9 мая в России отмечается День Победы, посвящённый окончанию Великой Отечественной войны (1941–1945) и победе Советского Союза над нацистской Германией.
В этом году дата юбилейная – 80 лет.
История праздника началась с подписания акта о безоговорочной капитуляции Германии в 00:43 по московскому времени 9 мая 1945 года. Утром того же дня по всему Советскому Союзу объявили о победе советских войск и об учреждении праздника Дня Победы.
В Европе и США День Победы отмечают 8 мая. Разница в датах связана с разницей во времени: акт о капитуляции Германии был подписан 8 мая по центральноевропейскому времени.
Празднование Дня Победы 9 мая было введено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 мая 1945 года, который предписал считать этот день нерабочим. Первое празднование, состоявшееся 9 мая 1945 года, завершилось грандиозным салютом. В памяти советских людей оно запечатлелось надолго. Финальным аккордом празднования победы над Германией стал Парад Победы, состоявшийся 24 июня 1945 года. В этот день воздушная часть парада не состоялась из-за погоды.
Первые три года 9 мая было выходным днём, но в 1948 году власти отменили это правило, решив сконцентрироваться на восстановлении страны.
Празднование Дня Победы на государственном уровне возобновили только в 1965 году, в двадцатую годовщину окончания войны. 9 мая 1965 года состоялся второй парад, посвящённый победе в Великой Отечественной войне.
9 мая 1985 года состоялся третий парад (на 40-летие Победы). А 9 мая 1990 года состоялся четвёртый парад. Была задействована военная техника Великой Отечественной войны.
После распада СССР военные парады 9 мая на Красной площади не проводились до юбилейного 1995 года. В 1995 году также было принято решение дополнить наземную часть парада авиационной — в честь 50-летия Победы строй из 79 самолётов и вертолётов прошёл над Поклонной горой.
После этого парады стали проводиться раз в пять лет, а с 2008 года – ежегодно. С 2008 года начались также ежегодные парадные пролёты авиации над Красной площадью. В первый год над столицей пролетели 32 воздушных судна, годом позже их численность выросла до 69, а в 2010 году — до 127 единиц.
9 мая — день окончания Великой Отечественной войны, является важнейшим днем воинской славы России.
Всех с праздником Победы!
В этом году дата юбилейная – 80 лет.
История праздника началась с подписания акта о безоговорочной капитуляции Германии в 00:43 по московскому времени 9 мая 1945 года. Утром того же дня по всему Советскому Союзу объявили о победе советских войск и об учреждении праздника Дня Победы.
В Европе и США День Победы отмечают 8 мая. Разница в датах связана с разницей во времени: акт о капитуляции Германии был подписан 8 мая по центральноевропейскому времени.
Празднование Дня Победы 9 мая было введено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 мая 1945 года, который предписал считать этот день нерабочим. Первое празднование, состоявшееся 9 мая 1945 года, завершилось грандиозным салютом. В памяти советских людей оно запечатлелось надолго. Финальным аккордом празднования победы над Германией стал Парад Победы, состоявшийся 24 июня 1945 года. В этот день воздушная часть парада не состоялась из-за погоды.
Первые три года 9 мая было выходным днём, но в 1948 году власти отменили это правило, решив сконцентрироваться на восстановлении страны.
Празднование Дня Победы на государственном уровне возобновили только в 1965 году, в двадцатую годовщину окончания войны. 9 мая 1965 года состоялся второй парад, посвящённый победе в Великой Отечественной войне.
9 мая 1985 года состоялся третий парад (на 40-летие Победы). А 9 мая 1990 года состоялся четвёртый парад. Была задействована военная техника Великой Отечественной войны.
После распада СССР военные парады 9 мая на Красной площади не проводились до юбилейного 1995 года. В 1995 году также было принято решение дополнить наземную часть парада авиационной — в честь 50-летия Победы строй из 79 самолётов и вертолётов прошёл над Поклонной горой.
После этого парады стали проводиться раз в пять лет, а с 2008 года – ежегодно. С 2008 года начались также ежегодные парадные пролёты авиации над Красной площадью. В первый год над столицей пролетели 32 воздушных судна, годом позже их численность выросла до 69, а в 2010 году — до 127 единиц.
