Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Ракурс. Как учат пилотов. История подготовки лётного состава.
В этом выпуске мы погрузимся в процесс подготовки летного состава. И я, Максим Белов, вместе с настоящими профессионалами из компаний S7 Training и S7 Aero расскажем и покажем, как обучаются и становятся профессиональными пилотами. Это уникальный и невероятно увлекательный выпуск, который вы точно не захотите пропустить!
aex.ru/v1399
В этом выпуске мы погрузимся в процесс подготовки летного состава. И я, Максим Белов, вместе с настоящими профессионалами из компаний S7 Training и S7 Aero расскажем и покажем, как обучаются и становятся профессиональными пилотами. Это уникальный и невероятно увлекательный выпуск, который вы точно не захотите пропустить!
aex.ru/v1399
👍4🔥2🥰1
Forwarded from Вертолеты России
Первый крупносерийный Камова
71 год назад в небо впервые поднялся опытный образец вертолета соосной схемы Ка-15. Он был создан на базе «воздушного мотоцикла» Ка-8 «Иркутянин» и стал первой массово выпускаемой машиной разработки конструкторского бюро Николая Камова.
Серийное производство вертолета стартовало в 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, который в наши дни «специализируется» на выпуске вертолетов марки «Ми».
Всего было построено чуть более 350 Ка-15, зато число его модификаций было солидным: медицинский, почтовый, учебно-тренировочный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с поплавками.
В Аэрофлоте и в ДОСААФ «пятнадцатые» работали до начала 1970-х годов. Они обслуживали рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на судах. Для размещения на кораблях вертолет Камова имел неоспоримые преимущества, благодаря меньшим размерам и отсутствию длинной хвостовой балки и рулевого винта.
Два Ка-15 участвовали даже в полярной экспедиции в Арктике, выполняя полеты с борта ледокола «Ермак» и шхуны «Чистополь»
#Вертолетнаяистория #Ка15
71 год назад в небо впервые поднялся опытный образец вертолета соосной схемы Ка-15. Он был создан на базе «воздушного мотоцикла» Ка-8 «Иркутянин» и стал первой массово выпускаемой машиной разработки конструкторского бюро Николая Камова.
Серийное производство вертолета стартовало в 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, который в наши дни «специализируется» на выпуске вертолетов марки «Ми».
Всего было построено чуть более 350 Ка-15, зато число его модификаций было солидным: медицинский, почтовый, учебно-тренировочный, сельскохозяйственный, поисково-спасательный с поплавками.
В Аэрофлоте и в ДОСААФ «пятнадцатые» работали до начала 1970-х годов. Они обслуживали рыболовецкие и китобойные флотилии, базируясь на судах. Для размещения на кораблях вертолет Камова имел неоспоримые преимущества, благодаря меньшим размерам и отсутствию длинной хвостовой балки и рулевого винта.
Два Ка-15 участвовали даже в полярной экспедиции в Арктике, выполняя полеты с борта ледокола «Ермак» и шхуны «Чистополь»
#Вертолетнаяистория #Ка15
👍7
✈️🌍 Внимание, любители истории и авиации! 🌍✈️
У нас замечательная новость! 🎉 Мы рады сообщить, что наш канал «Ракурс» теперь доступен на платформе Дзен! Здесь вы сможете погрузиться в увлекательные события прошлого и открыть для себя множество интересных фактов.
🚀 Что вас ждет на нашем канале?
- Увлекательные исторические факты и рассказы о значимых событиях
- Интересные посты и статьи про историю и авиацию
- Специальный цикл видео-выпусков, посвященный истории авиации — от первых полетов до современных технологий
Подписывайтесь на наш канал в Дзен и оставайтесь в курсе всех новинок, мы стараемся сделать наш контент ещё более комфортным и доступным для вас✨
🛫 https://dzen.ru/raqurs 🛬
#Ракурс #история #Дзен #новости #авиация
У нас замечательная новость! 🎉 Мы рады сообщить, что наш канал «Ракурс» теперь доступен на платформе Дзен! Здесь вы сможете погрузиться в увлекательные события прошлого и открыть для себя множество интересных фактов.
🚀 Что вас ждет на нашем канале?
- Увлекательные исторические факты и рассказы о значимых событиях
- Интересные посты и статьи про историю и авиацию
- Специальный цикл видео-выпусков, посвященный истории авиации — от первых полетов до современных технологий
Подписывайтесь на наш канал в Дзен и оставайтесь в курсе всех новинок, мы стараемся сделать наш контент ещё более комфортным и доступным для вас✨
🛫 https://dzen.ru/raqurs 🛬
#Ракурс #история #Дзен #новости #авиация
❤4🔥2🥰1
Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации
29 июля 1959 года летчик-испытатель Владимир Смирнов установил мировой рекорд высоты полета 20 174 м с грузом 2 тонны на высотном разведчике в варианте самолета-цели Як-25PB-I.
