24 апреля 1882 года родился Хью Казуолл Тременхир Даудинг, 1-й барон Даудинг — Главный маршал авиации, офицер Королевских ВВС.

Он возглавлял Истребительное командование Королевских ВВС во время битвы за Британию, и ему обычно приписывают решающую роль в обороне Британии, а, следовательно, и в разгроме плана Адольфа Гитлера по вторжению в Великобританию.

В течение лета и осени 1940 года в битве за Британию истребительное командование Даудинга противостояло атакам Люфтваффе.
Даудинг был известен своей скромностью и большой искренностью. Пилоты истребительного командования стали характеризовать Даудинга как человека, который заботится о своих людях и об их интересах.
Даудинг был произведён в рыцари Большого Креста ордена Бани 8 октября 1940 года.

После ухода из истребительного командования Даудинг был направлен в Соединённые Штаты по специальному заданию Министерства авиастроения, но там он стал непопулярен своей прямотой. Даудинг уволился из Королевских ВВС в июле 1942 года.
2 июня 1943 года он был возведён в ранг пэра с титулом Барон Даудинг из монастыря Бентли.

Кстати, кроме всего прочего, Даудинг был опытным горнолыжником, победителем первого в истории национального
чемпионата по слалому и президентом Лыжного клуба Великобритании с 1924 по 1925 год.

Даудинг умер в своём доме в Королевском Танбридж-Уэлсе, графство Кент 15 февраля 1970 года. Его тело кремировали, а прах поместили под мемориальным окном битвы за Британию в часовне Королевских ВВС в Вестминстерском аббатстве.

Я рассказывал о Хью Дайдинге в своем выпуске о Битве за Британию.

https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=3214s

24 апреля 1915 года турецкие власти начали массовые убийства, аресты и депортацию армянской интеллигенции Константинополя (ныне Стамбул). Впоследствии эта дата станет днём памяти жертв геноцида армян.

Приказ сделать это был отдан министром внутренних дел Талаат-пашой утром того же дня. В ту ночь была арестована первая волна от 235 до 270 армянских интеллектуалов Константинополя.
С принятием закона о переселении армян 29 мая 1915 года, эти задержанные позже были переселены в пределах Османской империи.
Большинство из них в конечном итоге были убиты.

Событие описывается историками как «обезглавливающий удар», который был направлен на то, чтобы лишить армянское население лидеров и шанса на сопротивление. Всего, по оценкам, было задержано и в итоге депортировано 2345 видных армянских деятелей, большинство из которых не были националистами и не имели никакой политической принадлежности.

Общее число жертв геноцида армян по сей день окончательно не установлено. Наиболее часто звучат данные о том, что в период с 1915 по 1918 годы в Османской империи были уничтожены от 1 до 1,5 миллиона армян. Те, кто смог уцелеть в бойне, в массовом порядке покидали родные земли.

24 апреля отмечается как День памяти геноцида армян. Этот день стал национальным днем памяти в Армении и отмечается армянской диаспорой во всем мире.

24 апреля 1946 года состоялся первыйполёт реактивного истребителя И-300 (МиГ-9).

С аэродрома в подмосковном Раменском ввоздух поднялся первый прототип, за штурвалом сидел лётчик-испытатель Алексей Николаевич Гринчик. Полёт продолжался 6 минут и прошёл успешно.
МиГ-9 — первый советский Турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. Он оснащался еще немецкими двигателями BMW 003A (РД-20).

В 1946—1948 годах построено 602 самолёта.

Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске, посвященном МиГ-15.

https://www.youtube.com/watch?v=TJaw_MHh29A&t=2682s

24 апреля 1946 года состоялся первыйполёт истребителя Як-15, лётчик-испытатель Михаил Иванович Иванов (через три часа после И-300).

Як-15 — первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР. Он разработан на базе поршневого истребителя Як-3, но с реактивным немецким двигателем Jumo-004 (РД-10).

В 1946—1947 годах построено 280 самолётов.

В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные.

Я подробно рассказал об этом самолете в своем выпуске, посвященном А.С.Яковлеву.

https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3767s

24 апреля 1961 года на линии Аэрофлота вышел дальнемагистральный турбовинтовой авиалайнер Ту-114.

Так началась эксплуатация этого самолета. Первый коммерческий рейс №23 выполнил экипаж Петра Васильевича Солдатова из
московского Внуково в Хабаровск. Продолжительность полёта составила 8 часов 42 минуты, протяжённость трассы — 6500 км. Это был первый беспосадочный пассажирский рейс из Москвы на Дальний Восток.

Ту-114 стал первым самолетом «Аэрофлота», который вышел на трансатлантические и трансконтинентальные маршруты, некоторые из которых были на тот момент самыми протяжёнными в мире: Москва — Гавана (10 900 км) и Москва — Токио (8 000 км).

Эксплуатация Ту-114 на гражданских авиалиниях прекратилась в декабре 1976 года.

Всего было построено 32 серийных Ту-114 и один опытный прототип.

24 апреля 1970 года - загадочное исчезновение самолёта Ту-16.

Самолёт перегонялся из Шайковки на аэродром Кневичи (Дальний Восток, близ н.п.Артём, севернее Владивостока) с промежуточной посадкой на
авиабазе Белая под Иркутском и бесследно исчез над одним из районов Сибири с экипажем из 6-ти человек.

Перед исчезновением пилоты доложили о наблюдаемых НЛО. В поисках района предполагаемого падения участвовало в общей сложности порядка 20 самолётов.
Однако поиски никакого результата не дали, самолёт и экипаж не найдены до сих пор...

25 апреля 1928 года произошел первый случай в историиавиации России, когда жизнь пилота была спасена благодаря парашюту.

М.М. Громов предложил выполнить на истребителе И-1 штопор. Командование, надеясь на опыт и мастерство Громова, тем не менее обязало его взять в полет парашют системы "Ирвин". На этот раз присутствие на борту средства спасения оказалось не лишним. Вывести И-1 из штопора не удалось,
на высоте 120 м летчик покинул самолет и благополучно приземлился.