28 февраля 1921 года родился Пьер Анри Клостерман (Pierre Clostermann), французский военный лётчик, самый результативный французский ас Второй мировой войны, после войны— писатель и политик.

После поражения Франции Клостерман переправился в Англию, где в 1942 году окончил школу ВВС. Прошел подготовку на самолёте "Спитфайр", после чего как сержант авиации был направлен в эскадрилью Свободной Франции "Эльзас", где одержал свои первые победы. Позже, после короткой подготовки получает новый самолёт "Темпест" и должность командира звена.
Войну Пьер Анри закончил полковником авиации, в возрасте всего 24 лет. В общей сложности одержал 33 воздушные победы, из них 19 FW 190 и 7 Bf 109, кроме того уничтожил на земле ещё 30 самолетов. В течение трёх лет совершил 432 боевых вылета и налетал 2000 часов. Кавалер более 20 высоких наград, в том числе Офицерского Креста Почетного Легиона.

На основании его дневников была написана книга "Большой цирк". По ней был снят фильм с таким же названием. Он также написал книгу "Огни на небе".

После войны Костермаен продолжил работать в авиации инженером во французских авиастроительных компаниях — Reims Aviation, Cessna и Renault (которая приобрела компанию Caudron). Занимался и политической деятельностью, будучи депутатом Национального собрания Франции.

Умер 22 марта 2006 года во Франции, в Пиренеях. У него остались жена и трое сыновей.

28 февраля 1943 года состоялся первый полет истребителя Як-1м, в серии Як-3, летчик П.Я.Федрови.

Як-3 – один из лучших истребителей советской постройки периода Второй Мировой войны. Надежный и простой в обслуживании, он пришелся по душе как пилотам, так и наземному техническому персоналу. Это один из самых маленьких и легких боевых истребителей, участвовавших в боевых действиях во время войны, благодаря своему высокому соотношению мощности к весу обладал превосходными характеристиками и зарекомендовал себя как грозный истребитель.

Всего построено 4848 самолетов Як-3.

Я очень подробно рассказывал об этом самолете в своем выпуске об А.С.Яковлеве.

28 февраля 1946 года состоялся первый полет истребителя Republic F-84 Thunderjet.

Лётчик-испытатель В.Льен впервые поднял его в небо с авиабазы Мюрок. Он стал первым новым американским военным самолётов, взлетевшим после войны.

Впоследствии самолет имел множество серийных модификаций. Всего было выпущено 4457 истребителей F-84.

28 февраля 1961 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Cessna 336 Skymaster (компания Cessna, США).

Это лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт, разработанный американской фирмой Cessna Aircraft Co., один из двигателей которого имел тянущий винт, а другой - толкающий. Позднее появилась версия Cessna 337 Super Skymaster.

Самолет вошел в историю в том числе инцидентом над воздушным пространством Кубы. С 1991 по 2001 год кубинская группа эмигрантов Hermanos al Rescate («Братья на помощь») использовала Skymasters для выполнения поисково-спасательных миссий над Флоридским проливом в поисках людей, пытавшихся пересечь пролив, чтобы бежать с Кубы. 26 февраля 1996 года два самолёта Cessna 337, зарегистрированных в США, нарушили воздушное пространство Кубы и были сбиты кубинским истребителем МиГ-29. На каждый самолёт было истрачено по одной ракете Р-73, все члены экипажей (4 человека) - погибли.

Компания Cessna построила 2993 самолёта Skymaster всех модификаций, в том числе 513 военных версий O-2.
Производство в Америке завершилось в 1982 году, но было продолжено компанией Reims во Франции.

1 марта 1921 года началось восстание балтийских моряков в Кронштадте под лозунгом «За Советы без большевиков».
Вооружённое выступление в марте 1921 года гарнизона крепости Кронштадт, экипажей кораблей Балтийского флота и жителей города против диктатуры большевиков и проводимой политики «военного коммунизма».

Событиям на острове Котлин предшествовали серьёзные внутренние проблемы Советского государства: продразвёрстка и развал промышленности, а также политические разногласия в самой большевистской партии.

7 марта части Красной армии под командованием Командарма Михаила Тухачевского пошли на штурм острова, который вначале закончился неудачей. При втором штурме большевистским войскам удалось, несмотря на значительные потери, взять крепость.
Перед вторым штурмом Тухачевский отдал приказ о применении против восставших химического оружия: мятежные линкоры предполагалось обстрелять снарядами с «удушающими газами». Приказ будущего маршала Советского Союза не был исполнен в связи с погодными условиями (позже, летом 1921 года, Тухачевский использовал химическое оружие при подавлении Тамбовского восстания; в своих воспоминаниях он не упоминал ни об одном из случаев).
Во время штурма погибло в общей сложности более 4000 тысяч человек.

После штурма в городе начались массовые репрессии. Всего к расстрелу были приговорены 2103 человека и к различным срокам заключения в ИТЛ — 6459 человек.
Восьми тысячам восставших удалось уйти в Финляндию.

В 1994 году президент РФ Борис Ельцин реабилитировал участников «Кронштадтских событий».

1 марта 1959 года состоялся первый полёт высотного самолёта Як-25РВ, лётчик-испытатель Владимир Павлович Смирнов.

Глубокой модификацией истребителя Як-25 стал дальний высотный одноместный разведчик Як-25РВ. Для полетов на большой высоте самолет оснастили новым крылом увеличенной до 55 кв.м площади. Размах прямого крыла с удлинением около 10 достиг 23,5 м (у Як-25 - 10,964 м). Увеличили и тяговооруженность самолета путем установки высотных двигателей Р-11В-300. Вооружения «РВ» не имел.

До 11000 м Як-25РВ с точки зрения пилотирования мало чем отличался от других самолетов, но на высотах, близких к 20000 м, требовал повышенного внимания летчика, так как разница между максимальной и минимальной скоростями на этих высотах составляла всего 10 км/ч. Стоило немного разогнаться, и начиналась громкая «дрожь» всей машины, а когда скорость приближалась к минимальной, самолет начинал раскачиваться по крену со все возрастающей амплитудой. Ориентируясь по этим признакам, летчики старались держаться в «коридоре скорости» и заставляли Як лететь в стратосфере. От пилотов это требовало больших затрат энергии и создавало значительный дискомфорт.

Около 15 лет самолеты эксплуатировались ВВС до поступления в полки скоростных высотных разведчиков МиГ-25Р/РБ.
По сообщениям западных источников, высотные Яки не были замечены над странами Западной Европы, но их полеты фиксировались над Китаем, Индией и Пакистаном.

В общей сложности в 1961-1965 годах выпустили 155 Як-25РВ различных модификаций.

Я рассказал историю создания этого самолета в своем выпуске об А.С.Яковлеве.