22 апреля 2016 года в Японии совершил первый полёт истребитель пятого поколения X-2 Shinshin.

В прототипе X-2 Shinshin реализованы несколько технологий малозаметности, включая рассеивающую геометрическую форму и использование радиопоглощающих материалов. Истребитель получит многорежимный радар с активной фазированной антенной решёткой, оптико-волоконную систему дистанционного управления с многократным дублированием каналов, системы радиоэлектронной борьбы и противодействия и единую систему обмена информацией. На самолёте установлены двигатели со всеракурсным управляемым вектором тяги. TRDI также планировал реализовать на Shinshin технологию самовосстановления управления полётом SRFCC (Self Repairing Flight Control Capability). Её суть заключается в том, что бортовой компьютер сможет определять полученные повреждения различных аэродинамических элементов конструкции самолёта и корректировать работу оставшихся целыми элементов так, чтобы полностью восстановить управляемость самолётом...

Планируется поставить этот самолёт на вооружение к 2030 году.

23 апреля 1967 года стартовал советский космический корабль «Союз-1», пилотируемый Владимиром Комаровым. При возвращении на Землю из-за аварии корабля Владимир Комаров погиб.

«Союз-1» - первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз». Полет нового корабля в спешке готовили к 50-летию Октября. Более того, сразу поле «Союза-1» должен был
стартовать «Союз-2».
На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров. Причем, дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Юрий Алексеевич Гагарин.

Миссия Комарова в космосе была чрезвычайно сложной: Владимир должен был состыковать "Союз-1" с кораблем "Союз-2", на борту которого должны были находиться сразу три космонавта - В. Быковский, А.Елисеев и Е. Хрунов. По плану, после стыковки Елисееву и Хрунову предстояло перейти в "Союз-1" через открытый космос и вернуться на Землю.

Неполадки недоведенного корабля начались сразу после выхода «Союза-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт второго корабля «Союз-2» был отменён, что очевидно спасло жизни его экипажу. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты.
На конечном этапе спуска корабля на Землю 24 апреля 1967 года отказала парашютная система, не вышел основной парашют, а стропы запасного парашюта скрутились из-за вращения спускаемого аппарата.

После полета стали поговаривать, будто Комаров, уже понимая, что его смерть неизбежна, стал неистово материть Брежнева, конструкторов корабля, КПСС и советский строй.
На самом деле космонавт Комаров находился на связи с Землей на протяжении всего полета, вплоть до последних секунд своей жизни. Он был сдержан и сосредоточен, боролся до последнего момента. И на другой стороне "провода" находился Юрий Алексеевич Гагарин - дублер
Владимира и его ближайший друг.

На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в степной пустынной местности в Оренбургской области, полностью разрушился и загорелся. Комаров мгновенно погиб во время удара корабля о землю.

Эта катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики...
После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов».

23 апреля1988 года греческий
велосипедист-спортсмен К. Канеллопулос на мускулолёте MIT Daedalus установил мировой рекорд дальности и продолжительности полёта.

Он пролетел 115 км за 3 часа 54 минуты 59 секунд по маршруту легендарного Дедала с сострова Крит на материк.
Аппарат имел размах крыльев 34,75 м, а площадь
крыла составила 35,0 м².
Во время полёта Канеллопулос крутил педали со скоростью около 75 оборотов в минуту.

23 апреля 1996 года состоялся первый полёт самолета Extra EA-400.

В феврале 1993 года компания "Extra-FlugzeugbauGmbH", выпускавшая до того исключительно пилотажные самолёты, объявила о
выводе на рынок новой машины - Extra 400 (EA-400), созданной совместно с Университетом города Делфт и являвшейся уже туристическим и деловым
транспортным самолётом.

Пассажирский салон был оборудован кондиционером и четырьмя креслами в клубной компоновке со складным столиком. По размеру он похож на салоны небольших реактивных самолётов,таких как Eclipse 550.

Производство Extra 400 было дорогостоящим, требовало 16 000 часов работы и стоило 1 миллион долларов.
До того, как компания столкнулась с финансовыми трудностями, было построено всего 27 самолётов.

23 апреля 2005 года впервые поднялся в воздух административный самолет Cessna Model 510 Citation Mustang.

Cessna 510 Citation Mustang —
двухдвигательный реактивный самолет деловой авиации, созданный компанией Cessna Aircraft Company, относящихся к классу VLJ (Very Light Jet) - сверхлёгких реактивных самолётов и в стандартном варианте может перевозить шесть человек.
Как и большинство других машин этого класса, Citation Mustang может выполнять полёты с одним пилотом.

По данным на 2023 год, построено 425 самолетов Cessna 510 Citation Mustang.

Горячие минеральные источники не редкость на Кавказе.

«Итальянские термы» в санатории «Машук Аква-терм», который расположен у подножья одноименной горы Машук в п.Иноземцево, - одни из лучших.