9 мая — день окончания Великой Отечественной войны, является важнейшим днем воинской славы России.
Всех с праздником Победы!
❤10🔥5✍2🎉2👍1👏1
9 мая 1950 года родился Александр Николаевич Харчевский — советский и российский военный лётчик, начальник 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава, генерал-майор, лётчик-снайпер, Заслуженный военный лётчик Российской Федерации. Ведущий авиационной группы высшего пилотажа "Соколы России".
Харчевский был одним из ведущих летчиков ВВС РФ. На различных международных совместных учениях провел более 50-ти учебных воздушных боев с зарубежными военными летчиками и ни одного не проиграл.
Участвовал в воздушном параде на Поклонной горе 9 мая 1995 года.
В воздушной части парада на Красной площади 9 мая 2008 года пилотировал истребитель-бомбардировщик Су-34.
Скончался Александр Николаевич ночью 14 августа 2024 года на 75-м году жизни. Похоронен на Городском кладбище Липецка.
Харчевский был одним из ведущих летчиков ВВС РФ. На различных международных совместных учениях провел более 50-ти учебных воздушных боев с зарубежными военными летчиками и ни одного не проиграл.
Участвовал в воздушном параде на Поклонной горе 9 мая 1995 года.
В воздушной части парада на Красной площади 9 мая 2008 года пилотировал истребитель-бомбардировщик Су-34.
Скончался Александр Николаевич ночью 14 августа 2024 года на 75-м году жизни. Похоронен на Городском кладбище Липецка.
🫡5❤🔥3👍3😢1
9 мая 1967 года поднялся в воздух первый опытный самолёт Fokker F.28 Fellowship.
Fokker F28 Fellowship — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей.
Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях. Построен 241 самолёт.
Fokker F28 Fellowship — нидерландский ближнемагистральный авиалайнер. Совместная разработка нескольких европейских авиапроизводителей.
Серийно выпускался с 1967 по 1987 годы в нескольких модификациях. Построен 241 самолёт.
👍3👏1👌1🕊1
9 мая 2012 года произошла катастрофа пассажирского самолета SSJ 100 в Индонезии.
Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B (RA-97004) выполнял показательный (демонстрационный) полёт над Индонезией, но через 25 минут после вылета из Джакарты в условиях облачности врезался в гору Салак (остров Ява). Погибли все находившиеся на его борту 45 человек — 37 пассажиров и 8 членов экипажа.
Ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности (как это чаще всего бывает при катастрофах). Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров: - Экипаж не знал о существовании горного района в районе проведения полёта вследствие сочетания следующих факторов: отсутствия необходимых карт на борту, неудовлетворительной подготовки к полёту и заявления находившегося в кабине пилота индонезийской авиакомпании, что « здесь равнина». Это привело к отсутствию правильной реакции экипажа при срабатывании TAWS (системы предупреждения о столкновении с землей). Службой радиолокационного обеспечения а/п Халим не были установлены минимальные высоты и радиолокатор не имел функционирующую систему предупреждения о полёте ниже безопасной высоты для района горы Салак. Существенную роль сыграло отвлечение внимания экипажа на продолжительный разговор с пассажиром, не относящийся к текущему ходу полёта.
В результате осуществлявший активное пилотирование КВС, 57-летний Александр Николаевич Яблонцев, опытный пилот, лётчик-испытатель ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и мой хороший товарищ, не изменил текущий курс полёта, что и привело к столкновению с горным массивом.
В городе Жуковский Московской области на Быковском мемориальном кладбище создан мемориал экипажу борта RA-97004.
Авиалайнер Sukhoi Superjet 100-95B (RA-97004) выполнял показательный (демонстрационный) полёт над Индонезией, но через 25 минут после вылета из Джакарты в условиях облачности врезался в гору Салак (остров Ява). Погибли все находившиеся на его борту 45 человек — 37 пассажиров и 8 членов экипажа.
