19 апреля 1970 на главном конвейере Волжского автомобильного завода был собран первый ВАЗ-2101.

Дата была выбрана неслучайно: требовалось приурочить запуск серии к 100-летнему юбилею Владимира Ленина 22 апреля.

ВАЗ-2101 «Жигули» —первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.
За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена международная премия «Золотой Меркурий».
В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём».

В народе этот автомобиль ласково называли «копейкой».
За время производства, с 19 апреля 1970 года по 1988 год было выпущено 4 846 900 автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций.

19 апреля 1971 года состоялся запуск первой советской орбитальной станции «Салют».

«Салют-1» — первая пилотируемая орбитальная станция СССР и мира. Выведена на орбиту с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон-К». Станция состояла из трёх отсеков — агрегатного, рабочего и переходного, к которому пристыковывался корабль «Союз».

Планировалось присвоить орбитальной станции название «Заря». Однако незадолго до запуска «вспомнили», что такое же наименование носит китайский искусственный спутник. В сообщении ТАСС станция была названа «Салют», однако летала с надписью «Заря» на борту.

Первая попытка отправить на станцию экипаж из трёх человек состоялась 24 апреля, но оказалась неудачной. Корабль «Союз-10» не смог состыковаться со станцией. 6 июня 1971 года на станцию отправился корабль «Союз-11», на борту которого находились космонавты Георгий Добровольский, Владимир Волков и Виктор Пацаев. Экипаж пробыл на станции 22 дня и успешно выполнил программу полёта. Однако при спуске на Землю произошла разгерметизация спускаемого аппарата, весь экипаж погиб.

Станция «Салют-1» пробыла на орбите 175 суток. 1 октября 1971 года по команде ЦУПа она вошла в плотные слои атмосферы. Несгоревшие остатки станции упали в Тихий океан.

Кислово́дск — город-курорт в Ставропольском крае. Административный центр городского округа город-курорт Кисловодск. Бальнеологический и климатический курорт.

В 1793 году Кисловодскую долину посетил учёный Пётр-Симон Паллас. Он впервые подробно исследовал источник нарзана, измерил глубину резервуара источника, составил его описание, предсказав нарзану большое будущее.

7 марта 1803 года вышел рескрипт Александра I о строительстве укрепления в месте, «где находятся у Кавказских гор кислые воды». В нём поручалось инспектору Кавказской линии князю П. Д. Цицианову «привести в действо укрепление сие, употребив на то воинских служителей».
Основателями и первыми жителями Кисловодска стали русские солдаты, которые, отслужив положенный срок в крепости, оставались здесь жить.

В середине XIX века Кисловодская крепость была перестроена по проекту архитектора С. И. Уптона. Среди других построек Уптона следует в первую очередь назвать каменное здание Нарзанной галереи в средневековом английском стиле, строительство которой продолжалось 10 лет и закончилось в 1858 году.
В Кисловодске стали обосновываться известные купеческие и дворянские фамилии, представители столичной интеллигенции.
25 июня 1903 года указом Николая II Кисловодская слобода преобразована в город,

Полюбился Кисловодск и новой советской элите. В 1920—1930 годы в городе были созданы 20 новых санаториев, а в реконструированных зданиях пансионатов, особняков, гостиниц организованы ещё 22 санатория. В 1928 году по проекту архитектора П. П. Еськова в центральной части города, рядом с Главными нарзанными ваннами было построено здание Октябрьских нарзанных ванн.

После войны, к 1950 году были полностью восстановлены все санатории и лечебные учреждения курорта.

Курортный парк города Кисловодск Постановлением Правительства РФ в 20016 г. переименован в Кисловодский национальный парк федерального значения.

И сейчас Кисловодск – прекрасный атмосферный город во всех смыслах этого слова.

21 апреля 1918 года погиб барон Манфред фон Рихтгофен — германский лётчик-истребитель, ставший лучшим асом Первой мировой войны.

Ма́нфред А́льбрехт фрайхерр фон Рихтго́фен (Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen) - лучший летчик-ас Первой мировой войны с 82 сбитыми самолётами противника. Известен по прозвищу «Красный Барон». Своё прозвище получил после того, как покрасил в ярко-красный цвет фюзеляж своего самолёта Albatros D.V, затем Fokker Dr.I, который считается его символом.

После начала Первой мировой войны фон Рихтгофен участвовал в боевых действиях на Восточном и Западном фронтах в чине кавалерийского офицера, однако вскоре это ему наскучило, и в мае 1915 года он запросил перевода в авиацию.
Рихтгофен решил стать лётчиком после случайной встречи со знаменитым асом Освальдом Бёльке. Свой первый воздушный поединок он выиграл 17 сентября 1916 года.
Уже в феврале 1917 г. ему доверили командование эскадрильей (штаффелем) Jasta 11. В нём летали многие германские асы, в том числе Эрнст Удет.
Под командованием Рихтгофена эскадрилья действовала весьма успешно: в самый удачный месяц — апрель 1917 года, названный английскими лётчиками «кровавым апрелем», один только Манфред сбил 22 аэроплана противника. 6 июля он был тяжело ранен и выбыл из строя на несколько недель. Ранение в голову привело к тяжёлым последствиям.
После возвращения в строй Рихтгофену доверили командование 1-м истребительным полком (истребительной эскадрой).
По слухам, к началу 1918 года Рихтгофен стал настолько легендарным, что командование опасалось, что в случае его смерти боевому духу немцев будет нанесён тяжёлый удар. Ему предлагали уйти в отставку, но он отказался, заявив, что его долг — обеспечивать поддержку с воздуха солдатам на земле, у которых нет такого выбора.

21 апреля 1918 года Манфред фон Рихтгофен был смертельно ранен в бою над холмами Морланкур, в районе реки Соммы. Его Фоккер успешно приземлился не получив повреждений при посадке. Рихтгофен умер через несколько секунд после того, как к нему подбежали австралийские солдаты.

3-я эскадрилья ВВС Австралии, ближайшее подразделение сил Антанты, похоронила Рихтгофена с военными почестями на кладбище деревеньки Бертангль недалеко от Амьена 22 апреля 1918 года.
20 ноября 1925 г. останки Рихтгофена были перевезены в Берлин и в присутствии тысячи горожан, военных чинов, членов правительства и самого Гинденбурга перезахоронены на одном из берлинских кладбищ.
В 1975 г. прах Красного Барона был снова потревожен, и теперь он покоится на семейном кладбище в Висбадене.