10 апреля 1937 года создана канадская авиакомпания Air Canada.
Компания была основана как Trans-Canada Airlines (TCA) и называлась так до 1964 года.
Трансконтинентальные рейсы авиакомпания начала выполнять в 1938 году.
Сегодня Air Canada — крупнейшая канадская авиакомпания, один из членов-основателей альянса Star Alliance. Штаб-квартира авиакомпании находится в городе Монреаль.
Air Canada осуществляет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов по 207 направлениям по всему миру. Основными хабами являются аэропорт Пирсон в Торонто, аэропорт Пьер Элиот Трюдо в Монреале, аэропорт Ванкувер. Дополнительный хабы расположены в аэропортах городов Калгари, Галифакс и Оттава.
Компания была основана как Trans-Canada Airlines (TCA) и называлась так до 1964 года.
Трансконтинентальные рейсы авиакомпания начала выполнять в 1938 году.
Сегодня Air Canada — крупнейшая канадская авиакомпания, один из членов-основателей альянса Star Alliance. Штаб-квартира авиакомпании находится в городе Монреаль.
Air Canada осуществляет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов по 207 направлениям по всему миру. Основными хабами являются аэропорт Пирсон в Торонто, аэропорт Пьер Элиот Трюдо в Монреале, аэропорт Ванкувер. Дополнительный хабы расположены в аэропортах городов Калгари, Галифакс и Оттава.
👍7✍2👌1🕊1
10 апреля 1981 года состоялся первый полёт нового итальянского учебно-тренировочного и учебно-боевого самолёта SIAI-Marchetti S.211.
Еще через три года, в ноябре 1984 г., начался серийный выпуск самолетов S.211.
Машина должна была быть дешевой, с упрощенным бортовым оборудованием и простой в эксплуатации, так как предназначалась, в первую очередь, для стран «третьего мира», а не ведущих авиационных держав.
Первым заказчиком этого самолета стала Гаити, которая в 1985 г. приобрела четыре S.211, а затем через пять лет перепродала их одной из частных фирм США.
В 1988 г. последовал заказ сразу на 18 ударных самолетов S.211 от правительства Филиппин. Там они поступи¬ли на вооружение штурмовой эскадрильи и предназначались главным образом для противоповстанческих операций.
Более 60 самолётов SIAI-Marchetti S.211 было построено в период с 1981 по 1994 год.
Еще через три года, в ноябре 1984 г., начался серийный выпуск самолетов S.211.
Машина должна была быть дешевой, с упрощенным бортовым оборудованием и простой в эксплуатации, так как предназначалась, в первую очередь, для стран «третьего мира», а не ведущих авиационных держав.
Первым заказчиком этого самолета стала Гаити, которая в 1985 г. приобрела четыре S.211, а затем через пять лет перепродала их одной из частных фирм США.
В 1988 г. последовал заказ сразу на 18 ударных самолетов S.211 от правительства Филиппин. Там они поступи¬ли на вооружение штурмовой эскадрильи и предназначались главным образом для противоповстанческих операций.
Более 60 самолётов SIAI-Marchetti S.211 было построено в период с 1981 по 1994 год.
👍4✍2🔥2👏1
10 апреля 2010 года произошла катастрофа самолета Ту-154 под Смоленском. Погиб президент Польши Лех Качиньский и другие видные деятели государства.
Под Смоленском потерпел крушение самолёт президента Польши Леха Качиньского Ту 154М. На борту самолёта находилось 96 человек — 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.
Из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него.
Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома.
Однако постоянно появляются различные конспирологические версии катастрофы, и споры о ней не утихают до сих пор.
Под Смоленском потерпел крушение самолёт президента Польши Леха Качиньского Ту 154М. На борту самолёта находилось 96 человек — 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.
Из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него.
Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома.
Однако постоянно появляются различные конспирологические версии катастрофы, и споры о ней не утихают до сих пор.
✍4💔2🤔1😱1
https://www.youtube.com/watch?v=pAtVyact3oM&t=1s
❤️🔥 В этом выпуске мы расскажем о воздушном сражении, которое стало поворотным моментом во Второй мировой войне — битве за Британию. Это была первая масштабная кампания, в которой ключевую роль сыграла авиация, и впервые война пришла не на землю, а в небо. Вы узнаете, как развивалась стратегическая ситуация в Европе в 1940 году, какие планы строил Третий рейх и почему Люфтваффе так и не удалось сломить сопротивление Британии. Мы подробно рассмотрим действия обеих сторон, тактику и технику воздушного боя, и покажем, как именно строилась оборона острова. Отдельное внимание мы уделим людям, которые сражались в небе и на земле: пилотам, наземным службам, наблюдателям и всем тем, кто обеспечивал победу в воздухе. Также мы расскажем о загадочном перелёте заместителя Гитлера Рудольфа Гесса в Великобританию — одном из самых странных и до конца неразгаданных эпизодов всей войны. Почему он решился на одиночный полёт? Какими были цели этой миссии и что в итоге с ним стало? Битва за Британию — это история не только о самолётах и сражениях. Это история о стойкости, решимости и цене свободы. Мы покажем, как складывалась эта борьба — день за днём, вылет за вылетом.
