Парк "Цветник" в самом центре Пятигорска полностью оправдывает свое название.
Во всяком случае в это время года.

29 апреля 1930 года лётчик-испытатель Бенедикт Леонович Бухольц совершил первый полёт на истребителе И-5.

И-5 — совместная разработка Дмитрия Григоровича и Николая Поликарпова, созданная в ЦКБ 39 имени В. Менжинского в Бутырской тюрьме (Москва).
В связи с "делом Промпартии" на специалистов старой школы обрушилась мощная волна репрессий. Среди арестованных было немало крупных работников авиационной промышленности. В их числе попали за решетку такие известные авиаконструкторы, как Д.П.Григорович и Н.Н. Поликарпов. Последнему вообще грозил расстрел. Волею судьбы эти два человека стали лидерами необычного конструкторского бюро, созданного в ноябре 1929 г. в Бутырской тюрьме в Москве.
Именно там и появился И-5 под первоначальным обозначением ВТ-11 («Внутренняя тюрьма — 11»).

Серийно производился с 1931 по 1934 год, основной тип боевого самолёта в истребительной авиации этих лет. Состоял на вооружении строевых лётных частей Военно-воздушных сил РККА с 1931 по 1942 год.

Всего было построено 816 машин, включая прототипы.

Я подробно рассказывал об этом самолете в своем выпуске о Н.Н.Поликарпове.

https://www.youtube.com/watch?v=yJDiKtVOzk0&t=80s

29 апреля 1971 года состоялся первый полёт опытного штурмовика РА-48 (Piper PA-48 Enforcer).

Самолёт был оснащён турбовинтовым двигателем T55-L-59 фирмы «Авро Лайкоминг» и имел частичное бронирование.

Небольшая фирма «Кавальер Эркрафт Корпорейшн» по собственной инициативе приступила к созданию самолета, предназначенного, в первую очередь, для борьбы с танками. Этот легкий штурмовик проектировался на базе истребителя Р-51D «Мустанг», времен Второй мировой войны.

Проект выкупила компания Piper. Испытания двух прототипов велись до 1984 г. Из-за отсутствия заказов на этот самолет программа была закрыта.

Я подробно рассказал об этом самолете в своем выпуске о компании Piper.

https://www.youtube.com/watch?v=V7sL9kBZoB4&t=841s

29 апреля 1981 года состоялся первый полёт самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант"

ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт опытного конструкторского бюро (ОКБ) Мясищева. Является модификацией стратегического бомбардировщика 3М. Применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов ракетно-космических комплексов. На обоих «Атлантах» в 1980-х годах совершено более 150 полётов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран».

В настоящее время один из экземпляров ВМ-Т находится на аэродроме 360-го авиационного ремонтного завода в Дягилево в Рязани, ещё один — в городе Жуковском на территории ЭМЗ имени В.М.Мясищева.

29 апреля 1988 года состоялся первый полёт Boeing 747-400.

Самолёт вылетел с аэродрома «Пейн Филд» и приземлился на аэродроме «Боинг Филд» к югу от Сиэтла. Полёт продолжался 2 часа 26 минут. Экипаж состоял из пилота-испытателя Джемса Лёша и второго пилота Кеннета Хиггинса.

Boeing 747-400 — одна из модификаций Boeing 747, четырёхдвигательного реактивного двухпалубного широкофюзеляжного самолёта. Новый самолет отличался удлиненной верхней пассажирской кабиной, увеличенным на 3,66 м размахом крыла с винглетами. двухчленной кабиной экипажа, наличием цифрового комплекса авионики EFIS и более мощными ТРДД, оснащенными электронной системой управления FADEC.

Серия −400 стала самой продаваемой модификацией успешного семейства 747. В зависимости от модификации самолёт может перевозить до 624 пассажиров и иметь дальность до 14 200 км.

Интересно, что Boeing 747-400 должны были летать ещё в советском «Аэрофлоте». В конце 80-х всерьёз рассматривалась возможность взять в лизинг несколько таких машин для полётов в США. Производитель подготовил множество рекламных материалов с изображением «Боинга 747-400» в ливрее «Аэрофлота», но пока суд да дело, наступил 1991 год и стало резко не до этого.

Всего построено 694 Boeing 747-400. Последний произведённый 747-400 был поставлен заказчику в декабре 2009 года.