23 апреля 1967 года стартовал советский космический корабль «Союз-1», пилотируемый Владимиром Комаровым. При возвращении на Землю из-за аварии корабля Владимир Комаров погиб.
«Союз-1» - первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз». Полет нового корабля в спешке готовили к 50-летию Октября. Более того, сразу поле «Союза-1» должен был
стартовать «Союз-2».
На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров. Причем, дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Юрий Алексеевич Гагарин.
Миссия Комарова в космосе была чрезвычайно сложной: Владимир должен был состыковать "Союз-1" с кораблем "Союз-2", на борту которого должны были находиться сразу три космонавта - В. Быковский, А.Елисеев и Е. Хрунов. По плану, после стыковки Елисееву и Хрунову предстояло перейти в "Союз-1" через открытый космос и вернуться на Землю.
Неполадки недоведенного корабля начались сразу после выхода «Союза-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт второго корабля «Союз-2» был отменён, что очевидно спасло жизни его экипажу. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты.
На конечном этапе спуска корабля на Землю 24 апреля 1967 года отказала парашютная система, не вышел основной парашют, а стропы запасного парашюта скрутились из-за вращения спускаемого аппарата.
После полета стали поговаривать, будто Комаров, уже понимая, что его смерть неизбежна, стал неистово материть Брежнева, конструкторов корабля, КПСС и советский строй.
На самом деле космонавт Комаров находился на связи с Землей на протяжении всего полета, вплоть до последних секунд своей жизни. Он был сдержан и сосредоточен, боролся до последнего момента. И на другой стороне "провода" находился Юрий Алексеевич Гагарин - дублер
Владимира и его ближайший друг.
На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в степной пустынной местности в Оренбургской области, полностью разрушился и загорелся. Комаров мгновенно погиб во время удара корабля о землю.
Эта катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики...
После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов».
«Союз-1» - первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз». Полет нового корабля в спешке готовили к 50-летию Октября. Более того, сразу поле «Союза-1» должен был
стартовать «Союз-2».
На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров. Причем, дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Юрий Алексеевич Гагарин.
Миссия Комарова в космосе была чрезвычайно сложной: Владимир должен был состыковать "Союз-1" с кораблем "Союз-2", на борту которого должны были находиться сразу три космонавта - В. Быковский, А.Елисеев и Е. Хрунов. По плану, после стыковки Елисееву и Хрунову предстояло перейти в "Союз-1" через открытый космос и вернуться на Землю.
Неполадки недоведенного корабля начались сразу после выхода «Союза-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт второго корабля «Союз-2» был отменён, что очевидно спасло жизни его экипажу. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты.
На конечном этапе спуска корабля на Землю 24 апреля 1967 года отказала парашютная система, не вышел основной парашют, а стропы запасного парашюта скрутились из-за вращения спускаемого аппарата.
После полета стали поговаривать, будто Комаров, уже понимая, что его смерть неизбежна, стал неистово материть Брежнева, конструкторов корабля, КПСС и советский строй.
На самом деле космонавт Комаров находился на связи с Землей на протяжении всего полета, вплоть до последних секунд своей жизни. Он был сдержан и сосредоточен, боролся до последнего момента. И на другой стороне "провода" находился Юрий Алексеевич Гагарин - дублер
Владимира и его ближайший друг.
На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в степной пустынной местности в Оренбургской области, полностью разрушился и загорелся. Комаров мгновенно погиб во время удара корабля о землю.
Эта катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики...
После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов».
💔7😢5🕊3❤🔥1❤1🤔1😱1
23 апреля1988 года греческий
велосипедист-спортсмен К. Канеллопулос на мускулолёте MIT Daedalus установил мировой рекорд дальности и продолжительности полёта.
Он пролетел 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по маршруту легендарного Дедала с сострова Крит на материк.
Аппарат имел размах крыльев 34,75 м, а площадь
крыла составила 35,0 м².
Во время полёта Канеллопулос крутил педали со скоростью около 75 оборотов в минуту.
велосипедист-спортсмен К. Канеллопулос на мускулолёте MIT Daedalus установил мировой рекорд дальности и продолжительности полёта.
Он пролетел 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по маршруту легендарного Дедала с сострова Крит на материк.
Аппарат имел размах крыльев 34,75 м, а площадь
крыла составила 35,0 м².
Во время полёта Канеллопулос крутил педали со скоростью около 75 оборотов в минуту.
🔥8👍3👏1😱1🎉1
23 апреля 1996 года состоялся первый полёт самолета Extra EA-400.
В феврале 1993 года компания "Extra-FlugzeugbauGmbH", выпускавшая до того исключительно пилотажные самолёты, объявила о
выводе на рынок новой машины - Extra 400 (EA-400), созданной совместно с Университетом города Делфт и являвшейся уже туристическим и деловым
транспортным самолётом.
Пассажирский салон был оборудован кондиционером и четырьмя креслами в клубной компоновке со складным столиком. По размеру он похож на салоны небольших реактивных самолётов,таких как Eclipse 550.
Производство Extra 400 было дорогостоящим, требовало 16 000 часов работы и стоило 1 миллион долларов.
До того, как компания столкнулась с финансовыми трудностями, было построено всего 27 самолётов.
В феврале 1993 года компания "Extra-FlugzeugbauGmbH", выпускавшая до того исключительно пилотажные самолёты, объявила о
выводе на рынок новой машины - Extra 400 (EA-400), созданной совместно с Университетом города Делфт и являвшейся уже туристическим и деловым
транспортным самолётом.
Пассажирский салон был оборудован кондиционером и четырьмя креслами в клубной компоновке со складным столиком. По размеру он похож на салоны небольших реактивных самолётов,таких как Eclipse 550.
Производство Extra 400 было дорогостоящим, требовало 16 000 часов работы и стоило 1 миллион долларов.
До того, как компания столкнулась с финансовыми трудностями, было построено всего 27 самолётов.
👍5✍1🔥1🤔1👀1
23 апреля 2005 года впервые поднялся в воздух административный самолет Cessna Model 510 Citation Mustang.
Cessna 510 Citation Mustang —
двухдвигательный реактивный самолет деловой авиации, созданный компанией Cessna Aircraft Company, относящихся к классу VLJ (Very Light Jet) - сверхлёгких реактивных самолётов и в стандартном варианте может перевозить шесть человек.
Как и большинство других машин этого класса, Citation Mustang может выполнять полёты с одним пилотом.
По данным на 2023 год, построено 425 самолетов Cessna 510 Citation Mustang.
Cessna 510 Citation Mustang —
двухдвигательный реактивный самолет деловой авиации, созданный компанией Cessna Aircraft Company, относящихся к классу VLJ (Very Light Jet) - сверхлёгких реактивных самолётов и в стандартном варианте может перевозить шесть человек.
Как и большинство других машин этого класса, Citation Mustang может выполнять полёты с одним пилотом.
По данным на 2023 год, построено 425 самолетов Cessna 510 Citation Mustang.
👍8✍3❤2🔥1
Горячие минеральные источники не редкость на Кавказе.
«Итальянские термы» в санатории «Машук Аква-терм», который расположен у подножья одноименной горы Машук в п.Иноземцево, - одни из лучших.
«Итальянские термы» в санатории «Машук Аква-терм», который расположен у подножья одноименной горы Машук в п.Иноземцево, - одни из лучших.
👍8🔥6👏2❤1