1 апреля 1906 года родился Александр Сергеевич Яковлев — советский авиаконструктор, член корреспондент и академик АН СССР. Генерал-полковник авиации. Дважды Герой Социалистического Труда. Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Лауреат Ленинской, Государственной и шести Сталинских премий.
В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.
12 мая 1927 года, день первого полета АИР-1, считается датой рождения ОКБ А. С. Яковлева.
С 11 января 1940 года по 1946 год Яковлев одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике.
С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных: лёгкие самолеты различного назначения: спортивные, многоцелевые, истребители, в том числе реактивные, десантные планеры и вертолёты, семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики, первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, реактивные пассажирские самолёты, беспилотные летательные аппараты.
Скончался Александр Сергеевич Яковлев 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Смотрите выпуск, посвященный А.С.Яковлеву у меня на канале.
https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3794s
В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.
12 мая 1927 года, день первого полета АИР-1, считается датой рождения ОКБ А. С. Яковлева.
С 11 января 1940 года по 1946 год Яковлев одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике.
С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных: лёгкие самолеты различного назначения: спортивные, многоцелевые, истребители, в том числе реактивные, десантные планеры и вертолёты, семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики, первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, реактивные пассажирские самолёты, беспилотные летательные аппараты.
Скончался Александр Сергеевич Яковлев 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Смотрите выпуск, посвященный А.С.Яковлеву у меня на канале.
https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=3794s
👍9❤🔥1🔥1🙏1
1 апреля 1935 года состоялся первый полёт самолета North American АТ-6 Texan.
North American Aviation T-6 Texan — американский лёгкий учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время — вплоть до 1950-х гг.
В начале 1943 года поставки самолёта начались по ленд-лизу и в СССР. До конца войны Было поставлено 82 машины.
Выпускались несколько модификаций, отличавшихся вариантами двигателя, оборудованием и конструкцией фюзеляжа. Серийное производство - с 1937 г.
В общей сложности было построено 15 495 самолётов T-6 всех модификаций.
North American Aviation T-6 Texan — американский лёгкий учебный самолёт. Использовался для обучения лётчиков-истребителей в армии США, ВМС США, Королевских военно-воздушных сил и других воздушных сил Британского Содружества во время Второй мировой войны и в послевоенное время — вплоть до 1950-х гг.
В начале 1943 года поставки самолёта начались по ленд-лизу и в СССР. До конца войны Было поставлено 82 машины.
Выпускались несколько модификаций, отличавшихся вариантами двигателя, оборудованием и конструкцией фюзеляжа. Серийное производство - с 1937 г.
В общей сложности было построено 15 495 самолётов T-6 всех модификаций.
✍5👍5🔥2👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для того, чтобы подвесить ракету под крыло самолета тоже нужно летное мастерство.
👍6🔥2👏2😁1🤩1
2 апреля 1917 года Временное правительство издало постановление «Об отмене вероисповедных и национальных ограничений». Был также отменен закон о черте оседлости.
В документе провозглашалось равенство всех граждан страны в независимости от вероисповедания. В частности, была отменена черта оседлости, действовавшая ещё со времён Екатерины II.
В 1772 году в результате первого раздела Речи Посполитой к Российской империи были присоединены обширные территории Прибалтики и Белоруссии, значительную часть населения которых составляли евреи.
3 января 1792 года императрица Екатерина II подписала указ, которым ограничила проживание иудеев в России территорией Белоруссии, Екатеринославского наместничества и Таврической области.
Кроме того, на евреев накладывались другие существенные ограничения, в том числе по роду занятий и получению образования.
Черта оседлости — это был пережиток средневековья. Такое проявление национальной и религиозной дискриминации неминуемо приводило к ответной реакции — к протестам. Еврейская молодёжь вступала в ряды революционных и националистических организаций.
Именно борьба с законом о черте оседлости на самом деле была одной из главных причин революции 1917 г. в России.
В документе провозглашалось равенство всех граждан страны в независимости от вероисповедания. В частности, была отменена черта оседлости, действовавшая ещё со времён Екатерины II.
