1 апреля 1935 года состоялся первый полёт самолета North American АТ-6 Texan.

North American Aviation T-6 Texan — американский лёгкий учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время — вплоть до 1950-х гг.

В начале 1943 года поставки самолёта начались по ленд-лизу и в СССР. До конца войны Было поставлено 82 машины.

Выпускались несколько модификаций, отличавшихся вариантами двигателя, оборудованием и конструкцией фюзеляжа. Серийное производство - с 1937 г.
В общей сложности было построено 15 495 самолётов T-6 всех модификаций.

2 апреля 1917 года Временное правительство издало постановление «Об отмене вероисповедных и национальных ограничений». Был также отменен закон о черте оседлости.

В документе провозглашалось равенство всех граждан страны в независимости от вероисповедания. В частности, была отменена черта оседлости, действовавшая ещё со времён Екатерины II.

В 1772 году в результате первого раздела Речи Посполитой к Российской империи были присоединены обширные территории Прибалтики и Белоруссии, значительную часть населения которых составляли евреи.
3 января 1792 года императрица Екатерина II подписала указ, которым ограничила проживание иудеев в России территорией Белоруссии, Екатеринославского наместничества и Таврической области.
Кроме того, на евреев накладывались другие существенные ограничения, в том числе по роду занятий и получению образования.

Черта оседлости — это был пережиток средневековья. Такое проявление национальной и религиозной дискриминации неминуемо приводило к ответной реакции — к протестам. Еврейская молодёжь вступала в ряды революционных и националистических организаций.

Именно борьба с законом о черте оседлости на самом деле была одной из главных причин революции 1917 г. в России.

3 апреля 1913 года остоялись первые авиационные гонки гидропланов на кубок Шнейдера (правильнее «Кубок морской авиации Жака Шнейдера»).

Они были включены в качестве отдельной дисциплины в программу второго международного митинга гидроаэропланов, проводившегося в Монако в течение 2-х недель.

На самолете Deperdussin Monococque французский лётчик Морис Прево выиграл первую гонку, показав среднюю скорость 73,56 км/ч.

В дальнейшем Кубок Шнейдера разыгрывался до 1931 г. Это были, наверное, самые знаменитые авиационные гонки за всю историю авиации. Соревнования за Кубок Шнейдера вызывали большой интерес публики, способствовали популяризации авиации, оказали значительное влияние на развитие скоростных самолётов, направление конструкторской мысли и прогресс авиационной технологии.

Смотрите историю гонок на Кубок Шнейдера в одном из ближайших выпусков.

3 апреля 1933 года состоялся первый в истории перелёт через Эверест.

Британский лётчик-аристократ лорд Клайдсдейл с тремя помощниками впервые поднялся над Эверестом и сумел сделать снимки высочайшей вершины мира.
Для экспедиции использовали два самолёта: Westland PV-3 и Westland PV-6. В первом летели лорд Клайдсдейл и наблюдатель Стюарт Блэкер, во втором — пилот Дэвид Макинтайр и фотограф Сидни Боннет.
Стартовав в 8:25 из города Пурния на севере Индии, авиаторы вернулись обратно через 3 часа. Они смогли подняться на высоту 9753 метра, перелететь Эверест и сфотографировать его.

Для полётов в условиях разряженной атмосферы члены экипажей имели кислородные маски, а от мороза их защищала специально изготовленная тёплая одежда.

3 апреля 1955 года состоялся первый полёт бомбардировщика Ил-54.

Полёт был выполнен с Центрального аэродрома им. М. В. Фрунзе на Ходынском поле в Москве экипажем под командованием Владимира Константиновича Коккинаки.

Ил-54 стал первым советским сверхзвуковым бомбардировщиком и является последним пилотируемым бомбардировщиком, созданным в ОКБ Ильюшина.

Ил-54 разрабатывался на замену Ил-28. В серию не пошёл.

Смотрите рассказ об этом самолете в моем выпуске о С.В.Ильюшине.

https://www.youtube.com/watch?v=XTO9IbCq-C4&t=175s