Официальной датой основания Калуги считается 1371 год, — год первого упоминания города в письменных источниках, дошедших до наших времён.
Калуга сыграла видную роль в событиях Смутного времени. Военный характер города накладывал отпечаток на его жителей, которые были мало склонны к гражданскому порядку и спокойной жизни. Поэтому уже с появлением первого самозванца Калуга в числе первых городов встала на его сторону.
После гибели Лжедмитрия I в 1606 году, город радушно принял в свои стены отряды Ивана Болотникова, который привёл с собой более десяти тысяч повстанцев.
С появлением Лжедмитрия II, Калуга одним из первых городов признала его своим государем и в дальнейшем служила ему верой и правдой.
В декабре 1610 года в Калуге родился сын Лжедмитрия II и Марины Мнишек - Иван, прозванный «Ворёнком», но который, тем не менее, мог претендовать на царский престол.
Очень примечательно, что династия Романовых начало своего царствования отметила казнью четырехлетнего ребенка. В ноябре 1614 года Иван Ворёнок и был публично повешен возле Фроловских ворот в Москве, а в том же месяце польским властям было заявлено что Марина Мнишек якобы умерла в тюрьме «от тоски и болезни». Москвичи запомнили эту расправу, как одну из самых жестоких в истории: веревка оказалась слишком толстой и никак не могла затянуться на худенькой шее ребенка. Конец страданиям 4-летнего Ивана пришел только через несколько часов.
Говорят, что Марина Мнишек прокляла род Романовых, произнеся такие слова: «Вы начали свое правление со смерти невинного ребенка — смертью невинных детей вы его и завершите».
Говорила она эти слова или нет, но вышло именно так…
В XIX веке Калуга превращается в тихий провинциальный купеческий город.
После октября 1917 г. и окончания Гражданской войны советской властью «был взят курс» на развитие промышленных городов, благодаря которому в развитии Калуги начался новый этап.
Ну, а благодаря Константину Эдуардовичу Циолковскому, который жил и работал в Калуге с 1892 по 1935 год, город прочно стал ассоциироваться с родиной советской космонавтики.
В настоящее время Калуга — город с развитой инфраструктурой, крупный транспортный узел, один из научных, культурных, экономических и духовных центров Центрального федерального округа России.
Я, несмотря на то, что время от времени заезжаю в Калугу перекусить по дороге с аэродрома, по-настоящему не был здесь с советского времени.
Город оставил двоякое впечатление. В России сейчас уже много провинциальных исторических городов прекрасно отреставрированных – Тула, Смоленск, Суздаль, Ярославль и др. Калуга, к сожалению, не из таких. А город очень красивый, зеленый и тесно связанный с историей страны разных периодов. Надеюсь, ситуация в ближайшем будущем поменяется.
Калуга сыграла видную роль в событиях Смутного времени. Военный характер города накладывал отпечаток на его жителей, которые были мало склонны к гражданскому порядку и спокойной жизни. Поэтому уже с появлением первого самозванца Калуга в числе первых городов встала на его сторону.
После гибели Лжедмитрия I в 1606 году, город радушно принял в свои стены отряды Ивана Болотникова, который привёл с собой более десяти тысяч повстанцев.
С появлением Лжедмитрия II, Калуга одним из первых городов признала его своим государем и в дальнейшем служила ему верой и правдой.
В декабре 1610 года в Калуге родился сын Лжедмитрия II и Марины Мнишек - Иван, прозванный «Ворёнком», но который, тем не менее, мог претендовать на царский престол.
Очень примечательно, что династия Романовых начало своего царствования отметила казнью четырехлетнего ребенка. В ноябре 1614 года Иван Ворёнок и был публично повешен возле Фроловских ворот в Москве, а в том же месяце польским властям было заявлено что Марина Мнишек якобы умерла в тюрьме «от тоски и болезни». Москвичи запомнили эту расправу, как одну из самых жестоких в истории: веревка оказалась слишком толстой и никак не могла затянуться на худенькой шее ребенка. Конец страданиям 4-летнего Ивана пришел только через несколько часов.
Говорят, что Марина Мнишек прокляла род Романовых, произнеся такие слова: «Вы начали свое правление со смерти невинного ребенка — смертью невинных детей вы его и завершите».
Говорила она эти слова или нет, но вышло именно так…
В XIX веке Калуга превращается в тихий провинциальный купеческий город.
После октября 1917 г. и окончания Гражданской войны советской властью «был взят курс» на развитие промышленных городов, благодаря которому в развитии Калуги начался новый этап.
