27 апреля 1934 года совершил первый полёт учебно-тренировочный самолёт Bücker Bü 131 Jungmann («Юноша»).

Это был опытный образец, оснащённый двигателем «Hirth» НМ 60R мощностью 80 л. с.
Cерийный вариант Bu.131A зарекомендовал себя очень удачной машиной.
Bücker Bü 131 «Jungmann» — немецкий учебно-тренировочный самолёт, являвшийся основным в 1930-е годы.
Крупнейшими импортерами стали Венгрия (100 самолётов) и Румыния (150), ещё 75 самолётов собрали по лицензии в Швейцарии. Массовое производство по лицензии велось в Японии, где были построены 1037 самолётов Nippon Kokusai Ki-86a, которые поступили на вооружение авиации Императорской Армии

Самолёт Jungmann использовался в Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны, хотя для его замены и были созданы более совершенные Bu.133 и Bu.181. Самолёты этих типов применялись даже на фронте в частях ночных бомбардировщиков.

Самолёт Bücker Bü 131 был выпущен в количестве более чем 5000 экземпляров и экспортировался в 23 страны.

27 апреля 1940 года в авиакатастрофе самолёта И-26 (прототипа Як-1) погиб один из самых известных лётчиков-испытателей своего времени, шеф-пилот КБ Яковлева Юлиан Иванович Пионтковский.

Комиссия, расследовавшая катастрофу, пришла к заключению, что ее причиной было выполнение летчиком двух последовательных бочек на недостаточной высоте (1000 м). Фактор времени, который взломал весь установившийся порядок создания новой машины, сработал и здесь. Впервые на заводские испытания машины одного типа было назначено два ведущих летчика-испытателя: вторым официально был назначен С.А. Корзинщиков 11 апреля 1940 г. приказом наркома авиационной промышленности, что не могло не ущемить каким-то образом Пионтковского, долгое время бывшего шеф-пилотом ОКБ. При этом самолет И-26-II, ведущим летчиком-испытателем которого был Корзинщиков, двигался по программе испытаний быстрее, так как был создан с учетом ряда недостатков первого прототипа, выявившихся при испытаниях.
При выполнении проверочного расчёта на прочность было обнаружено, что крыло расчётной нагрузки не держит. Но Яковлев принял решение продолжить испытания И-26-I, исключив из программы фигуры пилотажа, в том числе и бочки, а на втором лётном экземпляре И-26 выполнить усиление конструкции. Но решение было принято за день до катастрофы. Оно до Пионтковского не дошло.

Похоронен Юлиан Иванович в Москве на Новодевичьем кладбище.

27 апреля 1952 года состоялся первый полёт реактивного бомбардировщика "88-1" (Ту-16).

Полёт длился 12 минут и произошёл на подмосковном аэродроме в Жуковском. Командиром экипажа был лётчик-испытатель Николай Рыбко.

Ту-16 (по кодификации НАТО: Badger— «Барсук») — советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт. Выпускался в различных модификациях, включая бомбардировщик, ракетоносец, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и другие.
Носитель ядерного оружия.

Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами.
Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет. Также состоял на вооружении Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике.

За время производства было изготовлено более полутора тысяч самолётов Ту-16.

27 апреля 2005 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта сверхбольшой вместимости Airbus А380.

Экипаж состоял из 6 человек: два пилота-испытателя и четыре инженера-испытателя. Пилотировали самолётом старший вице-президент Airbus по летным испытаниям Клод Леле (Claude Lelaie) и шеф-пилот Airbus , Жак Розе (Jacques Rosay). Первый полёт продолжался 3 ч. 54 мин.

Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S.. Крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации.
Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.

В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство данной модели было прекращено.