Ни экипаж борта RA-97004, ни индонезийский диспетчер не допустили прямых отступлений от правил совершения полётов, а причиной катастрофы стало стечение обстоятельств, некритичных по отдельности (как это чаще всего бывает при катастрофах). Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами катастрофы стали несколько факторов — действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров: - Экипаж не знал о существовании горного района в районе проведения полёта вследствие сочетания следующих факторов: отсутствия необходимых карт на борту, неудовлетворительной подготовки к полёту и заявления находившегося в кабине пилота индонезийской авиакомпании, что « здесь равнина». Это привело к отсутствию правильной реакции экипажа при срабатывании TAWS (системы предупреждения о столкновении с землей). Службой радиолокационного обеспечения а/п Халим не были установлены минимальные высоты и радиолокатор не имел функционирующую систему предупреждения о полёте ниже безопасной высоты для района горы Салак. Существенную роль сыграло отвлечение внимания экипажа на продолжительный разговор с пассажиром, не относящийся к текущему ходу полёта.
В результате осуществлявший активное пилотирование КВС, 57-летний Александр Николаевич Яблонцев, опытный пилот, лётчик-испытатель ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и мой хороший товарищ, не изменил текущий курс полёта, что и привело к столкновению с горным массивом.
В городе Жуковский Московской области на Быковском мемориальном кладбище создан мемориал экипажу борта RA-97004.
😢11😭4😱1💔1
Сегодняшний выпуск о ленд-лизе с моим участием на YouTube ведущего Владимира Сероухова:
https://youtu.be/EaNv284yopc?si=pQEc7waYOcLXo1uW
https://youtu.be/EaNv284yopc?si=pQEc7waYOcLXo1uW
👍7👏3❤1🔥1
10 мая 1883 года император Александр III объявил бело-сине-красные цвета национальными цветами Российской Империи.
Он издал высочайшее «Повеление о флагах для украшения зданий в торжественных случаях». Согласно документу, отныне нужно было использовать «исключительно русский флаг, состоящий из трёх полос: верхней — белого, средней — синего и нижней — красного цветов».
Он издал высочайшее «Повеление о флагах для украшения зданий в торжественных случаях». Согласно документу, отныне нужно было использовать «исключительно русский флаг, состоящий из трёх полос: верхней — белого, средней — синего и нижней — красного цветов».
👍15❤2✍2👏1🤔1
10 мая 1913 года состоялся первый полёт самолёта С-9 («Большой Балтийский» или «Гранд») конструктора Игоря Сикорского.
После пробных взлетов, первых кругов над аэродромом, показавших, что "Гранд вполне способен к полету даже с двумя моторами, Сикорский перешел к совершению ряда полетов в окрестностях Петербурга и над городом.
10 мая полет вышел очень удачным, аппарат легко отделился от земли. Он поднялся с Корпусного аэродрома и, на высоте около 400 м, направился к Гребному порту, оттуда к Исаакиевскому собору, затем пролетел над всем Невским проспектом, свернул у Знаменской площади, пролетел над Семеновским плацем, Царскосельским вокзалом и возвратился на Корпусной аэродром, где плавно опустился почти на том же месте, с которого поднялся. Весь полет продолжался полчаса.
Первый гигантский аэроплан прозвали «Грандом». С этим Сикорский смириться не мог. Он был человеком славянофильских воззрений и не терпел «иностранщины». По его настоянию самолет переименовали в «Большой», просто переведя «неместное» название на русский. Конструктор дотошно объяснял репортерам, как именно называется самолет, а чтобы читатель не запутался, газеты именовали его так: «Большой» (бывший «Гранд»).
Были в ходу также названия, связанные с построившим самолет заводом: «Гранд Балтийский» и «Большой Балтийский».
Впоследствии Сикорский придумал своей машине еще одно имя – «Русский витязь».
Это был первый в мире четырёхмоторный самолёт.
После пробных взлетов, первых кругов над аэродромом, показавших, что "Гранд вполне способен к полету даже с двумя моторами, Сикорский перешел к совершению ряда полетов в окрестностях Петербурга и над городом.