📢 Следите за каналом на других платформах:
📌 Телеграм: https://t.me/raqurs
📌 Дзен: https://dzen.ru/raqurs
📌 Рутуб: https://rutube.ru/channel/37643149
📌 Вконтакте: https://vk.com/raqurs
👉 Подписывайтесь на канал «Ракурс», чтобы не пропустить новые выпуски!
#Ракурс #Авиация #Белов #История #ВтораяМировая #БитваЗаБританию #БитваЗаАнглию
❤️🔥 В этом выпуске мы расскажем о воздушном сражении, которое стало поворотным моментом во Второй мировой войне — битве за Британию. Это была первая масштабная кампания, в которой ключевую роль сыграла авиация, и впервые война пришла не на землю, а в небо. Вы узнаете, как развивалась стратегическая ситуация в Европе в 1940 году, какие планы строил Третий рейх и почему Люфтваффе так и не удалось сломить сопротивление Британии. Мы подробно рассмотрим действия обеих сторон, тактику и технику воздушного боя, и покажем, как именно строилась оборона острова. Отдельное внимание мы уделим людям, которые сражались в небе и на земле: пилотам, наземным службам, наблюдателям и всем тем, кто обеспечивал победу в воздухе. Также мы расскажем о загадочном перелёте заместителя Гитлера Рудольфа Гесса в Великобританию — одном из самых странных и до конца неразгаданных эпизодов всей войны. Почему он решился на одиночный полёт? Какими были цели этой миссии и что в итоге с ним стало? Битва за Британию — это история не только о самолётах и сражениях. Это история о стойкости, решимости и цене свободы. Мы покажем, как складывалась эта борьба — день за днём, вылет за вылетом.
📢 Следите за каналом на других платформах:
📌 Телеграм: https://t.me/raqurs
📌 Дзен: https://dzen.ru/raqurs
📌 Рутуб: https://rutube.ru/channel/37643149
📌 Вконтакте: https://vk.com/raqurs
👉 Подписывайтесь на канал «Ракурс», чтобы не пропустить новые выпуски!
#Ракурс #Авиация #Белов #История #ВтораяМировая #БитваЗаБританию #БитваЗаАнглию
YouTube
Битва за Британию
В этом выпуске мы расскажем о воздушном сражении, которое стало поворотным моментом во Второй мировой войне — битве за Британию. Это была первая масштабная кампания, в которой ключевую роль сыграла авиация, и впервые война пришла не на землю, а в небо.
Вы…
Вы…
🔥10👍7✍1👏1
11 апреля 1713 года в Утрехте (Нидерланды) был подписан Утрехтский мирный договор по итогам Войны за Испанское наследство (1701–1714).
Договаривающимися сторонами являлись: с одной стороны — Священная Римская империя, Великобритания, Португалия, Савойя и Республика Соединённых провинций; с другой — Франция и Испания.
Война за испанское наследство началась в 1701 после смерти последнего испанского короля из династии Габсбургов, Карла II. Священная Римская империя предъявила претензии на испанский трон. Франция начала более агрессивно расширять свои территории. Недовольные европейские державы (главным образом Англия и Голландская республика) выступили на стороне Священной Римской империи, чтобы воспрепятствовать усилению Франции. Другие государства присоединились к союзу против Франции и Испании, чтобы попытаться заполучить новые территории или же защитить уже имеющиеся. Война длилась более десятилетия.
Утрехтский мирный договор — договор положил таки конец Войне за испанское наследство.
В марте 1714 года в дополнение к Утрехтскому был подписан Раштаттский мир, а в сентябре 1714 года — Баденский договор.
Испанский король Филипп V из династии Бурбонов отрёкся от всех прав на французский престол. Франция уступила Габсбургам незначительные территории в Нидерландах. Австрия получила от Испании Неаполитанское королевство, Сардинию, часть Тосканы, Миланское герцогство и испанские Нидерланды. Англия получила Гибралтар и остров Минорка, часть французских колоний в Америке.
Результатом войны за Испанское наследство стал значительный передел мирового влияния. Испания навсегда утратила мировую гегемонию.
Это одна из поворотных точек в Истории.
Договаривающимися сторонами являлись: с одной стороны — Священная Римская империя, Великобритания, Португалия, Савойя и Республика Соединённых провинций; с другой — Франция и Испания.
