18 апреля 1942 года состоялся первый воздушный налёт американской авиации на Токио. Знаменитый рейд Дж. Дулиттла.
В ходе него 16 средних бомбардировщиков наземного базирования B-25 Mitchell под командованием подполковника Джеймса Дулиттла (James «Jimmy» H. Doolittle), взлетев с американского авианосца «Хорнет», впервые атаковали территорию Японии, в том числе и Токио.
Налёт имел малое военное, но большое политическое значение. По сути, это был первый серьёзный укол не знавшей до этого поражений японской империи.
В вылете было потеряно 15 бомбардировщиков.
Некоторые самолёты упали в море, другие вынуждены были совершить жёсткую посадку на оккупированных японцами территориях, где им пришли на помощь партизаны и местные жители. Вскоре большинство участников рейда, включая Дулиттла, вернулись в США. Из 80 членов экипажей американских бомбардировщиков в тот день погибли трое, а ещё восемь человек попали в японский плен. Троих из них впоследствии казнили, а ещё один умер от истощения.
Единственная уцелевшая машина под командой капитана Эдварда Йорка села на советском дальневосточном аэродроме и была успешно (для нас) интернирована.
Я рассказывал о рейде Дулиттла и самолете B-25 Mitchell в своем выпуске о ленд-лизе.
https://www.youtube.com/watch?v=YwCQGIcuVxc&t=10s
В ходе него 16 средних бомбардировщиков наземного базирования B-25 Mitchell под командованием подполковника Джеймса Дулиттла (James «Jimmy» H. Doolittle), взлетев с американского авианосца «Хорнет», впервые атаковали территорию Японии, в том числе и Токио.
Налёт имел малое военное, но большое политическое значение. По сути, это был первый серьёзный укол не знавшей до этого поражений японской империи.
В вылете было потеряно 15 бомбардировщиков.
Некоторые самолёты упали в море, другие вынуждены были совершить жёсткую посадку на оккупированных японцами территориях, где им пришли на помощь партизаны и местные жители. Вскоре большинство участников рейда, включая Дулиттла, вернулись в США. Из 80 членов экипажей американских бомбардировщиков в тот день погибли трое, а ещё восемь человек попали в японский плен. Троих из них впоследствии казнили, а ещё один умер от истощения.
Единственная уцелевшая машина под командой капитана Эдварда Йорка села на советском дальневосточном аэродроме и была успешно (для нас) интернирована.
Я рассказывал о рейде Дулиттла и самолете B-25 Mitchell в своем выпуске о ленд-лизе.
https://www.youtube.com/watch?v=YwCQGIcuVxc&t=10s
👍9🔥3👏1🤔1💔1
18 апреля 1943 года - Операция «Месть»: ликвидация главнокомандующего японским флотом адмирала Ямамото.
Пилоты 339-й эскадрильи авиации США перехватили у острова Бугенвиль самолет командующего флотом Японии адмирала Ямамото и уничтожили его.
Точка и время перехвата были определены на основании дешифровки радиопереговоров японцев. Основная сложность заключалась в том, что у истребителей Lockheed P-38 Lightning, действовавших на пределе дальности, было всего 5-10 минут на обнаружение и атаку цели.
Так был выполнен план "мести за Перл-Харбор", утвержденный Рузвельтом - "настичь и уничтожить Ямамото любой ценой".
Потери США составили 4 истребителя.
Пилоты 339-й эскадрильи авиации США перехватили у острова Бугенвиль самолет командующего флотом Японии адмирала Ямамото и уничтожили его.
Точка и время перехвата были определены на основании дешифровки радиопереговоров японцев. Основная сложность заключалась в том, что у истребителей Lockheed P-38 Lightning, действовавших на пределе дальности, было всего 5-10 минут на обнаружение и атаку цели.
Так был выполнен план "мести за Перл-Харбор", утвержденный Рузвельтом - "настичь и уничтожить Ямамото любой ценой".
Потери США составили 4 истребителя.
✍6👍4🔥4😎2👏1👀1
18 апреля 1944 года состоялся первый полет штурмовика Ил-10.
