21 апреля 1933 года состоялся первый полет дирижабля USS Macon (ZRS-5), длительностью 13 часов.

Это второй жёсткий дирижабль-авианосец ВМС США. Назван в честь города Мейкон, Джорджия, США, который в свою очередь получил название в честь политика Натаниеля Мэйкона. Вместе с дирижаблем «Акрон» являлся одним из самых больших дирижаблей в мире и самым большим воздушным кораблём, наполненным гелием.

Строительство было начато в 1931 году, а закончено в 1933 году. «Мэйкон» создавался как главный разведывательный аппарат Тихоокеанского флота; его планировали использовать для дальней морской разведки, а также как экспериментальную боевую единицу.

Корабль строился как летающий авианосец, он мог нести на борту до пяти самолётов F9C, которые могли взлетать с корабля, когда последний находился в полёте. Для этого в нижней части судна был прорезан Т-образный люк. Самолёты спускались через него при помощи лебёдки, после чего крепления отпускались, и самолёт взлетал. При посадке на корабль самолёт заходил к дирижаблю сзади, сравнивался в скорости с авиаматкой и цеплялся за специальную «трапецию», после чего его поднимали на борт воздушного судна.

Дирижабль потерпел крушение 12 февраля 1935 года. Вечером, когда корабль возвращался на аэродром Моффетт, его настиг шторм. Сильный порыв ветра сорвал верхний киль, обломки металла повредили кормовой баллонет, и судно стало падать с дифферентом на корму. Корабль плавно опустился на поверхность воды. Члены экипажа спаслись благодаря спасательным жилетам и шлюпкам. В катастрофе погибли два члена экипажа, 81 человек был благополучно спасен.

Крушения дирижаблей «Акрон» и «Мэйкон» повлияли на решение президента США отказаться от программы строительства боевых аппаратов легче воздуха.

21 апреля 1949 года состоялся первый полет самолета Leduc 0.10 с работающим двигателем, первый планерный полет самолета был осуществлен 19 ноября 1946 года.

Leduc 0.10 был первым пилотируемым летательным аппаратом с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, реализованным в соответствии с идеей так называемого моноблочного самолета, в котором силовая установка является не отдельным узлом, а частью конструкции планера.
Этот самолет во время полета на высоте 11 000 м достиг скорости 808 км/ч при тяге двигателя, составляющей лишь половину расчетной.

Более крупный Leduc 0.21 поднялся в воздух 16 мая 1953 года, а сверхзвуковой перехватчик Leduc 0.22 с стреловидным крылом начал испытания 26 декабря 1956 года с турбореактивным двигателем SNECMA Atar, прежде чем программа была закрыта в 1958 году.

21 апреля 1964 года состоялся первый полёт прототипа немецкого административного самолета самолёта HFB-320 Hansa Jet.

Этот самолет, разработанный компанией "Hamburger Flugzeugbau GmbH" еще до ее объединения с фирмой "Messerschmitt-Bоlkow-Blohm G.m.b.H.", отличался очень необычной конфигурацией. Для увеличения полезного объема кабины крылу придали обратную стреловидность в 15 градусов. За счет такого решения основной лонжерон удалось провести через кабину за пассажирским салоном. Другими компоновочными особенностями самолета являются топливные баки на законцовках крыла, Т-образное хвостовое оперение прямой стреловидности, убираемое трехопорное шасси и установленные на пилонах в хвостовой части фюзеляжа два ТРД.

ВВС ФРГ приобрели 16 машин из 47 построенных самолетов Hansa всех вариантов. Восемь из них использовались исключительно как транспортные и были списаны в 1988 году. Остальные доработали в учебно-тренировочные самолеты РЭБ и эксплуатировали до 30 июня 1994 года.

Самолет MBB HFB 320 Hansa спросом на рынке не пользовался в том числе и из-за необычности внешнего облика.

21 апреля 2011 года первый коммерческий полёт выполнил российский региональный самолёт Сухой Суперджет 100.

Сейчас уже мало кто помнит, что впервые эксплуатировать Sukhoi Superjet 100 начали не в России, а в Армении.
Это был борт ЕК-95015 (серийный № 95007), который за два дня до этого поступил в авиакомпанию "Армавиа".
Рейс Ереван - Москва прибыл в аэропорт Шереметьево (Терминал C) в 4 часа 45 минут по московскому времени. На борту воздушного судна находилось 92 пассажира.

22 апреля 1870 года - День рождения Владимира Ильича Ленина (Ульянова) - революционера, публициста, основоположника марксизма-ленинизма, советского политического и государственного деятеля мирового масштаба, создателя Российской социал-демократической рабочей партии (большевиков), одного из организаторов и руководителей Октябрьской революции 1917 года в России, создателя первого в мировой истории социалистического государства - СССР.

Из воспоминаний Михаила Павловича Строева (русский и советский военный деятель, один из создателей РККВФ):
"...Надо было видеть, как изменилось его лицо, когда я сказал, что есть люди, называющие создание советского воздушного флота «дорогой и ненужной игрушкой». — Революция вообще, — сказал он, — есть замена старого новым. Строительство своей авиации как военной, так и мирной — тоже большое новшество. А старое борется с новым. Нужен упорный труд, необходима кропотливая расчистка пути для движения вперед. Ильич с присущей ему энергией обрушился на тех, кто пытался ликвидировать авиацию. И сказал уверенно, горячо:— Россия социалистическая должна иметь свой воздушный флот!".

22 апреля 1998 года состоялся первый полёт модернизированного истребителя МиГ-29СМТ.

Облёт переоборудованной машины выполнил шеф-пилот АНПК «МиГ» В. М. Горбунов.

МиГ-29СМТ — одноместный многоцелевой фронтовой истребитель с новым комплексом бортового оборудования, расширенной номенклатурой вооружения и увеличенной дальностью полёта. Самолет также оснащен прикрепляемой выдвижной штангой дозаправки топливом в воздухе.

Серийное производство истребителя началось в 2004 году.
По состоянию на 2023 год в ВКС России было 15 самолётов модификации МиГ-29СМТ, от которых в 2008 г. в результате известного скандала отказался Алжир.