Ну, а благодаря Константину Эдуардовичу Циолковскому, который жил и работал в Калуге с 1892 по 1935 год, город прочно стал ассоциироваться с родиной советской космонавтики.
В настоящее время Калуга — город с развитой инфраструктурой, крупный транспортный узел, один из научных, культурных, экономических и духовных центров Центрального федерального округа России.
Я, несмотря на то, что время от времени заезжаю в Калугу перекусить по дороге с аэродрома, по-настоящему не был здесь с советского времени.
Город оставил двоякое впечатление. В России сейчас уже много провинциальных исторических городов прекрасно отреставрированных – Тула, Смоленск, Суздаль, Ярославль и др. Калуга, к сожалению, не из таких. А город очень красивый, зеленый и тесно связанный с историей страны разных периодов. Надеюсь, ситуация в ближайшем будущем поменяется.
👍11🔥2😱2✍1👏1
12 мая 1927 года состоялся первый полет самолета АИР-1 - первого самолета А.С.Яковлева.
Полёт совершил лётчик-испытатель Юлиан Пионтковский. А через месяц Ю.И.Пионтковским на нем был совершен беспосадочный рекордный перелет Севастополь - Москва в 1240 км за 15 ч 30 мин.
Осенью 1927 года самолёт использовался в манёврах Красной Армии, безупречно выполняя задания штаба по связи с передовыми частями. После манёвров он был официально назван лучшей из советских авиеток. За хорошую конструкцию самолёта А. С. Яковлева зачислили слушателем Академии им. Н. Е. Жуковского.
Построен в одном экземпляре. В 1977 году по оригинальным чертежам был построен второй экземпляр, который выставлен в музее техники Вадима Задорожного.
Эта дата считается днём рождения опытно-конструкторского бюро имени А.С.Яковлева.
Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященном А.С.Яковлеву.
https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3517s
Полёт совершил лётчик-испытатель Юлиан Пионтковский. А через месяц Ю.И.Пионтковским на нем был совершен беспосадочный рекордный перелет Севастополь - Москва в 1240 км за 15 ч 30 мин.
Осенью 1927 года самолёт использовался в манёврах Красной Армии, безупречно выполняя задания штаба по связи с передовыми частями. После манёвров он был официально назван лучшей из советских авиеток. За хорошую конструкцию самолёта А. С. Яковлева зачислили слушателем Академии им. Н. Е. Жуковского.
Построен в одном экземпляре. В 1977 году по оригинальным чертежам был построен второй экземпляр, который выставлен в музее техники Вадима Задорожного.
Эта дата считается днём рождения опытно-конструкторского бюро имени А.С.Яковлева.
Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященном А.С.Яковлеву.
https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3517s
👍9✍1👏1
12 мая 1936 года состоялся первый полет немецкого двухмоторного истребителя Messerschmitt Bf.110.
Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжёлый истребитель многоцелевого назначения на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны, в дальнейшем был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель-перехватчик.
В период с 1937 по 1945 г. было выпущено 5756 машин.
Bf.110 был впервые применён во время вторжения немецких войск в Польшу в сентябре 1939 года.
А наиболее активно Bf.110 применялся в ходе битвы за Британию, о которой я рассказывал в своем выпуске.
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжёлый истребитель многоцелевого назначения на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны, в дальнейшем был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель-перехватчик.
В период с 1937 по 1945 г. было выпущено 5756 машин.
Bf.110 был впервые применён во время вторжения немецких войск в Польшу в сентябре 1939 года.
А наиболее активно Bf.110 применялся в ходе битвы за Британию, о которой я рассказывал в своем выпуске.
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
👍6🔥2⚡1🤔1💯1
12 мая 1980 года на экраны вышел первый советский фильм-катастрофа «Экипаж» с Георгием Жжёновым, Леонидом Филатовым, Анатолием Васильевым и Александрой Яковлевой в главных ролях.
Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы.
После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.
Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский.
Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство.
Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».
Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах.
В первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться совершенно по-другому.
Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».
Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен трагическим финалом, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.
Не смотря на некоторую «сказочность» сюжета «Экипаж» стал культовым фильмом для всех работников гражданской авиации на долгие десятилетия.
Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы.
После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.
Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский.
Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство.
Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».
Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах.
В первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться совершенно по-другому.
Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер».
Фильм показали Брежневу, у которого к этому времени были серьёзные проблемы со здоровьем. Он остался недоволен трагическим финалом, сказав: «Зачем вы мне покойников показываете». Концовку фильма пришлось изменить.
Не смотря на некоторую «сказочность» сюжета «Экипаж» стал культовым фильмом для всех работников гражданской авиации на долгие десятилетия.
👍16❤4👏4❤🔥3🆒1