Дальний высотный одноместный разведчик Як-25РВ был глубокой модификацией Як-25. Самолет стал нашим ответом на американский самолет-шпион «Локхид У-2», который в 1956–1960 годах совершил безнаказанно 24 полета над территорией СССР.
Несмотря на преемственность, Як-25РВ можно считать совершенно новым самолетом. Для полетов на большой высоте самолет оснастили новым крылом увеличенной до 55 кв.м площади. Размах прямого крыла с удлинением достиг 23,5 м. Увеличили и тяговооруженность самолета путем установки высотных двигателей Р-11В-300. Вооружения «РВ» не имел.
На Як-25РВ было установлено 4 мировых рекорда. Отслужив около 15 лет, практически все самолеты, после выработки ресурса, были переоборудованы в радиоуправляемые беспилотные самолеты-мишени, пока в полках ВВС их не заменили на высотные разведчики МиГ-25Р/РБ и крылатые ракеты-мишени.
В общей сложности в 1961-1965 годах выпустили 155 самолетов этого типа, из них 74 - в пилотируемом варианте (Як-25PB-I) и 81 - в беспилотном (Як-25РВ-II).
👉 Желающие посмотреть на редкую машину, могут увидеть Як-25РВ среди экспонатов музея ВВС РФ в Монино, где она экспонируется в настоящее время.
©️ Заметки авиастроителей
29 июля 1959 года летчик-испытатель Владимир Смирнов установил мировой рекорд высоты полета 20 174 м с грузом 2 тонны на высотном разведчике в варианте самолета-цели Як-25PB-I.
Дальний высотный одноместный разведчик Як-25РВ был глубокой модификацией Як-25. Самолет стал нашим ответом на американский самолет-шпион «Локхид У-2», который в 1956–1960 годах совершил безнаказанно 24 полета над территорией СССР.
Несмотря на преемственность, Як-25РВ можно считать совершенно новым самолетом. Для полетов на большой высоте самолет оснастили новым крылом увеличенной до 55 кв.м площади. Размах прямого крыла с удлинением достиг 23,5 м. Увеличили и тяговооруженность самолета путем установки высотных двигателей Р-11В-300. Вооружения «РВ» не имел.
На Як-25РВ было установлено 4 мировых рекорда. Отслужив около 15 лет, практически все самолеты, после выработки ресурса, были переоборудованы в радиоуправляемые беспилотные самолеты-мишени, пока в полках ВВС их не заменили на высотные разведчики МиГ-25Р/РБ и крылатые ракеты-мишени.
В общей сложности в 1961-1965 годах выпустили 155 самолетов этого типа, из них 74 - в пилотируемом варианте (Як-25PB-I) и 81 - в беспилотном (Як-25РВ-II).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤1🥰1
Я рассказывал об уникальном самолете Як-25РВ в своем выпуске об А.С.Яковлеве именно в Центраном музее ВВС в Монино.
👍5🔥2🥰1
29 июля 2024 года исполняется 85 лет со дня основания опытно-конструкторского бюро им. П.О. Сухого — одного из ведущих российских предприятий по разработке авиационной техники.
Ещё в 1935 году в бригаде под руководством П.О. Сухого начались работы над проектом "Иванов". Основной задачей нового КБ стал запуск в серию самолета, разработанного по этому проекту под обозначением ББ-1. В декабре 1940 года все самолёты ОКБ Сухого получили новые обозначения по фамилии главного конструктора. Так ББ-1 стал Су-2,
За свою историю коллектив ОКБ Сухого создал более 100 типов самолётов, установил около 70 мировых рекордов, а более 2.600 самолётов марки было экспортировано в 42 страны. ОКБ Сухого внесло неоценимый вклад в развитие не только отечественного, но и мирового авиастроения, а также в укрепление обороноспособности страны.
Ещё в 1935 году в бригаде под руководством П.О. Сухого начались работы над проектом "Иванов". Основной задачей нового КБ стал запуск в серию самолета, разработанного по этому проекту под обозначением ББ-1. В декабре 1940 года все самолёты ОКБ Сухого получили новые обозначения по фамилии главного конструктора. Так ББ-1 стал Су-2,
За свою историю коллектив ОКБ Сухого создал более 100 типов самолётов, установил около 70 мировых рекордов, а более 2.600 самолётов марки было экспортировано в 42 страны. ОКБ Сухого внесло неоценимый вклад в развитие не только отечественного, но и мирового авиастроения, а также в укрепление обороноспособности страны.
👍4🔥3🥰1