16 апреля 1952 года родился Анатолий Николаевич Квочур - советский и российский лётчик, Герой Российской Федерации (1992), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1990), полковник.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ).
В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации.

С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные модификации Су-17.

С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31.
Квочур впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989).
8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29.

С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. В 1995-2003 гг.- заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ.
Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении различных испытаний на Су-27 и Су-30. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом).
В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменское–о.Удд–Раменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.

С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях. В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.

Общий налет Анатолия Николаевича составил около 4 800 часов, из них испытательный – около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

Анатолий Квочур скончался 15 апреля 2024 года в г. Жуковском Московской области за 1 день до своего 72-летия после продолжительной болезни. Похоронен на Федеральном воинском мемориале «Пантеон защитников Отечества» в городском округе Мытищи Московской области.
Мне очень жаль, что меня не было в этот день в России, и я не смог присутствовать на похоронах «дяди Толи».

16 апреля 1969 года состоялся первый полёт опытного образца лёгкого многоцелевого двухмоторного самолёта для местных воздушных линий Let L-410 «Turbolet».

Самолёт был разработан в 1966–1967 годах конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice (ныне — чешский завод Aircraft Industries). Первый из четырех опытных XL-410 поднял в воздух с аэродрома в Куновице шеф-пилот фирмы "Let" Владимир Вылк.

Начиная с 1969 года было построено 1104 самолёта L-410 различных модификаций (наибольшая часть из них — L-410 UVP), 862 из них были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях.

В конце 1980-х годов началось производство самолётов модификации L-410 UVP-E20, выпущенных с того времени в количестве около 200 единиц и поставленных более чем в 30 стран мира.

В 2008 г. 51% акций Aircraft Industries приобрела Уральская горно-металлургическая компания (УГМК), увеличив долю до 100% в 2013 году.
В 2010 году началась разработка и в 2018 году стартовало серийное производство самолётов семейства L-410 последней модификации — L-410 NG.
В ноябре 2018 года в России выпущен первый самолёт L-410, собранный на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге. Всего в 2018 году на УЗГА выпущено 5 машин.

В связи с санкциями Европейского союза производство самолётов L-410 с 2022 года на УЗГА было прекращено.
Всего за время российского владения «Эйркрафт Индастриз» было выпущено более 130 самолетов L-410.

В апреле 2022 г. 100% акций авиапредприятия Aircraft Industries были проданы чешской компании OMPO Holding (дочерней структуре OMNIPOL).

17 апреля 1875 года в городе Джабалпуре, в центральной части Индии, полковник британских войск в Индии Невилл Чемберлен придумал сильно усложнённый вариант игры на бильярде - «снукер» (snooker).

Чемберлен взял цветные пуловские шары и, пометив определёнными пятнами некоторые места на столе, поместил их в эти точки.
Название игры придумал тоже Чемберлен. Это словечко означает «кадет первого года службы». Закрепилось название за новой игрой из-за того, что во время игры Невилл назвал одного из офицеров «снукером», когда тот оказался в трудном игровом положении: ему нужно было сыграть цветной шар без прямой видимости этого шара.

После ухода из армии Чемберлен жил в маленьком городе Эскоте (Беркшир). 19 марта 1938, в журнале The Field было опубликовано его письмо, в котором Невилл утверждал, что именно он изобрёл новый вид бильярдной игры. Позднее его версия стала практически общепринятой, и в настоящее время ее никто уже не подвергает сомнению.

17 апреля 1934 года состоялся первый полёт самолета Fairey Swordfish.

Это биплан-торпедоносец, разработанный компанией Fairey Aviation Company. Построенный в начале 1930-х годов, Swordfish, прозванный "Stringbag" ("авоська"), эксплуатировался Военно-воздушным флотом ВМС, он также использовался Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и несколькими зарубежными ВВС, включая ВВС Нидерландов и Канады. Первоначально он эксплуатировался в основном как торпедоносец. В последующие годы "Меч-рыба" все чаще использовалась в качестве противолодочного и учебного.

Этот самолёт находился на службе на протяжении всей Второй мировой войны. Несмотря на то, что к 1939 году "Меч-рыба" устарела, она добилась впечатляющих успехов во время войны. Примечательные события включали потопление одного линкора и повреждение двух других кораблей итальянского флота во время битвы при Таранто, а также знаменитую атаку на линкор "Бисмарк", которая способствовала окончательной гибели флагмана германского флота. На счету "суордфишей" больше уничтоженных вражеских кораблей, чем у любых других типов самолётов союзников.

Производство Swordfish закончилось 18 августа 1944 года. Был построен 2 391 самолет.

О знаменитой атаке на "Бисмарк" я рассказывал в своем выпуске о Ленд-лизе.

https://www.youtube.com/watch?v=YwCQGIcuVxc&t=8s

17 апреля 1943 года - начало воздушного сражения на Кубани.

Воздушные сражения на Кубани — серия крупномасштабных сражений советской авиации с немецкой авиацией в апреле — июне 1943 года над низовьями р. Кубань, Таманским полуостровом и Новороссийском в Великой Отечественной войне с целью захвата стратегического господства в воздухе, над плацдармом немецких войск на Кубани. В советской историографии рассматривается как составная часть битвы за Кавказ.

Ожесточённые воздушные бои длились непрерывно многие часы с широким наращиванием сил с обеих сторон, в отдельные дни проводилось до 50 групповых воздушных боёв с участием 50—100 самолётов с каждой стороны.
В результате советская авиация завоевала господство в воздухе на данном участке советско-германского фронта.

До июня 1943 г. по советским данным было уничтожено более 1100 самолётов противника.