В 1772 году в результате первого раздела Речи Посполитой к Российской империи были присоединены обширные территории Прибалтики и Белоруссии, значительную часть населения которых составляли евреи.
3 января 1792 года императрица Екатерина II подписала указ, которым ограничила проживание иудеев в России территорией Белоруссии, Екатеринославского наместничества и Таврической области.
Кроме того, на евреев накладывались другие существенные ограничения, в том числе по роду занятий и получению образования.
Черта оседлости — это был пережиток средневековья. Такое проявление национальной и религиозной дискриминации неминуемо приводило к ответной реакции — к протестам. Еврейская молодёжь вступала в ряды революционных и националистических организаций.
Именно борьба с законом о черте оседлости на самом деле была одной из главных причин революции 1917 г. в России.
👍5🤔4💯2👏1👀1
3 апреля 1913 года остоялись первые авиационные гонки гидропланов на кубок Шнейдера (правильнее «Кубок морской авиации Жака Шнейдера»).
Они были включены в качестве отдельной дисциплины в программу второго международного митинга гидроаэропланов, проводившегося в Монако в течение 2-х недель.
На самолете Deperdussin Monococque французский лётчик Морис Прево выиграл первую гонку, показав среднюю скорость 73,56 км/ч.
В дальнейшем Кубок Шнейдера разыгрывался до 1931 г. Это были, наверное, самые знаменитые авиационные гонки за всю историю авиации. Соревнования за Кубок Шнейдера вызывали большой интерес публики, способствовали популяризации авиации, оказали значительное влияние на развитие скоростных самолётов, направление конструкторской мысли и прогресс авиационной технологии.
Смотрите историю гонок на Кубок Шнейдера в одном из ближайших выпусков.
Они были включены в качестве отдельной дисциплины в программу второго международного митинга гидроаэропланов, проводившегося в Монако в течение 2-х недель.
На самолете Deperdussin Monococque французский лётчик Морис Прево выиграл первую гонку, показав среднюю скорость 73,56 км/ч.
В дальнейшем Кубок Шнейдера разыгрывался до 1931 г. Это были, наверное, самые знаменитые авиационные гонки за всю историю авиации. Соревнования за Кубок Шнейдера вызывали большой интерес публики, способствовали популяризации авиации, оказали значительное влияние на развитие скоростных самолётов, направление конструкторской мысли и прогресс авиационной технологии.
Смотрите историю гонок на Кубок Шнейдера в одном из ближайших выпусков.
👍7🔥4👏1🎉1🐳1👀1
3 апреля 1933 года состоялся первый в истории перелёт через Эверест.
Британский лётчик-аристократ лорд Клайдсдейл с тремя помощниками впервые поднялся над Эверестом и сумел сделать снимки высочайшей вершины мира.
Для экспедиции использовали два самолёта: Westland PV-3 и Westland PV-6. В первом летели лорд Клайдсдейл и наблюдатель Стюарт Блэкер, во втором — пилот Дэвид Макинтайр и фотограф Сидни Боннет.
Стартовав в 8:25 из города Пурния на севере Индии, авиаторы вернулись обратно через 3 часа. Они смогли подняться на высоту 9753 метра, перелететь Эверест и сфотографировать его.
Для полётов в условиях разряженной атмосферы члены экипажей имели кислородные маски, а от мороза их защищала специально изготовленная тёплая одежда.
Британский лётчик-аристократ лорд Клайдсдейл с тремя помощниками впервые поднялся над Эверестом и сумел сделать снимки высочайшей вершины мира.
Для экспедиции использовали два самолёта: Westland PV-3 и Westland PV-6. В первом летели лорд Клайдсдейл и наблюдатель Стюарт Блэкер, во втором — пилот Дэвид Макинтайр и фотограф Сидни Боннет.
Стартовав в 8:25 из города Пурния на севере Индии, авиаторы вернулись обратно через 3 часа. Они смогли подняться на высоту 9753 метра, перелететь Эверест и сфотографировать его.
Для полётов в условиях разряженной атмосферы члены экипажей имели кислородные маски, а от мороза их защищала специально изготовленная тёплая одежда.
🔥7👍3👏1