Война за испанское наследство началась в 1701 после смерти последнего испанского короля из династии Габсбургов, Карла II. Священная Римская империя предъявила претензии на испанский трон. Франция начала более агрессивно расширять свои территории. Недовольные европейские державы (главным образом Англия и Голландская республика) выступили на стороне Священной Римской империи, чтобы воспрепятствовать усилению Франции. Другие государства присоединились к союзу против Франции и Испании, чтобы попытаться заполучить новые территории или же защитить уже имеющиеся. Война длилась более десятилетия.
Утрехтский мирный договор — договор положил таки конец Войне за испанское наследство.
В марте 1714 года в дополнение к Утрехтскому был подписан Раштаттский мир, а в сентябре 1714 года — Баденский договор.
Испанский король Филипп V из династии Бурбонов отрёкся от всех прав на французский престол. Франция уступила Габсбургам незначительные территории в Нидерландах. Австрия получила от Испании Неаполитанское королевство, Сардинию, часть Тосканы, Миланское герцогство и испанские Нидерланды. Англия получила Гибралтар и остров Минорка, часть французских колоний в Америке.
Результатом войны за Испанское наследство стал значительный передел мирового влияния. Испания навсегда утратила мировую гегемонию.
Это одна из поворотных точек в Истории.
👍5✍1🔥1🤔1👀1
11 апреля 1898 года родился Владимир Антонович Чижевский — советский авиаконструктор.
С 1928 года работал в ЦАГИ, в 1931—1938 годах был начальником бюро особых конструкций (БОК), начальником бригады в ЦКБ, главным конструктором Смоленского авиазавода.
Разработал гондолы первых советских стратостатов «Осоавиахим-1» и «СССР-1», самолёты БОК-1, БОК-5, БОК-7, БОК-15. Последний готовили к беспосадочному кругосветному (!!!) перелету под управлением М.М.Громова. Но этим планам помешала война.
В 1939 году арестован и помещён в КБ тюремного типа. С 1941 года работал в бригаде Андрея Николаевича Туполева, затем в ОКБ им. А. Н. Туполева. Участвовал в создании многих самолётов марки «Ту».
Умер Владимир Чижевский 1 января 1972 года. Урна с прахом захоронена в колумбарии на Введенском кладбище...
С 1928 года работал в ЦАГИ, в 1931—1938 годах был начальником бюро особых конструкций (БОК), начальником бригады в ЦКБ, главным конструктором Смоленского авиазавода.
Разработал гондолы первых советских стратостатов «Осоавиахим-1» и «СССР-1», самолёты БОК-1, БОК-5, БОК-7, БОК-15. Последний готовили к беспосадочному кругосветному (!!!) перелету под управлением М.М.Громова. Но этим планам помешала война.
В 1939 году арестован и помещён в КБ тюремного типа. С 1941 года работал в бригаде Андрея Николаевича Туполева, затем в ОКБ им. А. Н. Туполева. Участвовал в создании многих самолётов марки «Ту».
Умер Владимир Чижевский 1 января 1972 года. Урна с прахом захоронена в колумбарии на Введенском кладбище...
✍5👍5🔥3👏1
11 апреля отмечает свой день рождения начальник Центрального музея Военно-воздушных сил в Монино, полковник Александр Михайлович Зарубецкий.
За время его руководства с 2019 года, музей продолжил славные традиции сохранения истории отечественной авиации и открыл новые экспозиции.
Александр Михайлович Зарубецкий — кандидат экономических наук, доцент, лауреат государственной премии имени Г.К. Жукова. Его биография включает участие в боевых действиях в Республике Афганистан и на Северном Кавказе. Центральный музей ВВС, которым руководит А.М. Зарубецкий, является одним из крупнейших авиационных музеев в Европе. Ежегодно музей посещает более 150 тысяч человек, а его коллекция насчитывает более 54 тысяч экспонатов, включая 194 летательных аппарата, 118 образцов авиационных двигателей и более 5.000 единиц авиационного оборудования и вооружения.
Я многие свои выпуски снимал именно в этом замечательном музее.
Искренне поздравляем Александра Михайловича с Днём рождения!
За время его руководства с 2019 года, музей продолжил славные традиции сохранения истории отечественной авиации и открыл новые экспозиции.
Александр Михайлович Зарубецкий — кандидат экономических наук, доцент, лауреат государственной премии имени Г.К. Жукова. Его биография включает участие в боевых действиях в Республике Афганистан и на Северном Кавказе. Центральный музей ВВС, которым руководит А.М. Зарубецкий, является одним из крупнейших авиационных музеев в Европе. Ежегодно музей посещает более 150 тысяч человек, а его коллекция насчитывает более 54 тысяч экспонатов, включая 194 летательных аппарата, 118 образцов авиационных двигателей и более 5.000 единиц авиационного оборудования и вооружения.
Я многие свои выпуски снимал именно в этом замечательном музее.
Искренне поздравляем Александра Михайловича с Днём рождения!
👏8🔥5🎉3👍1🍾1