалёку от модели ракеты «Восток» на площади Промышленности.

13 мая 1940 года состоялся первый полёт вертолёта Vought-Sikorsky VS-300.

Летал сам И.И.Сикорский. Vought-Sikorsky VS-300 (S-46) — первый опытный вертолёт фирмы конструктора Игоря Сикорского. Номер 300 зафиксировал третий построенный Сикорским вертолёт, с учётом двух, построенных в Киеве.

К осени 1943 года VS-300 полностью исчерпал себя как экспериментальный аппарат. Всего за время испытаний VS-300 провели 18 крупных переделок машины, несколько сотен мелких изменений, ряд серьёзных ремонтов после аварий.

VS-300 доказал всему миру эффективность классической одновинтовой схемы, которая и в настоящее время является господствующей. Его успехи были столь впечатляющи, что ряд конструкторов и среди них будущие ведущие специалисты мирового вертолётостроения Артур Миддлтон Янг, Франк Николас Пясецкий, Рауль Хафнер и другие занялись схемой с хвостовым рулевым винтом.

13 мая 1949 года состоялся первый полёт бомбардировщика English Electric Canberra A-1, первого английского реактивного бомбардировщика, поступившего на вооружение ВВС Великобритании. Лётчик-испытатель П.Бьюмонт, аэродроме в Уортоне.

English Electric Canberra — британский средний бомбардировщик. Состоял на вооружении Королевских ВВС с 1951 года, отдельные самолёты использовались до 2006 года.

Всего в Великобритании и Австралии построено около 950 самолётов. «Канберра» поставлялась на экспорт в 15 стран мира и применялась во множестве военных конфликтов.
В США самолёт выпускался по лицензии под обозначением B-57.

В феврале 1951 года «Канберра» установила мировой рекорд, став первым реактивным самолётом, совершившим беспосадочный трансатлантический перелёт.

13 мая 1950 года в английском Сильверстоуне прошла первая гонка первого чемпионата «Формулы-1».

Победителем стал итальянский автогонщик Эмилио Джузеппе (Нино) Фарина на Alfa Romeo Tipo 158, который по итогам сезона стал и первым чемпионом «Формулы-1».

Подиум оказался также полностью занят гонщиками Альфа-Ромео - вторым и третьим стали соответственно Фаджоли и Парнелл.
Фаворита гонки Хуана Мануэля Фанхио подвёл засорившийся маслопровод.