27 апреля 1940 года в авиакатастрофе самолёта И-26 (прототипа Як-1) погиб один из самых известных лётчиков-испытателей своего времени, шеф-пилот КБ Яковлева Юлиан Иванович Пионтковский.

Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к заключению, что ее причиной было выполнение летчиком двух последовательных бочек на недостаточной высоте (1000 м). Фактор времени, который взломал весь установившийся порядок создания новой машины, сработал и здесь. Впервые на заводские испытания машины одного типа было назначено два ведущих летчика-испытателя: вторым официально был назначен С.А. Корзинщиков 11 апреля 1940 г. приказом наркома авиационной промышленности, что не могло не ущемить каким-то образом Пионтковского, долгое время бывшего шеф-пилотом ОКБ. При этом самолет И-26-II, ведущим летчиком-испытателем которого был Корзинщиков, двигался по программе испытаний быстрее, так как был создан с учетом ряда недостатков первого прототипа, выявившихся при испытаниях.
При выполнении проверочного расчёта на прочность было обнаружено, что крыло расчётной нагрузки не держит. Но Яковлев принял решение продолжить испытания И-26-I, исключив из программы фигуры пилотажа, в том числе и бочки, а на втором лётном экземпляре И-26 выполнить усиление конструкции. Но решение было принято за день до катастрофы. Оно до Пионтковского не дошло.

Похоронен Юлиан Иванович в Москве на Новодевичьем кладбище.

27 апреля 1952 года состоялся первый полёт реактивного бомбардировщика "88-1" (Ту-16).

Полёт длился 12 минут и произошёл на подмосковном аэродроме в Жуковском. Командиром экипажа был лётчик-испытатель Николай Рыбко.

Ту-16 (по кодификации НАТО: Badger— «Барсук») — советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт. Выпускался в различных модификациях, включая бомбардировщик, ракетоносец, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и другие.
Носитель ядерного оружия.

Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами.
Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет. Также состоял на вооружении Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике.

За время производства было изготовлено более полутора тысяч самолётов Ту-16.

27 апреля 2005 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта сверхбольшой вместимости Airbus А380.

Экипаж состоял из 6 человек: два пилота-испытателя и четыре инженера-испытателя. Пилотировали самолётом старший вице-президент Airbus по летным испытаниям Клод Леле (Claude Lelaie) и шеф-пилот Airbus , Жак Розе (Jacques Rosay). Первый полёт продолжался 3 ч. 54 мин.

Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S.. Крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации.
Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.

В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство данной модели было прекращено.

28 апреля 1939 года в 4 часа 19 минут со Щелковского аэродрома взлетел самолёт ЦКБ-30 (ДБ-3б) «Москва» с экипажем в составе лётчика-испытателя Владимира Константиновича Коккинаки и штурмана Михаил Харитонович Гордиенко на борту.

28—29 апреля 1939 года советский экипаж совершил беспосадочный перелёт из Москвы в Северную Америку по маршруту: Москва — Новгород — Хельсинки — Тронхейм — Исландия — мыс Фарвель (южная оконечность Гренландии) — остров Мискоу (США) — протяжённостью почти 8000 километров (6516 километров по прямой).
Посадкой (хоть и аварийной, «на брюхо») на острове Мискоу закончился этот первый в истории авиации перелёт по одному из маршрутов, связывающих Россию с Америкой. Путь через Атлантический океан пройден за 22 ч 56 мин.

За этот полёт лётчики награждены орденом Ленина и медалью «За отвагу».

Я рассказывал об этом перелете в своем выпуске о С.В.Ильюшине.

https://www.youtube.com/watch?v=JhpIJt6AJ4k&t=11s