12 мая 1927 года состоялся первый полет самолета АИР-1 - первого самолета А.С.Яковлева.
Полёт совершил лётчик-испытатель Юлиан Пионтковский. А через месяц Ю.И.Пионтковским на нем был совершен беспосадочный рекордный перелет Севастополь - Москва в 1240 км за 15 ч 30 мин.
Осенью 1927 года самолёт использовался в манёврах Красной Армии, безупречно выполняя задания штаба по связи с передовыми частями. После манёвров он был официально назван лучшей из советских авиеток. За хорошую конструкцию самолёта А. С. Яковлева зачислили слушателем Академии им. Н. Е. Жуковского.
Построен в одном экземпляре. В 1977 году по оригинальным чертежам был построен второй экземпляр, который выставлен в музее техники Вадима Задорожного.
Эта дата считается днём рождения опытно-конструкторского бюро имени А.С.Яковлева.
Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященном А.С.Яковлеву.
https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3517s
Полёт совершил лётчик-испытатель Юлиан Пионтковский. А через месяц Ю.И.Пионтковским на нем был совершен беспосадочный рекордный перелет Севастополь - Москва в 1240 км за 15 ч 30 мин.
Осенью 1927 года самолёт использовался в манёврах Красной Армии, безупречно выполняя задания штаба по связи с передовыми частями. После манёвров он был официально назван лучшей из советских авиеток. За хорошую конструкцию самолёта А. С. Яковлева зачислили слушателем Академии им. Н. Е. Жуковского.
Построен в одном экземпляре. В 1977 году по оригинальным чертежам был построен второй экземпляр, который выставлен в музее техники Вадима Задорожного.
Эта дата считается днём рождения опытно-конструкторского бюро имени А.С.Яковлева.
Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященном А.С.Яковлеву.
https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3517s
👍9✍1👏1
12 мая 1936 года состоялся первый полет немецкого двухмоторного истребителя Messerschmitt Bf.110.
Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжёлый истребитель многоцелевого назначения на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны, в дальнейшем был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель-перехватчик.
В период с 1937 по 1945 г. было выпущено 5756 машин.
Bf.110 был впервые применён во время вторжения немецких войск в Польшу в сентябре 1939 года.
А наиболее активно Bf.110 применялся в ходе битвы за Британию, о которой я рассказывал в своем выпуске.
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжёлый истребитель многоцелевого назначения на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны, в дальнейшем был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель-перехватчик.
В период с 1937 по 1945 г. было выпущено 5756 машин.
Bf.110 был впервые применён во время вторжения немецких войск в Польшу в сентябре 1939 года.
А наиболее активно Bf.110 применялся в ходе битвы за Британию, о которой я рассказывал в своем выпуске.
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
👍6🔥2⚡1🤔1💯1
12 мая 1980 года на экраны вышел первый советский фильм-катастрофа «Экипаж» с Георгием Жжёновым, Леонидом Филатовым, Анатолием Васильевым и Александрой Яковлевой в главных ролях.
Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы.
После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.
Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский.
Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство.
Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».
Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах.
В первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться совершенно по-другому.
Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».
Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен трагическим финалом, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.
Не смотря на некоторую «сказочность» сюжета «Экипаж» стал культовым фильмом для всех работников гражданской авиации на долгие десятилетия.
Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы.
После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.
Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский.
Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство.
Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».
Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах.
В первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться совершенно по-другому.
Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».
Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен трагическим финалом, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.
Не смотря на некоторую «сказочность» сюжета «Экипаж» стал культовым фильмом для всех работников гражданской авиации на долгие десятилетия.
👍16❤4👏4❤🔥3🆒1
12 мая 2002 года на космодроме Байконур в результате обрушения крыши монтажно-испытательного корпуса (МИК) полностью уничтожен советский космический корабль «Буран».
В результате обвала крыши погибло 8 строителей, находившихся там и производивших её ремонт, а также были полностью разрушены единственный летавший в космос космический корабль «Буран», отдельные блоки ракеты-носителя «Энергия» и его демонстрационный макет.
Как установила правительственная комиссия, при строительстве МИКа в 60-х годах были допущены значительные отклонения от проекта, который также сам по себе имел конструктивные недочёты проектировщиков.
Останки «Бурана» были распилены работниками космодрома на части и впоследствии проданы как металлолом.
Так бесславно закончился этот величайший проект в истории отечественной космонавтики.
С 1993 по 2014 год на Пушкинской набережной в парке Горького в Москве находился только полноразмерный испытательный макет орбитального корабля «Буран» (БТС-001 ОК-МЛ-1).
В ночь на 6 июля 2014 года макет перевезли на ВДНХ, где к 1 августа он был выставлен на новом месте — неподалёку от модели ракеты «Восток» на площади Промышленности.
В результате обвала крыши погибло 8 строителей, находившихся там и производивших её ремонт, а также были полностью разрушены единственный летавший в космос космический корабль «Буран», отдельные блоки ракеты-носителя «Энергия» и его демонстрационный макет.
Как установила правительственная комиссия, при строительстве МИКа в 60-х годах были допущены значительные отклонения от проекта, который также сам по себе имел конструктивные недочёты проектировщиков.
Останки «Бурана» были распилены работниками космодрома на части и впоследствии проданы как металлолом.
Так бесславно закончился этот величайший проект в истории отечественной космонавтики.
С 1993 по 2014 год на Пушкинской набережной в парке Горького в Москве находился только полноразмерный испытательный макет орбитального корабля «Буран» (БТС-001 ОК-МЛ-1).
В ночь на 6 июля 2014 года макет перевезли на ВДНХ, где к 1 августа он был выставлен на новом месте — неподалёку от модели ракеты «Восток» на площади Промышленности.
😭11💔3😱2😢2👍1🔥1