Его выполнил лётчик-испытатель В. К. Коккинаки.
По сравнению с Ил-2 этот самолет имел меньшие размеры, существенно лучшую аэродинамику и более мощный мотор жидкостного охлаждения АМ-42. На самолеты были установлены четыре пушки калибром 23 мм: на крыльевых балках располагались 8 реактивных снарядов PC-82; бомболюк и внешняя подвеска допускали использование разнокалиберных бомб общим весом 600 килограммов.
Большая скорость полета, хорошая маневренность и эффективная бронезащита определили высокие боевые качества Ил-10.
К 1 мая 1945 года действующей армии было передано 630 штурмовиков Ил-10.
А общее количество построенных самолётов Ил-10, в том числе построенных по лицензии - 6166 единиц.
Подробно я рассказал об этом самолете в своем выпуске о С.В. Ильюшине.
https://www.youtube.com/watch?v=XTO9IbCq-C4&t=176s
Его выполнил лётчик-испытатель В. К. Коккинаки.
По сравнению с Ил-2 этот самолет имел меньшие размеры, существенно лучшую аэродинамику и более мощный мотор жидкостного охлаждения АМ-42. На самолеты были установлены четыре пушки калибром 23 мм: на крыльевых балках располагались 8 реактивных снарядов PC-82; бомболюк и внешняя подвеска допускали использование разнокалиберных бомб общим весом 600 килограммов.
Большая скорость полета, хорошая маневренность и эффективная бронезащита определили высокие боевые качества Ил-10.
К 1 мая 1945 года действующей армии было передано 630 штурмовиков Ил-10.
А общее количество построенных самолётов Ил-10, в том числе построенных по лицензии - 6166 единиц.
Подробно я рассказал об этом самолете в своем выпуске о С.В. Ильюшине.
https://www.youtube.com/watch?v=XTO9IbCq-C4&t=176s
👍11🔥2❤1👏1
18 апреля 1956 года родился Михаил Асланович Погосян - российский авиаконструктор, Генеральный директор АООТ "ОКБ Сухого", академик Российской Аадемии Наук, д.т.н., Лауреат Государственной премии и Премии Правительства РФ, зав.кафедрой МАИ.
В 1979 году Погосян с отличием окончил факультет самолётостроения Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.
С 1998 года по 2011 год — генеральный директор ПАО «Компания Сухой».
М.А.Погосян принимал участие в ряде программ создания авиационной техники военного и гражданского назначения. Среди них: истребители Су-27, Су-30, истребитель палубного базирования Су-33.
За личный вклад в создание самолета Су-33, принятого на вооружение Военно-Морского флота России, М.А.Погосян награжден Орденом Почета.
С 2007 года по 2011 год занимал должность первого вице-президента, а с 2011 года по 2015 год являлся президентом ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».
Михаил Асланович, искренне поздравляю с Днем Рождения!
В 1979 году Погосян с отличием окончил факультет самолётостроения Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.
С 1998 года по 2011 год — генеральный директор ПАО «Компания Сухой».
М.А.Погосян принимал участие в ряде программ создания авиационной техники военного и гражданского назначения. Среди них: истребители Су-27, Су-30, истребитель палубного базирования Су-33.
За личный вклад в создание самолета Су-33, принятого на вооружение Военно-Морского флота России, М.А.Погосян награжден Орденом Почета.
С 2007 года по 2011 год занимал должность первого вице-президента, а с 2011 года по 2015 год являлся президентом ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».
Михаил Асланович, искренне поздравляю с Днем Рождения!
👍12🍾3🎉2👎1👏1
Друзья, я завтра опять отправляюсь в очередную поездку.
В этот раз снова поеду на Кавказ.
Так что, исторические публикации могут быть нерегулярными. Но фоторепортажи из красивейших мест обещаю!
В этот раз снова поеду на Кавказ.
Так что, исторические публикации могут быть нерегулярными. Но фоторепортажи из красивейших мест обещаю!
👍11👏3🔥1