15 апреля 1912 года в Атлантическом океане затонул пассажирский пароход «Титаник».

Крушение лайнера «Титаник» произошло в ночь на 15 апреля 1912 года из-за столкновения с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики. Катастрофа произошла во время первого рейса парохода, следовавшего по маршруту Саутгемптон—Шербур—Квинстаун—Нью-Йорк.

Это событие стало крупнейшей морской катастрофой мирного времени на следующие 75 лет — до 20 декабря 1987 года, когда потерпел крушение филиппинский паром «Донья Пас», унёсший жизни более 4000 человек.
Малое число спасшихся (всего 712 человек было эвакуировано) обусловлено неудовлетворительной подготовкой к эвакуации, отвечавшей при этом нормам своего времени, главным образом — недостаточной суммарной пассажировместимостью спасательных шлюпок на борту судна.
Корабль затонул за 2 часа и 40 минут, однако суда, откликнувшиеся на сигналы бедствия, находились слишком далеко и не успели прийти на помощь,

Неформально крушение «Титаника» является самой знаменитой катастрофой XX века.
Трагедия унесла жизни от 1495 до 1640 человек из 2208–2225 людей на борту.

Крушение вызвало широкий общественный резонанс. После гибели судна в 1914 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.

Помимо основной версии крушения «Титаника» существуют десятки конспирологических теорий.
Все они строятся вокруг того, что владельцы судоходной компании заранее спланировали катастрофу с целью убийства определенных знаменитых пассажиров, находившихся на борту, или получения больших страховых выплат.

15 апреля 1926 года состоялся первый полёт самолёта авиакомпании «Американ Эйрлайнз».

Биплан DH-4 авиакомпании Robertson Aircraft Corporation под управлением ведущего пилота Чарльза Линдберга доставил пакет с почтой из Чикаго в Сент-Луис.

Авиакомпания уже с названием American Airlines (точнее изначально American Airways) была основана в 1930 году в результате объединения более восьмидесяти авиакомпаний.

Сегодня American Airlines, Inc. (American или AA) — национальная авиакомпания США, штаб-квартира которой расположена в городе Форт-Уэрт, штат Техас, США. Это крупнейшая авиакомпания в мире по общему количеству пассажиро-километров, размеру пассажирского флота, доходу, пассажиропотоку и количеству обслуживаемых направлений.

15 апреля 1952 года состоялся первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress.

Постройка первого опытного самолёта ХВ-52, осуществлявшаяся в условиях строгой секретности, была завершена 29 ноября 1951 г., но из-за необходимости внесения в его конструкцию изменений, первым 15 апреля 1952 г. приступил к лётным испытаниям второй опытный самолёт YB-52.
Первый полёт совершался по маршруту Renton Field Рентон (штат Вашингтон) — авиабаза Ларсон. Он продолжался 2 часа 21 минуту. Самолёт пилотировали тест-пилот фирмы Боинг Alvin M. Johnston и подполковник ВВС США Guy M. Townsend.

Boeing B-52 Stratofortress — американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик компании Боинг, стоящий на вооружении ВВС США с 1955 года.
Самолёт пришёл на смену бомбардировщику B-36. На дозвуковой скорости на высотах до 15 километров он способен нести разные виды оружия, в том числе ядерное. Основная задача, для которой В-52 разрабатывался — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР.

Одна из модификаций В-52G — является абсолютным рекордсменом по дальности среди боевых самолётов.

Несмотря на то, что Б-52 разрабатывался в конце 1940-х — начале 1950-х, он по-прежнему остаётся основным самолётом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС (наряду с B-1b Lancer) и будет оставаться таковым, как минимум, до 2030 года. На модернизацию самолётов планируется потратить 11,9 млрд долларов.

744 самолёта Boeing B-52 Stratofortress различных модификаций было построено в период с 1952 по 1962 год.

15 апреля 1965 года состоялся первый полёт вертолёта Aérospatiale SA 330 Puma.

Вертолёт «Пума» был разработан с чистого листа в середине 1960-х годов в ответ на потребность французской армии во всепогодном многоцелевом вертолете среднего размера. Оснащенный парой турбовальных двигателей Turbomeca Turmo, он был спроектирован для перевозки до 16 военнослужащих или максимум шести носилок с четырьмя сопровождающими для эвакуации раненых, а также перевозки до 2500 кг груза либо внутри, либо с использованием внешней подвески.

Сначала вертолётостроители попытались удовлетворить запросы военных модернизацией уже состоявшего на вооружении во Франции американского вертолёта Сикорский S-58, но позже от этой идеи отказались.
По мнению ряда западных экспертов, на конструкцию этой машины большое влияние оказали американский S-61 и советский Ми-8, причём в большей степени именно последний. SA.330 близок к "восьмерке" и по компоновке, и по размерам.
Вертолёт даже использовался для съемок «в роли» советского вертолета в фильмах «Рэмбо: первая кровь 2», «Рэмбо III» и «Красный рассвет» ввиду его внешней схожести.

Поставки французской армии начались в начале 1969 года, и этот летательный аппарат быстро оказался коммерчески успешным. Производство «Пумы» продолжалось до 1980-х годов под руководством компании-преемника Sud Aviation Aérospatiale. Он также производился по лицензии в Румынии как IAR 330.
Вертолеты «Пума» и созданные на их базе «Супер Пума» и «Когуар» используются в вооруженных силах Франции, Великобритании и ряда других стран мира.
Этот вертолёт также широко использовался в гражданской сфере и эксплуатировался рядом гражданских операторов.

Всего построено около 700 таких машин.