Крутицкое подворье.

Поскольку тема истории Москвы вызвала живой интерес (меня даже спрашивали о возможности проведения экскурсии по Москве), я решил провести маленькую виртуальную экскурсию.

Недавно я снова заезжал в этот уголок Москвы, находясь в котором ты с трудом можешь поверить, что это центр современного мегаполиса XXI века. Сегодня я расскажу о Крутицком подворье, и если этот рассказ понравится (напишите обязательно в комментариях), то сделаю постоянную рубрику об истории Москвы.

В XIII веке, после того как часть населения оказалась в ордынском иге и князь Александр Невский издал указ о создании отдельной епархии для церковного окормления русских в столице Золотой Орды Сарай-Бату.

Монастырь в подмосковных (тогда) Крутицах (от слова крутой берег реки Москвы) был основан после приезда Сарских епископов в Крутицкое урочище в XIII веке. Некоторые исследователи предполагают, что первой постройкой подворья стала церковь Успения Пресвятой Богородицы (предположительно — XIII век), вокруг которой впоследствии возвели стены монастыря.
В XIV веке монастырь стал центром архиерейского подворья Сарайских и Подонских епископов, которые стали именоваться Крутицкими.

В 1454 году в Золотой Орде начался упадок, что привело к переезду епископа Вассиана из Сарай-Бату в Крутицы.
Подворье монастыря было весьма богатым. Епископы в Орде «кормились» хорошо. Кроме того, подворье продолжали финансировать великие князья.
К середине XVII века Крутицы стали одним из излюбленных мест пребывания патриархов. Начиная с 1650-х годов подворье стало выступать научным центром, в нём велась работа по переводу книг Священного Писания с греческого на церковнославянский язык.

В 1680—1690 годах по проекту
зодчего Осипа Старцева над массивными въездными воротами надстроили украшенный разноцветными изразцами Крутицкий теремок (в 1966 году архитектурный ансамбль с теремком был признан объектом культурного наследия, а в 1982-м передан в ведомство Государственного исторического музея).

В 1788 году Крутицкая епархия была упразднена, а многие полуразрушенные здания — снесены. Территорию подворья передали Военному ведомству.
После революции 1917 года храмы Крутицкого подворья были разграблены, а настенная живопись — закрашена.

Я впервые попал в это уголок Москвы по делам службы в 1991 году. Часть подворья по-прежнему использовалась военным ведомством. Вплоть до начала 1996 года в нём находилась Московская гарнизонная гауптвахта.

После распада СССР в 1991 году здания подворья начали постепенно переходить под управление Русской православной церкви. И постепенно здесь ведутся реставрационные работы.

А место это по-прежнему «пахнет» историей древней Руси.

15 апреля 1912 года в Атлантическом океане затонул пассажирский пароход «Титаник».

Крушение лайнера «Титаник» произошло в ночь на 15 апреля 1912 года из-за столкновения с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики. Катастрофа произошла во время первого рейса парохода, следовавшего по маршруту Саутгемптон—Шербур—Квинстаун—Нью-Йорк.

Это событие стало крупнейшей морской катастрофой мирного времени на следующие 75 лет — до 20 декабря 1987 года, когда потерпел крушение филиппинский паром «Донья Пас», унёсший жизни более 4000 человек.
Малое число спасшихся (всего 712 человек было эвакуировано) обусловлено неудовлетворительной подготовкой к эвакуации, отвечавшей при этом нормам своего времени, главным образом — недостаточной суммарной пассажировместимостью спасательных шлюпок на борту судна.
Корабль затонул за 2 часа и 40 минут, однако суда, откликнувшиеся на сигналы бедствия, находились слишком далеко и не успели прийти на помощь,

Неформально крушение «Титаника» является самой знаменитой катастрофой XX века.
Трагедия унесла жизни от 1495 до 1640 человек из 2208–2225 людей на борту.

Крушение вызвало широкий общественный резонанс. После гибели судна в 1914 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.

Помимо основной версии крушения «Титаника» существуют десятки конспирологических теорий.
Все они строятся вокруг того, что владельцы судоходной компании заранее спланировали катастрофу с целью убийства определенных знаменитых пассажиров, находившихся на борту, или получения больших страховых выплат.

15 апреля 1926 года состоялся первый полёт самолёта авиакомпании «Американ Эйрлайнз».

Биплан DH-4 авиакомпании Robertson Aircraft Corporation под управлением ведущего пилота Чарльза Линдберга доставил пакет с почтой из Чикаго в Сент-Луис.

Авиакомпания уже с названием American Airlines (точнее изначально American Airways) была основана в 1930 году в результате объединения более восьмидесяти авиакомпаний.

Сегодня American Airlines, Inc. (American или AA) — национальная авиакомпания США, штаб-квартира которой расположена в городе Форт-Уэрт, штат Техас, США. Это крупнейшая авиакомпания в мире по общему количеству пассажиро-километров, размеру пассажирского флота, доходу, пассажиропотоку и количеству обслуживаемых направлений.

15 апреля 1952 года состоялся первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress.

Постройка первого опытного самолёта ХВ-52, осуществлявшаяся в условиях строгой секретности, была завершена 29 ноября 1951 г., но из-за необходимости внесения в его конструкцию изменений, первым 15 апреля 1952 г. приступил к лётным испытаниям второй опытный самолёт YB-52.
Первый полёт совершался по маршруту Renton Field Рентон (штат Вашингтон) — авиабаза Ларсон. Он продолжался 2 часа 21 минуту. Самолёт пилотировали тест-пилот фирмы Боинг Alvin M. Johnston и подполковник ВВС США Guy M. Townsend.

Boeing B-52 Stratofortress — американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик компании Боинг, стоящий на вооружении ВВС США с 1955 года.
Самолёт пришёл на смену бомбардировщику B-36. На дозвуковой скорости на высотах до 15 километров он способен нести разные виды оружия, в том числе ядерное. Основная задача, для которой В-52 разрабатывался — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР.

Одна из модификаций В-52G — является абсолютным рекордсменом по дальности среди боевых самолётов.

Несмотря на то, что Б-52 разрабатывался в конце 1940-х — начале 1950-х, он по-прежнему остаётся основным самолётом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС (наряду с B-1b Lancer) и будет оставаться таковым, как минимум, до 2030 года. На модернизацию самолётов планируется потратить 11,9 млрд долларов.

744 самолёта Boeing B-52 Stratofortress различных модификаций было построено в период с 1952 по 1962 год.