12 апреля 1995 года инженер-испытатель Владимир Гайевич Северин осуществил первое катапультирование из самолёта Су-29КС при помощи СКС-94 НПП «Звезда» для лёгких самолётов.

На высоте 2500 метров и на скорости 250 километров в час Северин катапультировался и благополучно приземлился.

Указом Президента Российской Федерации от 21 июня 1996 года «за мужество и героизм, проявленные во время испытания и отработки аварийных спасательных систем космических и летательных аппаратов» Северину Владимиру Гайевичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».

В настоящее время он работает генеральным директором НП "Горнолыжный клуб Гая Северина". Живёт в городе Жуковский Московской области.
Награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени. Заслуженный испытатель космической техники РФ.

13 апреля 1904 года в двух с половиной милях от гавани Порт-Артура взорвался и затонул флагман 1-й эскадры русского Тихоокеанского флота: броненосец «Петропавловск». Погибли 650 человек, в том числе командующий эскадрой вице-адмирал Степан Осипович Макаров и известный художник Василий Васильевич Верещагин.

Степан Макаров – известнейший российский флотоводец к началу XX в. был крайне популярен на флоте. Именно из-за этого его назначили на Дальний Восток, чтобы возглавить войну, в которой «что-то пошло не так».

Василий Верещагин тоже имел право считаться военным моряком. В юности он окончил Морской кадетский корпус и даже получил первичное офицерское звание мичмана, однако быстро променял флотскую карьеру на стезю батального живописца.

Напороться на японскую мину мог любой корабль из русской кильватерной колонны. Но напоролся именно флагман и именно адмирал Макаров. Что вдвойне прискорбно, потому что именно он считается в России одним из пионеров минной войны на море.

13 апреля 1934 года в водах Чукотского моря была завершена операция по спасению экипажа и участников экспедиции парохода «Челюскин».

10 августа 1933 г. пароход «Челюскин», на борту которого находилось более ста пассажиров, вышел из Мурманска и взял курс на восток. «Челюскин» должен был повторить подвиг «Сибирякова», впервые в истории мореплавания прошедшего за одну короткую летнюю навигацию из Белого моря в Тихий океан. Его переход должен был стать проверкой проходимости Северного морского пути не только ледоколами, но и транспортными кораблями.

Возглавил экспедицию легендарный исследователь Арктики Отто Юльевич Шмидт. Капитаном корабля стал полярник В. И. Воронин.

Полярники вели отчаянную борьбу со стихией, но 13 февраля 1934 г. «Челюскин» был раздавлен льдами. Члены экспедиции и экипаж во главе с Шмидтом высадились на льдину, где был создан ледовый лагерь.

Советское правительство приняло все возможные меры для спасения людей. Главную роль в спасении полярников сыграли самолёты под управлением лётчиков А. В. Ляпидевского, С. А. Леваневского, В. С. Молокова, Н. П. Каманина, М. Т. Слепнёва, М. В. Водопьянова и И. В. Доронина.
Первое приземление на льдину совершил 5 марта Анатолий Ляпидевский. Он вывез со льда всех женщин и детей.

13 апреля 1934 г. Водопьянов, Каманин и Молоков выполнили заключительный вылет в лагерь и доставили на материк последних челюскинцев.
7 июня корабли с челюскинцами и героями-лётчиками были доставлены в порт Владивостока.

За беспримерное мужество все челюскинцы были награждены орденами, а отличившиеся в спасательной операции лётчики Ляпидевский, Леваневский, Молоков, Каманин, Слепнёв, Водопьянов и Доронин первыми в стране удостоились высокого звания Героя Советского Союза, учреждённого в связи с челюскинской эпопеей.

13 апреля 1990 года состоялся первый полёт бомбардировщика Т-10В-1 (Су-34).

Опытный экземпляр Су-27ИБ (Т-10В-1 синий бортовой номер «42») поднял в воздух с аэродрома ЛИИ один из лучших пилотов фирмы, Заслуженный летчик-испытатель СССР Анатолий Александрович Иванов.

Су-34 — российский фронтовой бомбардировщик. Он предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Также может использоваться для воздушной разведки.
Вооружение: на фюзеляже и крыле расположены 12 точек подвески для крепления ракет и бомб разного типа.

20 марта 2014 года Су-34 был официально принят на вооружение постановлением правительства Российской Федерации.

13 апреля 2019 года на аэродроме Mojave Air and Space Port в Мохаве (штат Калифорния) состоялся первый полёт самолёта-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта".

Двухфюзеляжный самолёт Stratolaunch Model 351 является самым большим самолётом в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м. Максимальный взлётный вес самолёта составляет 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн.
Таким образом, самолёт Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолётом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлётному весу -640 тонн...

Изначально этот самолёт планировали использовать в качестве воздушной платформы для запуска ракеты Pegasus XL. Сейчас его собираются применять как носитель для атмосферных и суборбитальных гиперзвуковых аппаратов. Самолет совершает испытательные полеты.