10 мая полет вышел очень удачным, аппарат легко отделился от земли. Он поднялся с Корпусного аэродрома и, на высоте около 400 м, направился к Гребному порту, оттуда к Исаакиевскому собору, затем пролетел над всем Невским проспектом, свернул у Знаменской площади, пролетел над Семеновским плацем, Царскосельским вокзалом и возвратился на Корпусной аэродром, где плавно опустился почти на том же месте, с которого поднялся. Весь полет продолжался полчаса.
Первый гигантский аэроплан прозвали «Грандом». С этим Сикорский смириться не мог. Он был человеком славянофильских воззрений и не терпел «иностранщины». По его настоянию самолет переименовали в «Большой», просто переведя «неместное» название на русский. Конструктор дотошно объяснял репортерам, как именно называется самолет, а чтобы читатель не запутался, газеты именовали его так: «Большой» (бывший «Гранд»).
Были в ходу также названия, связанные с построившим самолет заводом: «Гранд Балтийский» и «Большой Балтийский».
Впоследствии Сикорский придумал своей машине еще одно имя – «Русский витязь».
Это был первый в мире четырёхмоторный самолёт.
👍14✍1🔥1👏1
10 мая 1941 года заместитель Адольфа Гитлера по партии рейхсляйтер Рудольф Гесс совершил перелёт из Германии в Великобританию.
В 18 часов Гесс взлетел с аэродрома Лагерлехфельд под Аугсбургом на самолёте Messerschmitt Bf.110 и взял курс на северо-северо-запад. Не найдя места для посадки, Гесс выбросился из самолёта на парашюте и приземлился недалеко от городка Килмарнок в Западной Шотландии, где был задержан местным подразделением гражданской самообороны.
Цель полёта Гесса — переговоры с герцогом Гамильтоном, служившим в чине подполковника в королевских ВВС недалеко от Эдинбурга. Гесс познакомился с ним на Олимпийских играх 1936 года в Берлине и хотел склонить герцога к сотрудничеству.
Гесса объявили военнопленным. Гитлер был вынужден признать своего заместителя сумасшедшим. До сих пор не понятно по собственной ли инициативе заместитель Гитлера отправился на переговоры в Великобританию или это была согласованная с фюрером акция.
На Нюренбергском процессе Гесс был приговорен к пожизненному заключению. А 17 августа 1987 года 93-летний Рудольф Гесс по официальной версии покончил с собой, повесившись во время дневной прогулки в тюрьме Шпандау на кабеле электроудлинителя, что по мнению большинства аналитиков немощный старик просто не мог сделать.
Одним словом, многое в этом перелете Генсса скрыто покровом непроницаемой тайны.
Я подробно рассказывал об этих событиях в своем выпуске о Битве за Британию.
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
В 18 часов Гесс взлетел с аэродрома Лагерлехфельд под Аугсбургом на самолёте Messerschmitt Bf.110 и взял курс на северо-северо-запад. Не найдя места для посадки, Гесс выбросился из самолёта на парашюте и приземлился недалеко от городка Килмарнок в Западной Шотландии, где был задержан местным подразделением гражданской самообороны.
Цель полёта Гесса — переговоры с герцогом Гамильтоном, служившим в чине подполковника в королевских ВВС недалеко от Эдинбурга. Гесс познакомился с ним на Олимпийских играх 1936 года в Берлине и хотел склонить герцога к сотрудничеству.
Гесса объявили военнопленным. Гитлер был вынужден признать своего заместителя сумасшедшим. До сих пор не понятно по собственной ли инициативе заместитель Гитлера отправился на переговоры в Великобританию или это была согласованная с фюрером акция.
На Нюренбергском процессе Гесс был приговорен к пожизненному заключению. А 17 августа 1987 года 93-летний Рудольф Гесс по официальной версии покончил с собой, повесившись во время дневной прогулки в тюрьме Шпандау на кабеле электроудлинителя, что по мнению большинства аналитиков немощный старик просто не мог сделать.
Одним словом, многое в этом перелете Генсса скрыто покровом непроницаемой тайны.
Я подробно рассказывал об этих событиях в своем выпуске о Битве за Британию.
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
👍7🔥2👏2⚡1🤨1