5 апреля 1940 года состоялся первый полёт истребителя И-200 (в серии Миг-1), лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов.

Прототип нового самолёта, эскизный проект которого был разработан ещё в конструкторском бюро при государственном авиационном заводе № 1 под руководством гл. конструктора Н. Н. Поликарпова, а технический проект и постройка проводились уже во вновь организованном ОКБ-1 под руководством А. И. Микояна.

18 августа 1940 года в Тушине на параде, посвящённом Дню авиации, машину впервые показали широкой публике.
В серию самолёт был запущен под обозначением МиГ-1, затем МиГ-3 с двигателем АМ-35 мощность 1350 л.с.

На таком самолёте Александр Иванович Покрышкин провёл свои первые воздушные бои с фашистскими лётчиками и одержал первые победы.

Было построено 100 истребителей МиГ-1 и 3178 самолётов МиГ-3.

5 апреля 1942 года в бою с немцами во время операции по прикрытию бомбардировщиков был сбит самолёт Як-1, управляемый Алексеем Петровичем Маресьевым, в районе «Демянского котла» (Новгородская область) .

Маресьев сумел дотянуть самолёт до своей территории через линию фронта, и в 4 км севернее деревни Рабежа при попытке совершить вынужденную посадку в лесу упал с высоты 30 метров. Восемнадцать суток лётчик через леса и болота ползком пробирался к людям на восток, ориентируясь по солнцу.

Врачи вынуждены были ампутировать Маресьеву обе ноги в области голени, но жизнь спасли. Однако, несмотря на инвалидность, лётчик вернулся в небо и летал с протезами.

Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолётов врага: три — до ранения и семь — после. Алексей Петрович 24 августа 1943 г. удостоен звания Герой Советского Союза.

Мы говорили об А.П.Маресьеве в моем выпуске, посвященному фильму «Летчик».

https://www.youtube.com/watch?v=6iKZUgW30dI&t=222s

5 апреля 1959 года лётчик-испытатель Рудольф Духон поднял в небо первый прототип XL-29 с английским двигателем Bristol Siddeley "Viper" Mk.20, с тягой 795 кг, поскольку предназначавшийся для него двигатель М-701 еще не прошёл весь цикл испытаний.

Третий летный прототип, на котором уже был установлен чешский двигатель М-701Б, взлетел в июле 1960 года. Именно тогда этому Л-29, а, в дальнейшем, и всем самолётам данного типа, дали красивое название «Дельфин».

Aero L-29 Delfin — чехословацкий учебно-тренировочный и учебно-боевой самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом.
В дальнейшем он был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора.

Серийно производился в 1963—1973 годах, построено 3665 самолётов.

У меня на канале этому самолету посвящен отдельный выпуск.

https://www.youtube.com/watch?v=Gy1sZJFAfkI&t=1487s

5 апреля 1991 года на базе 1-й авиационной эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского смешанного авиационного полка 16-й воздушной армии, базировавшегося на подмосковном аэродроме Кубинка была создана пилотажная группа «Русские витязи».

Ныне это 237-ой Центр показа авиационной техники.

До конца 2016 года «Русские витязи» выполняли групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-27П и Су-27УБ. В октябре 2016 года группа начала эксплуатацию новых самолётов Су-30СМ. А в 2019—2020 гг. получила новые самолёты Су-35С.

Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях, а также в том, что истребители являются серийными образцами.

«Русские витязи» являются неизменным участником всех российских и многих зарубежных авиасалонов.

В моем выпуске о М.П.Симонове первый командир пилотажной группы «Русские витязи» Владимир Петрович Баженов подробно рассказал об истории ее создания. Обязательно посмотрите.

https://www.youtube.com/watch?v=sVvQGLPf5Ns&t=198s