Ракурс. История и даты.
865 subscribers
11.3K photos
59 videos
292 links
Приветствуем вас на канале Максима Белова — опытного пилота, бизнесмена и страстного ценителя истории.
Здесь каждое видео — это увлекательное погружение в захватывающие исторические события.

С нами вы выбираете «Ракурс» на настоящую историю.
Download Telegram
✈️🌍 Внимание, любители истории и авиации! 🌍✈️

У нас замечательная новость! 🎉 Мы рады сообщить, что наш канал «Ракурс» теперь доступен на платформе Дзен! Здесь вы сможете погрузиться в увлекательные события прошлого и открыть для себя множество интересных фактов.

🚀 Что вас ждет на нашем канале?
- Увлекательные исторические факты и рассказы о значимых событиях
- Интересные посты и статьи про историю и авиацию
- Специальный цикл видео-выпусков, посвященный истории авиации — от первых полетов до современных технологий

Подписывайтесь на наш канал в Дзен и оставайтесь в курсе всех новинок, мы стараемся сделать наш контент ещё более комфортным и доступным для вас

🛫 https://dzen.ru/raqurs 🛬

#Ракурс #история #Дзен #новости #авиация
4🔥2🥰1
#этотдень в истории авиации

29 июля 1959 года
летчик-испытатель Владимир Смирнов установил мировой рекорд высоты полета 20 174 м с грузом 2 тонны на высотном разведчике в варианте самолета-цели Як-25PB-I.

Дальний высотный одноместный разведчик Як-25РВ был глубокой модификацией Як-25. Самолет стал нашим ответом на американский самолет-шпион «Локхид У-2», который в 1956–1960 годах совершил безнаказанно 24 полета над территорией СССР.

Несмотря на преемственность, Як-25РВ можно считать совершенно новым самолетом. Для полетов на большой высоте самолет оснастили новым крылом увеличенной до 55 кв.м площади. Размах прямого крыла с удлинением достиг 23,5 м. Увеличили и тяговооруженность самолета путем установки высотных двигателей Р-11В-300. Вооружения «РВ» не имел.

На Як-25РВ было установлено 4 мировых рекорда. Отслужив около 15 лет, практически все самолеты, после выработки ресурса, были переоборудованы в радиоуправляемые беспилотные самолеты-мишени, пока в полках ВВС их не заменили на высотные разведчики МиГ-25Р/РБ и крылатые ракеты-мишени.

В общей сложности в 1961-1965 годах выпустили 155 самолетов этого типа, из них 74 - в пилотируемом варианте (Як-25PB-I) и 81 - в беспилотном (Як-25РВ-II).

👉 Желающие посмотреть на редкую машину, могут увидеть Як-25РВ среди экспонатов музея ВВС РФ в Монино, где она экспонируется в настоящее время.

©️ Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍61🥰1
Я рассказывал об уникальном самолете Як-25РВ в своем выпуске об А.С.Яковлеве именно в Центраном музее ВВС в Монино.
👍5🔥2🥰1
29 июля 2024 года исполняется 85 лет со дня основания опытно-конструкторского бюро им. П.О. Сухого — одного из ведущих российских предприятий по разработке авиационной техники.
Ещё в 1935 году в бригаде под руководством П.О. Сухого начались работы над проектом "Иванов". Основной задачей нового КБ стал запуск в серию самолета, разработанного по этому проекту под обозначением ББ-1. В декабре 1940 года все самолёты ОКБ Сухого получили новые обозначения по фамилии главного конструктора. Так ББ-1 стал Су-2,
За свою историю коллектив ОКБ Сухого создал более 100 типов самолётов, установил около 70 мировых рекордов, а более 2.600 самолётов марки было экспортировано в 42 страны. ОКБ Сухого внесло неоценимый вклад в развитие не только отечественного, но и мирового авиастроения, а также в укрепление обороноспособности страны.
👍4🔥3🥰1
Самолеты марки "Су" на территории КБ Сухого в Москве.
👍4🔥3🥰1
Forwarded from Inside Avia
🎉 Исполняется 110 лет со дня рождения авиаконструктора, Героя Социалистического труда, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора Сергея Егера.

Сергей Михайлович Егер родился 30 июля 1914 года в Саратовской области в семье инженера. Окончил 7 классов Тамбовской школы. В 1932 году переехал в Москву, поступил в Московский авиационный институт на вечернее отделение и устроился в ЦАГИ, а затем на авиационный завод №240. После окончания МАИ перешел на должность начальника конструкторской бригады на том же авиазаводе. #inside_history

В марте 1938 года Егера арестовали. Однако, ему повезло, он был направлен в ОТБ НКВД (ЦКБ-29), который называли «шарагой». В спецтюрьме отбывал срок вместе с А.Н. Туполевым, С.П. Королёвым и многими другими видными учёными того времени. Работал у Туполева в бригаде общих видов над самолетом Ту-2.

19 июля 1941 года Сергея Михайловича освободили, и он продолжил работу в конструкторском бюро Туполева. В систему проектирования самолетов Егер сумел внести принципиально новое содержание и методы. Они успешно применялись при разработке проектов таких самолетов, как Ту-14, Ту-95, Ту-16, Ту-104, Ту-114, Ту-22 и других.

На основе Ту-16 с использованием дополнительных наработок Егерь создал эскизный проект первого реактивного пассажирского самолета Ту-104.

🥇 10 июля 1955 года летчик-испытатель Ю.Т. Алашеев совершил первый полет на Ту-104.

Самолет прошел заводские и государственные испытания и 20 лет Ту-104 честно прослужили в «Аэрофлоте». Они вырабатывали ресурс по 35 тысяч летных часов, что соответствует 15 тысячам посадок.

🛬 В знак признания вклада в развитие ГВФ СССР один из экземпляров самолета был поставлен на пьедестал в аэропорту Внуково.

В 1975 году Сергей Михайлович покинул работу в ОКБ и полностью переключился на педагогическую работу в МАИ. Скончался 31 июля 1987 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32